모델 특징:
첫째, GPMA 플랫폼을 기반으로 한 폼 팩터는 새로운 GS4 연료 버전과 거의 일치합니다.
둘째, 전면 크롬 그릴은 파란색 요소로 장식되어 두 가지 2 색 차체를 제공합니다.
셋째, 객차는 이중' X' 테마 스타일로 이중 12.3 인치 대형 스크린과 함께 객차의 과학기술감을 높였다.
4. 모터+엣킨슨 엔진을 사용하여 순수 전기, 증프로그램 전기, 혼합동력 3 가지 구동 모드로 나뉜다.
5. 당대 Amperex 기술유한공사를 교체하여 용량이 13kWh 인 삼원 리튬 배터리를 교체하여 순항이 58km 에서 6 1km 으로 증가했습니다.
새로운 세대 GS4? PHEV 는 GPMA 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 모양과 인테리어는 연료 버전과 거의 일치하지만, 차체 세부 사항에 새로운 에너지 신분 속성을 강조하는 logo 를 추가했습니다. 앞부분은 여전히 빛과 그림자 조각 3.0 가족의 익숙한 언어이다. 새 차는 전광 블루, 베니타 그레이, 아이보리, 주작레드, 우아한 블랙 5 가지 단색을 제공하며 블랙 탑+아이보리, 블랙 탑+주작레드 2 색 차체 중 선택할 수 있습니다. 독특한 투색 차체는 PHEV 차종과 연료판 차종의 중요한 차이다.
링 윤 이순신 그릴도 버전 3.0 으로 발전했습니다. 더 큰 중망은 앞얼굴을 좀 더 흉악하게 만들었다. 눈뜨기' 식 전조등과 맞물려 앞얼굴의 시각적 충격력이 이전 세대보다 눈에 띄게 높아졌다. 연료판과 구별하기 위해 로고와 그릴 현수막은 모두 파란색 요소로 장식되어 소위 동력 매트릭스 블루 그릴을 구현하여 새로운 에너지만의 정체성을 더욱 돋보이게 한다.
대등 분리, 쌍LED 심지는 날카로운 LED 주간 주행과 어레이 방향 지시등의 포인트 아래 더욱 강렬하고 포인트 인식도가 뛰어납니다. 또한' 개각' 스타일링은 전조등과 앞 그릴을 하나로 융합시켜 현재의 디자인 트렌드에 맞게 더욱 아름답게 보입니다.
사이드 볼은 흔히 볼 수 있는' C' 자 모양의 실루엣을 사용하여 비주얼을 향상시킵니다. 블랙 클로즈드 장식판에는 비행기와 같은 패턴이 추가되어 LED 전면 안개등 (기본형 모델 제외) 이 내장되어 있어 더욱 사실적입니다.
옆면은 연료판 윤곽을 계속하고, 세그먼트식 이중 허리선은 문 손잡이를 관통하지 않는다. 하지만 차체 치수가 늘어남에 따라 허리선이 더 기울어 보이고 흐르는 비주얼이 있어 더욱 역동적이고 입체적인 모양을 그려냈다. 그림에서 볼 수 있듯이, 이 차는 2 색 스티칭 바디이고, 블랙에는 아이보리가 배합되어 있다. 2 세대 모델은 숨겨진 d 열을 유지합니다. 뒷줄의 프라이버시 유리와 검은색 기둥에 맞춰 차 지붕의 은색 짐칸과 옆 창문의 가장자리에 있는 크롬 막대가 공중에 떠 있는 것처럼 시각적인 효과가 상당히 좋다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 자기관리명언)
차체 크기는 각각 4545/ 1856/ 1700mm, 베이는 2680 mm 로 이전 모델보다 높이가 8 mm 감소하는 것을 제외하고는 모두 증가했다.
외부 백미러는 검은색 바탕의 흰색 껍데기를 채택하여 흑백의 두 가지 색으로 차체를 잇는 것과 잘 어울린다. 백미러에는 LED 스티어링 보정등과 사이드 카메라가 장착되어 있으며 전기 조절, 접기, 난방 및 잠금차 시 자동 접기 기능이 있어 기능성이 우수합니다.
차체 동색의 문고리에 밝은 색상의 크롬 트림을 넣어 정교함을 높였습니다. 오른쪽에는 터치 모듈에 들어가는 열쇠가 없고, 앞줄에 열쇠가 없는 진입 기능은 전계 표준이며, 사용자들의 환영을 받을 것으로 믿습니다.
앞뒤바퀴 규격은 225/55? R 18 (입문 모델 225/60? R 17) 풍차 모양의 멀티 스포크 알루미늄 허브로 질감이 풍부해 보입니다. 타이어는 4 세대 미슐랭 점프와 일치하는데, 이는 가정용 타이어로 조용하고 편안하고 습지 통제에 집중하여 자동차의 포지셔닝에 부합한다.
충전 인터페이스는 차체 왼쪽에 설정되고 오른쪽에는 전통적인 연료 탱크 뚜껑이 있습니다. 당국은 아직 충전 시간을 발표하지 않았다.
꼬리 모양은 여전히 포만하지만 층층이 더 강하다. 두툼하고 눈에 띄는 크롬 트림은 양쪽의 미등을 관통하여 꼬리의 가로 스트레칭을 넓혀 층감을 풍부하게 한다. 미등은 이전 차종의 기본 윤곽을 유지하지만, 더 평평하고 얇아져 더욱 날씬한 시각적 경험을 선사하며, LED 광원이 점재되어 야간 조명 효과가 뛰어나다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 바닥에는 입체각선이 있는 검은색 범퍼를 사용하고 은색 하단 보호판을 추가하여 양면 이중 배기관을 하나로 통합했습니다. 물론 이것은 장식적인 효과일 뿐, 진짜 배기관은 바닥에 숨겨져 있다.
객차에 들어가면 2 세대 전수 GS4 를 분명히 느낄 수 있나요? PHEV 는 더 디자인감과 기술감이 있습니다. 더블' X' 요소를 중심으로 한 새로운 센터 콘솔이 눈에 띈다. 더블 12.3 인치 대형 스크린은 점정의 펜으로 소비자의 시선을 사로잡는다. 전블랙 인테리어 외에도 진한 블루+얕은 미터 배색을 선택할 수 있어 더욱 스타일리시한 느낌을 줄 수 있습니다.
삼륜 다기능 스티어링 휠은 최신 가족식 조형입니다. 리얼 가죽 소포는 더욱 부드럽고 섬세한 감촉을 제공합니다. 밑부분은 펀칭 블랙 피아노 페인트와 레드 바느질 장식으로 약간의 운동감을 가지고 있습니다. 스티어링 휠의 왼쪽에 있는 다기능 버튼에는 자동차 위챗 1 버튼 진입 기능, GS4 가 포함되어 있습니까? PHEV 는 세계 최초로 차량 위챗 탑재 PHEV 차종으로 자동차의 사교 및 오락 기능을 향상시켰다.
초급형 차종을 제외한 다른 차종에는 모두 12.3 인치 전체 LCD 대시 보드가 장착되어 있으며 둥근 모서리가 있습니다. 검은색 바탕에 흰색 글자의 UI 는 시원하고 화면 해상도가 높다. 화면 표면은 반사방지 지문 처리를 거쳐 더욱 실용적이다.
같은 12.3 인치 컨트롤 패널에는 광기 ADiGO 스마트 운전 상호 연결 시스템, 디스플레이 인터페이스 및 광기 새로운 에너지 Aion 이 장착되어 있습니까? S, 기존 기능을 바탕으로 차량 위챗 기능을 추가하여 엔터테인먼트 기능을 풍부하게 합니다. 컨트롤 패널 아래의 키 레이아웃은 새롭게 설계되어 에어컨 등 자주 사용하는 기능 버튼이 잘 보존되어 있습니다.
이전 세대에 비해 바의 모양이 크게 달라졌다. 원래의 손잡이 기어가 취소되어 GA6 과 같은 작은 막대로 바뀌었다. 주변 버튼의 레이아웃도 조정되어 앞에 큰 저장 공간을 확보했다. USB 커넥터 2 개와 12 전원 공급 장치 2 개, 가끔 유행하는 휴대폰 무선 충전 기능도 갖추고 있습니다. 오른쪽 홈은 옆으로 핸드폰을 놓아서 주 부조종사의 핸드폰을 놓을 수 있습니다.
중앙부수함 모양이 단정하여 공간 표현이 그런대로 좋다. 앞에는 제한기가 있는 물컵 슬롯 두 개가 있습니다.
앞줄 좌석은 모조 가죽으로 싸여 있어 진짜 가죽이 부드럽지 않다. 충전재의 탄력이 좋고 방석과 등받이가 충분히 넓으며, 좋은 측면 지지가 있습니다. 살짝 튀어나온 방석도 다리에 충분한 지지를 제공했다. 레드 바느질 스포츠 스타일 좌석, 역동적인 느낌 물씬 풍긴다. 기능적으로 주 운전석은 앞뒤, 등받이, 높이 전동 조절 (2 방향) 을 지원하며, 보조석은 앞뒤, 등받이 수동 조정만 지원합니다.
뒷좌석은 앞 좌석의 소재와 마찬가지로 방석과 등받이가 비교적 평평해서 세 명이 앉아도 괜찮습니다. 공간적으로는 베이가 눈에 띄는 것은 아니지만 뒷다리와 정수리 공간이 충분히 넓어서 독립형 텔레스코픽 머리 베개 세 개와 물컵 받침대가 두 개 달린 접이식 팔걸이가 있어 편안함에는 문제가 없습니다.
뒷줄에는 에어컨 배출구와 USB 포트 2 개가 장착되어 있어 바닥도 평평하여 승객들을 위한 충분한 다리 공간을 마련했다.
차 지붕에는 전기천창이 장착되어 있고, 파노라마 천창은 상단 차종에만 갖추어져 있다.
뒷칸의 모양은 평평하다. 양쪽 뒷바퀴 아치는 일부 공간을 차지하지만 가로거리는 충분하다. 정상 상태에서는 470L 의 부피가 있고 뒷좌석은 4:6 의 비율을 지지한다. 완전히 넘어진 후 부피는 1560L 로 증가할 수 있지만 좌석은 완전히 평평하게 할 수 없다. 후면판 아래에는 개인 소지품을 넣을 수 있는 어두운 칸이 있는데, 모두 스페어 타이어가 없기 때문에 에어펌프와 보태액이 배합되어 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) -응?
동력의 경우 모두 1.5T 3 기통 엔진과 G-MC 전기 커플링 시스템으로 구성된 플러그 하이브리드 시스템을 갖추고 있습니다. 여기서 1.5T 엔진의 최대 전력은1/KLOC-입니다. 이전 세대와 비교했을 때 신차에는 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 3 원 리튬 배터리가 장착되어 있으며 용량은 13kWh 입니다. 전세대에 비해 순수 배터리 수명 마일리지는 58km 에서 6 1km 으로 상승했고, 종합연료 소비량은1.3l100km 로 유지되었다.
시중에서 흔히 볼 수 있는 PHEV 차종과는 달리 GS4 를 전해 줍니까? PHEV 는 국내에서 몇 안 되는' 모터+밀러 사이클 엔진' 의 PHEV 차종이다. 또한, GS4 를 통과? PHEV 에는 순수 전기, 혼합동력, 추가프로그램 전기의 세 가지 운전 모드가 있습니다. 일반 PHEV 차종보다 증정 전기 모드가 더 많습니다. 이 모드는 주로 전력이 낮은 저속 작업 조건, 즉 차가 막힐 때 모터를 주로 구동하는 방식에 적용되며, 엔진이 발전기를 구동하여 배터리를 보충하여 엔진이 열악한 조건에서 작동하지 않도록 한다.
섀시 측면에서는 전면 맥퍼슨 독립, 후면 다중 링크 독립 매달림 조합을 사용하여 모두 전면 모드를 사용하며 4 드라이브 버전은 제공하지 않습니다.
구성, GS4? PHEV 에는 세 가지 모드가 있는데, 우리는 하나씩 비교하고 분석할 것이다.
입문판 2020 1.5T? PHEV? 비상판 판매가격 163800 원, 중판 1.5T? PHEV? 존판판매가격17 만 8800 원, 비싸요 1.5 만원. 18 인치 휠, 전면 및 후면 헤드 에어백, 360 파노라마 이미지, 전동 천창, 진짜 가죽 스티어링 휠, 12.3 인치 풀 LCD 대시보드, GPS 네비게이션 시스템, 네비게이션 교통 정보 표시, 음성 인식 제어. 강제는 위 구성, 특히 진짜 가죽 핸들과 12.3 인치 전체 LCD 게이지를 선택하면 차량 체험을 크게 향상시킬 수 있고, 대등과 외백미러의 풍부한 기능도 차의 편리성을 증가시켜 1.5 만원을 쓸 가치가 있다고 생각한다.
고급판 2020 1.5T? PHEV? 초속판 판매가격19 만 3800 원, 중국판보다 비싸요 1.5 만원. 구성에는 차선 이탈 경보, 차선 유지보조, 사전안전시스템, 적응순항, 파노라마천창, 전동 트렁크, 전복좌석, 주운전석 허리 지지 (4 방향), 보조석 전기조절, 앞줄 좌석 난방, 운전석 메모리 등이 포함됩니다. 핵심은 L2 급 운전 보조로 이 차의 가치가 65,438+093,800 원이라는 점을 감안하면 사용하지 않는 것이 좋습니다.
결론: 가격 대비 성능이 가장 높은 차종은 1.5T 의 2020 종입니까? PHEV? 권한 버전 (중국어 버전), 추천 척.
칸 형제 리뷰:
새로운 세대의 광기 GS4? PHEV 는 외관 인테리어에서 동력 구성에 이르기까지 전면 업그레이드됐다. 특히 듀얼 12.3 인치 대형 화면과 차량 위챗 기능이 추가돼 신차가 현재 사용자의 사용 습관에 더 잘 맞도록 했다. 광증기의 G-MC 전기 커플러 시스템은' 글로벌 10 대 변속기' 라는 영예를 얻었고, 저속 증정 모델을 실현하여 차량을 더욱 경제적으로 만드는 것이 특징이다. 차량 선택에서 가격 대비 성능이 가장 높은 차량은 178800 원 2020 대, 1.5T 라고 생각하십니까? PHEV? 권한 버전 (중국어 버전), 추천 척.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.