이 질문을 제기한 사람이 신샹 사람인 것 같거나 신샹 사람들의 희망사항인 것 같습니다. 정저우의 북쪽 발전에 대해 어떻게 생각하시나요? 산둥 사람으로서 저는 도저히 이해할 수 없습니다. 우선 정저우의 발전 방향은 80킬로미터 이상 떨어진 카이펑시와 더욱 통합하는 것입니다. 정카이 대로의 개통으로 수년 동안 시시덕거렸던 두 곳의 거리가 크게 좁혀졌습니다. 신샹시는 어떻게 되었나요? 둘째, 두 번째로 큰 강인 황하가 더 많이 범람했습니다. 황허는 양쯔강과 비교할 수 없을 정도로 유속이 빠릅니다. 두 곳이 강을 가로 지르는 다리로 연결되어 있지만 강을 따라 경제를 발전시키는 것은 확실히 불가능합니다 (이것은 우리 성의 한 도시에서 입증되었습니다). 다시 한 번 말하지만, 허난성의 대농업 도시인 신샹은 9개 왕조의 고대 수도였던 카이펑과 경제력에서 여전히 일정한 격차가 있습니다. 신샹의 합병은 큰 분모일 뿐이며, 카이펑과의 합병은 정저우에 도움이 될 수 있습니다. 이 모든 것들은 정주 허방의 발전에 대해 생각하면 많이 나열 할 수 있습니다.
새로운 평원 지역에 대해 광고하고 있군요. 상식을 좀 가지세요. 정저우의 주요 개발 방향은 동쪽이며 남쪽에는 국가 공역이 있습니다. 남동쪽이 주요 방향이고 북쪽은 자연적으로 위험한 황하로 막혀 있습니다. 그게 가능할까요? 확립 된 방향을 확고하게 파악하면 희망이 있습니다. 그것은 궁극적으로 큰 케이크를 퍼뜨리는 것과 같은 아무것도 달성하지 못할 운명입니다. 일부 사람들이 이에 빠지도록 유도하지 마십시오. 양심을 느끼고 그들이 여전히 주변에 있는지 확인하십시오.
그것은 효과가 있을 것입니다. 정저우는 앞으로 GDP를 더 크고 강하게 만들고 싶어합니다. 기존 지역에는 경제 발전 특성이 없고 너무 작습니다. 관할 구역을 넓혀야 봉황을 끌어들이는 둥지를 짓고 황하를 내륙의 강으로 바꿀 수 있습니다. 카이펑시 카이펑 서거리 신양 남신정항 지역 창거는 관할권과 개발을 완전히 가속화할 것입니다. 최소 10개 구역 이상을 중급 도시로 간주할 수 있습니다. 10년 전에는 정저우가 동부 지역인 중모우까지 발전할 거라고 생각한 사람도 있었죠? 신정 남부의 개조된 항구 지역?
신뢰할 수 없습니다. 첫째, 황하 해변 재단이 안정적이지 않고 완다시 엔터테인먼트 장비와 같은 관광 산업은 괜찮고 워터 파크는 괜찮습니다. 둘째, 정주는 동쪽, 바로 북쪽으로 발전 할 수 없습니다. 셋째, 신샹은 동쪽 개발에 전념해 왔으며 남쪽으로 발전 할 의사가 없습니다. 넷째, 위안양은 주변 경제를 견인할 비전 있는 산업이 없습니다.
정신 시간은 좋지 않지만 신정시가 눈길을 끕니다.
원래 정저우가 카이펑과 합쳐져서 지역 번호가 0371로 바뀌었는데, 카이펑이 송나라의 수도라고 하기에는 너무 유명해서 마음에 들지 않아요. 뤄양도 마찬가지입니다. 신샹은 무한한 가능성을 가지고 있습니다.
저는 신샹과 정저우를 합치는 것이 좋다고 생각합니다. 북동쪽의 일부 현과 도시는 너무 멀어서 다른 도시에 넘겨줄 수 있습니다.
황허 관광 경제벨트를 더 이상 개발하지 말자고요, 알았죠?
도시는 이렇게 뻗어나가면 안 돼요, 알았죠?
통계에 따르면 허난성에는 17개의 직할시, 1개의 직할시인 지위안, 21개의 현급 도시와 85개의 현이 있습니다.
현재 이 도시는 느리게 발전하는 것이 아니라 너무 빠르게 발전하고 있습니다. 지난 20년 동안 부동산 개발이 급증했고, 현을 포함한 모든 도시에서 부동산 개발이 빠르게 성장했습니다! 모든 카운티의 계획 면적은 수십 평방 킬로미터에 달하며, 도시에는 인공적으로 호수를 파고 평원에 관광 명소를 건설했습니다. 기본 농지 면적이 크게 줄어들었고 경작지의 레드 라인을 유지하기가 어렵습니다. 이런 속도로 농부들이 어떤 종류의 관광 경제 벨트를 개발할 수 있습니까? 식량 안보는 여전히 보장될까요?
진심으로 도시 개발 속도를 늦추고 미래 세대를 위해 더 많은 땅을 남겨주기를 바랍니다.
이것은 참신한 아이디어이지만 실행하기는 어렵습니다. 몇 가지 이유가 있습니다.
1, 행정 계획이 쉽지 않습니다. 황하의 양쪽에는 정저우와 신샹이 있어 개발을 조율하기가 어렵습니다.
2. 황하가 너무 넓고 양쪽을 연결하는 황하 다리가 너무 적습니다. 중앙 지역 전체의 교통량도 고려해야 하고 홍수 요인도 고려해야 합니다. 그리고 황허 다리는 아무렇게나 건설되지 않았고, 다리 건설 비용이 너무 높습니다.
3. 강을 가로지르는 개발은 황하 습지 보호에 영향을 미칠 수 있으며 이는 장기적으로 황하 유역의 전체 계획에 도움이되지 않습니다.
4. 정저우는 동쪽의 카이펑, 남쪽의 쉬창과 연결되어 있어 도시 클러스터 개발 추세에 따라 개발 비용이 상대적으로 낮을 것입니다. 현재 중국은 가장 유리한 곳에서 가장 많은 자원을 사용하기 위해 매우 빠르게 발전하고 있는데, 왜 더 멀리 갈 필요가 있을까요?
5. 정저우는 국가 중심 도시이자 중부 평원 도시 집적의 핵심 도시로서 허난성 남부와 동부의 저개발 지역 개발을 고려해야 합니다.
6. 정저우 고속철도 동역과 정저우 고속철도 남역이 이미 건설되어 이 두 역의 위상을 공고히 할 필요가 있기 때문에 이 두 지역을 중심으로 개발하는 것은 중국의 고속철도 전략에 있어서도 불가피한 선택입니다.
요약하면, 강을 건너 신도시를 건설하는 것은 혁신적이지만 최선의 선택은 아닙니다.
황허는 정말 장애물입니다. 강을 건너면 정저우에 속하지 않습니다. 신샹과 자오쭤가 강변 지역에 새로운 지구를 나눴지만 이 또한 지방 정부의 행태로, 투자를 유치하고 땅을 파는 것에 지나지 않습니다. 정저우에는 어떤 특혜 정책도 없었습니다. 반면 정저우 동쪽에는 통합 정책이 있고 남쪽은 정저우-쑤저우 경전철 개통을 앞두고 있기 때문에 일반적인 방향은 북쪽 개발에 우선 순위를 두지 않을 것입니다. 또한 국가 차원에서 신도시 건설에 동의하지 않을 가능성이 높습니다.