헬리콥터의 블레이드는 고속 회전을 통해 대기권에 거대한 하향 힘을 가하고, 대기권의 반력으로 인해 헬리콥터가 상승하게 된다.
자세한 설명은 다음과 같습니다.
1. 헬리콥터의 비행 원리는 비행기의 비행 원리와 다릅니다. 비행기는 고정된 날개로 양력을 발생시키는 반면, 헬리콥터는 머리에 있는 블레이드(프로펠러)를 회전시켜 양력을 발생시킵니다. ?
헬리콥터 머리 부분에 있는 길고 좁은 블레이드 모양의 로터는 일반적으로 2~5개의 블레이드로 구성되며, 1~2개의 엔진으로 구동되며 대기에 영향을 미치는 것이 주요 기능이다. 그러면 거대한 하강력이 대기의 반력(헬리콥터의 대기 상승력과 동일)을 사용하여 헬리콥터를 상승시킵니다.
대기의 반력이 헬리콥터의 중력과 균형을 이루면 헬리콥터가 공중에 떠있을 수 있습니다.
2. 단일 로터 헬리콥터 엔진은 로터를 구동하여 양력을 제공하여 헬리콥터를 공중으로 들어 올립니다. 단일 로터 헬리콥터의 주 엔진은 꼬리에 있는 작은 프로펠러에도 동력을 출력합니다. 탑재된 자이로스코프는 헬리콥터의 회전 각도를 감지하여 작은 프로펠러의 피치를 조정하여 이를 다시 꼬리 로터로 공급할 수 있습니다. 다양한 속도에서 대형 프로펠러가 생성하는 반력을 상쇄할 수 있습니다.
3. 듀얼 로터 헬리콥터에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 단일 축 듀얼 로터입니다. 즉, 러시아가 생산하는 Ka-27 헬리콥터와 같이 두 로터가 동일한 축을 가지고 있습니다. 다른 하나는 분할 로터 헬리콥터입니다. 즉, 두 로터가 서로 멀리 떨어져 있으며 각각 자체 축이 있습니다. 대표적인 것이 미국의 치누크 헬리콥터입니다.
헬리콥터 로터의 블레이드 각도는 '스와시 플레이트(swash plate)'라는 메커니즘을 통해 변경될 수 있으며, 이를 통해 로터의 주기적 피치 변화가 이루어지며 로터 회전 평면의 다양한 위치에서 양력이 변경되어 변경됩니다. 헬리콥터의 비행 자세를 변경하고, 양력 방향의 변화에 따라 비행 방향을 변경합니다.
확장 정보:
헬리콥터 제어 시스템
1. 컬렉티브 레버
로터 블레이드를 제어하는 데 사용되는 컬렉티브 레버라고 함 집단적 음조 변화. 집단거리조절레버는 일반적으로 운전석 좌측에 배치되며 지지축을 중심으로 상하로 회전된다. 조종사가 왼손으로 스틱을 들어올리면 자동틸터가 전체적으로 상승하면서 로터 블레이드의 전체 피치가 증가(즉, 모든 블레이드의 피치가 동시에 같은 각도만큼 증가)하게 되어 로터 블레이드의 피치가 증가하게 된다. 로터를 당기는 힘은 반대로 당기는 힘이 감소합니다. 이로 인해 헬리콥터의 상승 및 하강 움직임이 제어됩니다.
2. 조이스틱
스티어링 컬럼이라고도 합니다. 운전자가 주기적 가변 거리 조이스틱을 측면 및 세로 방향으로 제어하면 자동 틸터가 해당 방향으로 기울어지고 로터 당기는 힘 방향이 해당 방향으로 기울어져 필요한 추진력과 측면 및 세로 제어력을 얻습니다. 헬리콥터의 동작 상태와 자세를 변경합니다.
3. 페달
페달의 기능은 고정익 항공기의 방향타 페달과 유사하며 둘 다 방향을 제어하는 도구입니다. 헬리콥터에는 다양한 유형이 있으므로 페달의 작동 방식도 다릅니다.
바이두 백과사전: 헬리콥터