F-35B는 수직 이착륙을 위해 리프트 팬이라는 수직 추력 시스템을 사용한다.
F-119-611 엔진의 출력을 네 부분으로 나눕니다.
첫 번째 부분은 터빈 주축을 통해 일련의 팬 장치로 동력을 전달하는 것입니다. 엔진 앞쪽에 위치한 이 장치는 하향 공기 흐름을 생성하여 수직 리프트를 달성합니다.
두 번째 부분은 엔진 연소실에서 후방으로 분출된 가스를 편향 노즐을 통해 아래쪽으로 편향시켜 2차 수직 양력을 이루는 것이다.
세 번째, 네 번째 부분은 엔진 압축기에서 생성된 압축 공기를 두 개의 덕트를 통해 양쪽 날개로 유도한 후 날개 끝 부분에 있는 노즐을 통해 아래쪽으로 분사하는 역할을 합니다. 이 두 개의 노즐은 제트의 방향과 양을 조정하여 수직 양력을 달성하고 이륙 또는 착륙 중에 항공기의 자세를 제어할 수도 있습니다.
확장 정보
미국은 영국과 미국이 공동 개발한 AV-8B를 초기에 사용했다. 인디언 해리어 전투기가 퇴역한 뒤 미국이 구입했다. AV-8B 교체 부품에 대한 미국의 F-35B 수직 이착륙 전투기는 동체 무게가 약 27톤이며 6톤의 무기를 탑재할 수 있으며 스텔스 항공기입니다.
수직 이륙 모드에서 F-35B는 F16 전투기나 '해리어' 전투기에 비해 약 2배 무거운 무기를 탑재할 수 있으며, 전투 반경은 약 800㎞에 달한다. F16 전투기와 "해리어" 전투기와 동일합니다. "전투기의 두 배입니다. 미군에서는 F-35B 전투기가 AV-8B를 대체하게 된다. 미국은 또한 수직 이착륙 전투기와 함께 사용할 Osprey 조기 경보 항공기와 급유기 모델을 연구하고 있습니다. ?
턴 드론은 어디에나 착륙할 수 있는 '포식자'가 될 것입니다. 노드롭그루먼(Northrop Grumman)이 꼬리로 착륙할 수 있어 활주로가 필요하지 않은 비행익 수직 이착륙 드론을 공개했다. 이 디자인은 국방고등연구계획국(Defense Advanced Research Projects Agency)의 Tern 프로그램에 대한 Northrop의 제안에 포함되었습니다.
장비 개발 관점에서 DARPA와 미 해군은 개념 정의, 기술 성숙도, 기술 성숙도 등 3단계를 거쳐 '프레데터' 수준의 중고도 및 장기체공 함정 탑재 무기 개발을 위해 노력하고 있다. UAV는 기존 소형 군함을 드론 항공모함으로 전환하여 미 해군의 공중 정찰 및 공격 능력을 크게 확장합니다.
바이두 백과사전 - 수직 이착륙 전투기
바이두 백과사전 - F35 전투기