조직 구조 조정! 비아디가 새 높이를 굴리다

비아디는 높이 서 있을 뿐만 아니라 멀리 바라보고 있다.

2023 년은 자동차 시장에게 평범하지 않은 한 해가 될 운명이었다. 트랙이 너무 포화되어 차업체들은 리벳으로 앞으로 밀쳤지만, 이 길은 결국 그렇게 잘 가지 않았다.

가격 인하, 보험료, 보조금 ... 차업체들은 온갖 수작을 부리며, 온갖 수단을 다 동원하여 일선의 생기를 얻으려고 한다. 국내 신에너지 자동차 시장 선두에 자리를 잡은 비아디는 기업 조직 구조 변화에 눈을 돌렸다.

비아디 산하의 모든 브랜드는 왕조연구원, 해양연구원, 텐세연구원 등을 포함한 브랜드연구원을 설립한다고 내부 인원이 밝혔다. R&D 외에도 본원에 남아 있으며 각 브랜드의 프로젝트, 운영, 제품 등은 브랜드 연구원에 독립한다.

좋은 기업 조직 구조는 기업 내부 건설에 중요한 지지를 제공할 수 있다. 이것은 한 기업의 상층 건설일 뿐만 아니라 전략 배치도이기도 하다. 분명히, BYD 는 새로운 에너지 시장에서 아름다운 전투를 벌이기 위해 자신의 전략적 레이아웃에 의지하고 싶어합니다.

비아디의 이 조직조정은 연초부터 시작됐고, 현재 각 브랜드연구원의 핵심 직위는 이미 자리를 잡고 있다. 그중에서도 왕조와 해양 같은 연구원장은 기본적으로 각자의 대형 차형 총감독이고, 텐세 자동차의 원장은 원텐세 CEO 왕봉의다.

흥미롭게도, 이 독립 브랜드 연구소의 아키텍처는 동료 길리 자동차에서 여러 해 동안 구현되어 왔으며, 제품, 프로젝트 자원 및 프로젝트의 독립 회계를 더 잘 정리할 수 있다는 장점이 있습니다.

비아디는 지난 2 년 동안 매출이 상당했지만 리듬은 비교적 평평했고, 규칙적인 비야디는 자원 통합과 운영 효율성의 신경을 자극하기 위해 독립 브랜드 연구원의 구조가 필요했다.

최근 비아디는 더욱 큰 수법으로 새로운 높이를 굴렸다.

우러러보다' 와' F 브랜드' 가 강세를 보이면서 비아디의 제품 매트릭스도 더욱 완성됐다. 지난주 비아디 한당 쌍기함 챔피언판이 출시되면서 비아디의 열기가 고조로 밀려났다.

이에 따라 브랜드 계획도 비아디가 넘어야 할 장애물이 되고, 제품 내부 소모를 피하는 방법도 비아디가 직면해야 할 문제다. 하지만 비아디는 각 브랜드의 가격 포지셔닝을 분명하게 구분했고, 이번 비아디 내부의 조직 구조 변화와 함께 비아디가 각 브랜드에 대한 발전이 더욱 질서 정연해질 것으로 믿는다.

공사원에서 브랜드 연구원 설립을 추진하는 것 외에도 비아디의 또 다른 R&D 중진인 기획원도 조정되고 있다.

앞서 비아디 기획원, 제 6 사업부, 제 5 사업부, 공학원 등 부처가 모두 스마트운전 연구개발 프로젝트를 추진하고 있어 자원 중복 투입과 소비가 불가피하기 때문이다. 이에 따라 비아디는 연초부터 점차 업무 수출을 통일하고, 스마트운전의 연구개발 임무를 기획원과 5 사업부 (상급 스마트운전에 초점을 맞추고, 후자는 저차 스마트운전에 초점을 맞추고 있다) 에 주력했다.

비야디 회장 왕전복은 신에너지 자동차의 전반전은 전기화, 후반전은 지능화, 회사는 지능화 분야에서 전기화 분야처럼 모든 핵심 기술을 꿰뚫어 충분히 검증할 것이라고 공개적으로 밝혔다.

비아디는 지난해 판매량이 테슬라를 압박해 전기화 분야에서 좋은 성적을 거두었지만 지능화 분야는 뚜렷한 단판이다.

더 긴 지능형 운전이라는 새로운 트랙에 직면하여 비아디의 앞날을 내다보는 것은 감탄할 만하다. 지능화라는 짧은 판을 미리 배치해 놓고, 생각이 분명하고 명확하다. 바로 비아디의 미리 대비해야 자신을 위해 좋은 미래를 맞이할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 지혜명언)

비아디가 요 몇 년 동안 거둔 성적을 돌이켜 보면, 비아디는 새로운 에너지라는 트랙에서 무수한 하이라이트 순간을 연출했다.

지난해 비아디는 연간 187 만 대를 판매해 전 세계 신에너지 자동차 1 위를 차지했지만 비아디의 야망은 그 이상이었다.

2023 년 비아디의 연간 판매 목표는 400 만 명, 187 만 ~ 400 만 명, 거대한 도약으로 비야디가 제품과 운영에 더 많은 노력을 기울여야 한다는 것은 잘 알려져 있다.

흥미롭게도, 일부 네티즌은 비아디가 최근 새로운 상표인' 운비' 를 등록했거나 비아디를 위한 신기술을 등록했다는 사실을 알게 되었습니다. 바로 이 많은 자동차 회사들이 가격전을 하느라 시장을 타느라 바빴을 때, 이것은 새 차이자 신기술이었으며, 그 야심이 발랄하다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격명언)

사물은 자연 선택에 경쟁하고, 적자는 살아남는다. 비아디는 지난 2 년 동안 풍경이 무한했지만 비아디는 여기서 멈추지 않을 것이다. 비야디는 극심한 가격전 배경에서 심오한 변화가 필요했고, 이번 조직구조조정은 바로 비야디라는 새로운 거대 에너지 거인의 깊은 변화의 시작이었다. 비아디가 2023 년 400 만 판매량을 달성하고자 하는 목표에도 이 변화는 필수적이다.

이 글은 이차호 작가 자동차 대사기에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재하여 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다