자기 부상 열차는 시속 500km를 이동합니다.
자기부상열차는 비접촉식 전자기 부상, 유도 및 구동 시스템을 사용하는 자기부상 고속열차 시스템입니다. 시속 500km 이상의 속도에 도달할 수 있으며 오늘날 세계에서 가장 빠른 지상 여객 운송 차량입니다. 빠른 속도, 강력한 등반 능력, 낮은 에너지 소비 및 작동 중 낮은 소음, 안전 및 편안함이라는 장점을 가지고 있습니다. 연료 소비가 없고 오염이 적습니다.
자기부상열차는 고가형이며 경작지를 거의 차지하지 않습니다. 자기부상열차는 자기의 기본 원리를 이용해 오래된 강철 바퀴와 레일 열차를 대체하기 위해 가이드 레일 위에서 공중부양하는 열차입니다. 자기 부상 기술은 전자기력을 사용하여 열차 객차 전체를 들어올려 성가신 마찰과 불쾌한 딸깍거리는 소리를 제거하고 지면과 접촉하지 않고 연료 없이 빠른 "비행"을 가능하게 합니다.
자기부상열차 소개:
자기부상열차는 전자기력을 이용해 열차와 선로 사이를 비접촉식으로 공중에 띄우고 안내하는 열차입니다. 선형 모터에서 생성된 전자기력은 열차를 견인하는 데 사용됩니다.
선로의 자력으로 인해 공중에 떠 있게 되어 마찰이 줄어들기 때문에 걸을 때 땅에 닿아야 하는 다른 열차와는 달리 공중의 저항만 받습니다. 고속 자기 부상 열차의 속도는 시속 400km 이상에 도달할 수 있으며 중속 및 저속 자기 부상 열차는 대부분 시속 100~200km입니다.
1922년 독일 엔지니어 헤르만 켐퍼(Hermann Kemper)가 전자기 부상의 원리를 제안해 특허를 출원했다. 1970년대 이후 선진국의 경제력이 계속 커지면서 운송 능력과 기술 향상을 위해다. 독일, 일본, 미국 등의 국가에서는 경제 발전과 국민 생활의 요구를 충족시키기 위해 자기 부상 운송 시스템에 대한 연구 개발을 계속해 왔습니다.
2003년 1월 중국 최초의 자기부상열차(독일에서 구입)가 상하이 자기부상선에서 운행을 시작했으며, 2015년 10월 중국 최초의 국내 자기부상열차인 창사 자기부상선이 2016년 5월 시험에 성공했다. 지난 6일, 완전히 독립적인 지적재산권을 보유한 중국 최초의 중저속 자기부상열차 상용운전 시범라인인 창사 자기부상열차가 시범운행을 시작했다.