미국 자동차 개조 프로그램

개조는 한 국가나 지역의 자동차 문화의 본질을 반영하는 경우가 많다. 예를 들어 현재 6개 주요 자동차 제조사를 두고 있는 미국, 유럽, 일본은 자동차 개조에 있어서 그들만의 특성을 발전시켜 왔다. .

미국 특유의 자동차 문화와 관련 규정을 바탕으로 지나치게 과장된 외관과 고급스러운 시각적 임팩트, 차량의 실용성을 추구하는 것은 대부분 '변형된 사람들'의 요구 사항을 충족할 수 있다. 이런 개조는 열정을 추구하는 자동차 매니아에게만 적합하고, 편안함이나 제어력을 추구하는 사람들에게는 실용성이 전혀 없기 때문에 적합하지 않습니다.

유럽 자동차 개조 하면 흔히 떠오르는 것은 강력한 극강의 속도와 완벽한 핸들링 성능이다. 특히 독일에서 유명한 개조 브랜드인 브라부스는 대개 고성능을 낸다. 오리지널 차량을 기반으로 한 개조, 고성능 터보차저를 사용해 엔진 출력을 높이고, 스포일러나 테일 윙 등 공기역학적 키트를 외관에 추가하는 등 오리지널 차량과 큰 변화는 없을 수 있지만, 그 부분에 더 중점을 둘 예정이다. 개조의 정교함과 전체 차량의 조정은 전반적인 제어 성능을 향상시키는 경향이 있습니다. 이 개조 스타일은 전 세계 개조 사람들에게 사랑 받고 있습니다.

독일의 자동차 산업은 일찍부터 시작돼 개조 문화의 역사도 길다. 대형 개조공장은 일반적으로 자동차 제조사와 직접 협력해 메르세데스-벤츠 개조 전문업체 등 특정 브랜드의 모델만 개조한다. Brabus는 유럽 개조 브랜드의 대표자 중 하나입니다.

일본의 법률은 자동차 개조에 대해 일정한 범위를 갖고 있지만 유럽이나 미국만큼 느슨하지 않기 때문에 법의 가장자리에 있는 지하 개조가 많이 있습니다. 유럽과 미국의 특성을 결합한 모습으로, 성능 면에서는 상당히 과장되어 끊임없이 한계를 돌파하고 있으며, 과감한 개조 정도는 레이싱카 성능에 가깝다.

일본차 개조의 장점은 배기량을 그대로 유지하면서 마력을 극대화하는 것. 배기량이 2.0t인 자동차는 마력을 1,000마력까지 높일 수 있어 우리나라 홍콩과 대만도 이에 큰 영향을 받았다. , 그리고 그들은 자동차 개조에 처음으로 접촉했습니다. (사진과 내용은 무관합니다. 기사 속 사진은 'PSC 체지아 계정' 공개 계정에서 퍼왔습니다.)

본 글은 오토홈 체지아 계정 작성자의 글이며, 어떤 견해나 입장을 대변하지 않습니다. 오토홈의.