포드 이스케이프는 더 이상 시장과 소비자의 요구를 충족할 수 없는 모델로 단종됐다. 아래와 같이:
1. 차가 작고 공간이 부족합니다. 2,530mm 휠베이스 덕분에 이 차는 좀 컴팩트해 보입니다. 그리고 이 숫자는 같은 수준에서 상대적으로 낮습니다. 트렁크 테일게이트는 측면 도어에서 열립니다. 이런 디자인은 열기가 더 쉬울 수 있지만 주차 시 빈 공간을 예약해야 하며 너무 좁은 위치에서는 열리지 않습니다.
2. 내부는 비교적 단순하다. 플라스틱 같은 느낌이 들고 조립 공정도 좋지 않습니다. 중앙 제어에 사용되는 대부분의 단단한 플라스틱은 매우 저렴합니다.
3. 차량 위치가 소비자의 실제 요구와 일치하지 않습니다. 상위 모델에는 4륜 구동 시스템과 독립형 리어 서스펜션이 장착되어 있으며 루프 랙과 서스펜션 스페어 타이어도 오프로드 차량으로서의 포드 Ebo의 포지셔닝을 전달합니다. 대부분의 소비자들은 소형 SUV를 구매할 때 컴팩트한 외관과 유연한 여유 공간에 관심을 갖는다. 연료 소비가 적은 대형 모델에 비해 오프로드는 소비자의 주요 요구 사항이 아닙니다. 가격 대비 가치가 좋지 않습니다.
4. 3기통 엔진은 4기통 엔진만큼 안정적이지 않습니다. Ford WingBeat는 주류 4기통 엔진만큼 안정적이지 않은 3기통 엔진을 사용합니다.
포드 이스케이프는 창안포드의 첫 소형 SUV로 스포티한 느낌을 강조하기 위해 디자인됐다. 차량 전체의 헤드라이트, 스포츠 그릴, 사이드 윈도우 웨이스트라인, 앞뒤 범퍼, 러기지랙 등을 블랙 컬러로 처리했으며, 블랙 컬러의 17인치 스포츠 휠을 장착했다. 동력 측면에서는 Ford Wingbo가 더욱 정확하고 부드러운 동력 전달을 실현합니다. 전체 시리즈에는 RSC 전복 방지 안정성 제어 시스템과 TVC 곡선 토크 지능형 분배 시스템이 표준으로 제공됩니다. 지능형 4륜 구동 시스템, 전면 MacPherson 독립 서스펜션, 후면 멀티링크 독립 서스펜션 설계를 통해 복잡한 도로 조건에서도 여전히 긍정적인 동적 반응을 유지하여 순수한 SUV 성능 경험을 선사합니다.
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