2003 년 전 세계를 뒤흔든' 콜롬비아호' 는 제 28 차 우주임무를 완수하고 지상으로 돌아오려 할 때 폭발해 해체되고, 선내 우주인 7 명이 모두 사망했다.
지면으로 돌아왔을 때 비행기는 왼쪽으로 편향되어 지면과 잠시 연락이 끊겼다. 지상통제센터는 데이터를 보았다고 신호를 보냈지만 미처 베끼지 못했고, 우주비행사가 회답을 받고 나면 더 이상 소리가 나지 않고, 한차례의 소음 단파 이후 완전히 연락이 끊겼다고 신호를 보냈다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 침묵명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 침묵명언)
목격자들은 콜롬비아호가 먼저 많은 작은 덩어리로 파열된 것을 보고 이어서 긴 흰 연기가 나고 폭발하는 것을 보고 모두를 놀라게 했다고 말했다. 가장 슬픈 것은 그들이 분명히 알 수 있는 상황에서 죽음에 직면했지만, NASA 의 관련 지도자와 관원에 의해 이미 예상했던 사실을 숨겼다는 것이다.
NASA 의 반응은 우주비행사들이 고통스러운 공황 속에서 생명의 카운트다운에 직면하도록 하는 것보다, 모르는 사이에 갑자기 죽게 하는 것이 더 절망적이라는 것이다.
콜롬비아호' 가 1 월 16 일 발사가 하늘로 치솟는 과정에서 연료 탱크에서 떨어진 거품 절연 물질이 우주 왕복선의 좌익에 부딪히는 상황이 지상 통제센터에서 잘 보이며 지상으로 돌아올 때 발생할 수 있는 여러 가지 상황을 판단해 비행기가 멸망할 가능성이 크다.
콜롬비아호' 는 2 월 1 일 임무를 완수하고 복귀를 준비하는 가운데 반달 동안 가능한 상황을 미리 알리고, 팀 소양과 엄격한 규율로 임무를 완수할 수 있을 뿐만 아니라 생사에 대한 웃음도 할 수 있다. 출정한 모든 전사들은 모두 죽은 마음을 안고 전쟁터에 나갔기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언)
게다가 86 년의' 도전자' 의 승공 73 초 폭발의 전례가 있어 모든 스태프들보다 심리적인 준비를 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 도전자, 도전자, 도전자, 도전자, 도전자, 도전자, 도전자, 도전자)
사건이 발생한 후 직원들은 8 만 4000 개가 넘는 잔해와 파편을 모두 모아 케네디 우주센터로 보내 조사 분석을 해 사고의 구체적인 원인을 밝혀냈다.
콜롬비아호 우주 왕복선은 세 부분으로 구성된 궤도기, 외부 탱크, 로켓 부스터로 구성되어 있다. 지상 풍동 실험을 한 결과, 5 개의 U 형 단열판이 떨어져 강한 견인력을 만들어 냈기 때문에 당시 비행기가 발사되기 전에 로켓의 부스터를 임시로 교체한 것을 연상했다.
게다가 이륙할 때의 기상 풍속이 높아 연료 탱크의 거품 절연 재료가 날개 왼쪽으로 떨어져 기체 표면의 단열 보호층이 크게 파손되면서 비행기가 마지막 순간에 뒹굴며 비행하는 장면과 콜롬비아호의 복무 연한이 20 여 년이 지났고, 결국 회항할 때 초고온 공기 침입으로 완전히 해체됐다.
콜롬비아호의 비참한 사고는 나사의 가장 슬픈 소식이다. 1986 년부터 2003 년까지 두 차례의 우주왕복선 사고로 우수한 우주인 14 명이 숨졌다. 미국 정부는 2011 년 7 월 모든 우주왕복선의 전역을 선포했다. 콜롬비아 산의 7 개 산꼭대기는 각각 7 명의 희생자 이름을 따서 명명되었다.
미국 역사에서 볼 때, 매번 국가 대사의 그 며칠 동안 항상 중대한 사고가 발생할 것이다. 이번에도 이라크에 대한 전쟁은 이미 화살을 맞았고, 사담 후세인에 대한 대응이 테러리즘의 위협을 가져올 수 있을지 걱정하고 있다. 파월 국무장관은 유엔에 가서 국제사회가 미국의 이라크 전쟁을 지지하도록 설득하기 위해 최후의 노력을 할 준비를 하고 있다.
콜롬비아호가 폭발하는 것은 늦지 않았는데, 바로 이때였다. 이 일은 미국 대중의 심리에도 강한 자극을 주었다. 우주 프로젝트에 대한 중시를 강화하고 경비를 많이 배정해 안전보장을 강화해야 한다고 생각하며, 긴급사고에서 우주비행사 안전벨트를 우주에서 지구로 귀환할 수 있는 팝업 구명 시스템을 신속히 개발해야 한다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 우주비행사, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 안전명언) 그러나 이후 미국 항공우주국은 이 문제에 대해 줄곧 응답하지 않았다.
앞으로 이 프로젝트가 다시 시작될 것인지의 여부는 일시적인 가능성이 크지 않다. 주로 세 가지 측면에 반영됩니다. 첫째, 그것은 돈을 태우는 프로젝트입니다. 두 번째는 그것의 안전이고, 또 하나는 그것의 필요성이다. 우주왕복선은 설계상 재사용이 가능하기를 바라면서 전체 프로젝트 비용을 절감할 계획이다.
그러나 기술 수준과 운영의 이상화로 실제 투입된 이후 유지 보수비, 부품 교체비 등의 비용이 예상을 크게 넘어섰다. 원래는 비행기당 100 회 이상 비행할 계획이었는데, 그 결과 모든 비행기는 1 * * * 100 회 이상 비행했다.
게다가 우주왕복선의 두 차례의 중대 사고로 인한 인명피해와 기타 직접적인 손실로 인해 정부는 우주왕복선의 신뢰성과 안전성에 대해 의문을 제기하고 불필요한 프로젝트를 잠시 중단했다. 결국 우주비행사 한 명을 양성하는 시간과 대가도 하루 이틀이면 되는 것은 아니다.