미국 그랜드 캐년 에어 회랑의 건축 구조

라스베가스 MRJ 건설사가 제안한 < /p>

항공 복도 설계. 이 회사의 건축가인 마크 존슨과 월리파 부족의 고문단, 엔지니어, 지질학자들은 처음에 점프대처럼 곧은 관광대 건설을 구상했지만, 나중에는 여러 가지 설계 방안을 배제하고 U 자 모양의 유리 복도를 만들기로 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < /p>

전체 다리 무게는 보잉 757 4 대의 무게에 해당한다. 폭이 약 3 미터, 가운데 1 미터는 투명 유리이고, 좌우 변도는 반투명으로 유리 위를 걷지 못하는 관광객들을 위한 것이다. 전체 건물은 독수리 바위에서 외연으로 21 미터를 뻗어 그랜드 캐년 밑바닥에서 약 1200 미터 정도 뻗어 있다. 시공을 담당하는 로치사 공사는 석회암 14 미터 깊이의 철근으로 캔틸레버교를 지탱하고 중공 다리에 진동 댐퍼 3 개를 내장했다. 각 댐퍼는 1.45 톤 무게의 강판이다. 위아래로 움직여서 발과 시속 160 킬로미터에 달하는 강풍으로 인한 진동을 제거한다. 지지를 더욱 강화하기 위해 하늘 산책로 자체는 3 인치 두께의 열처리 강화 유리 (반강화 유리) 로 만들어졌으며 약 1.5 미터 높이의 유리 벽으로 둘러싸여 있습니다. < /p>

전체 복도 배치 작업은 정교하고 복잡한 풀리 시스템을 사용하여 4 개의 견인 트레일러를 연결합니다. 신발 모양의 유압 프레스는 하늘길을 들어 올리고, 아래는 콘크리트 트랙이고, 궤도는 금속 막대로 가득 차 있어, 산책로를 협안으로 밀어 넣을 수 있다. 4 개의 고정용 강철 막대가 그랜드 캐년 암벽에 깊이 파고들어, 노동자들은 다시 보도와 강철 막대를 용접했다. 산책로가 그랜드 캐년으로 밀렸을 때, 더 이상 협곡암벽에 고정되어 있지 않으며, 균형을 유지하기 위해 엔지니어들은 다른 쪽 끝에 약 227 톤의 강철 덩어리를 놓았다. < /p>

공중복도 디자이너를 포함한 일부 전문가들은 이 공중복도의 수명이 그리 길지 않을 것이라고 지적했다. 첫째, 전체 공중 복도는 부식에 내성이 있는 협곡 석회석 위에 지어졌지만 예측할 수 없는 바위붕괴로 인해 공중 복도의 안전에 불확실성이 생겼습니다. 또한 현지 기후가 건조하기 때문에 시추를 통해 바위에 고정되어 있는 공중 복도로 인해 암석의 열팽창과 수축이 심해져 건물의 안전을 위협할 수 있다. < /p >