1.8 배기량의 클래식 Focus 세단에 ESP 시스템이 있나요?

2011년형 구형 포커스 세단 1.8 자동 럭셔리 모델에는 ESP가 탑재되어 있으며, ESP가 탑재된 구형/클래식 포커스의 마지막 1.8 모델이기도 하다.

2012년 클래식 Focus부터 제조업체는 더 이상 2.0 모델을 생산하지 않고 1.8 모델만 생산하며 전체 시리즈에는 더 이상 ESP가 장착되지 않습니다. 현재 판매 중인 클래식 Focus에는 2013 클래식 해치백, 2014 클래식 해치백 및 일부 2013 세단이 포함되며 모두 배기량 1.8이고 ESP가 없습니다.

다행히도 2012년형 모든 Focus 모델에는 ESP가 기본으로 제공됩니다. 제조업체가 새로운 Focus를 클래식 Focus의 구성과 거리를 두기를 원할 수도 있고, 비용 문제로 인해 제조업체가 클래식 Focus의 ESP를 취소했을 수도 있습니다.

소개:

ESP는 English Electronic Stability Program의 약자로 중국어로 "전자 안정성 프로그램"으로 번역됩니다. 각종 센서로부터 차량의 주행 상태 정보를 분석하여 ABS, ASR에 수정 지시를 내려 차량의 동적 균형을 유지하도록 도와줍니다. ESP는 다양한 조건에서 차량의 최상의 안정성을 유지할 수 있으며, 오버스티어나 언더스티어의 경우 그 효과는 더욱 뚜렷해집니다.

구성 요소:

ESP 시스템은 제어 장치와 스티어링 센서(스티어링 휠의 스티어링 각도 모니터링), 휠 센서(각 휠의 속도 모니터링)로 구성됩니다. , 사이드슬립 센서(차량의 조향 각도 모니터링), 횡가속도 센서(차량 회전 시 원심력 모니터링) 등이 있습니다.

센서: 조향 센서, 휠 센서, 옆면 미끄러짐 센서, 횡가속도 센서, 스티어링 휠 가속기 및 브레이크 페달 센서 등 포함 이 센서는 차체 상태에 대한 데이터를 수집하는 역할을 합니다.

ESP 컴퓨터: 센서가 수집한 데이터를 계산하고 신체 상태를 계산한 후 메모리에 미리 설정된 데이터와 비교합니다. 컴퓨터 연산 데이터가 메모리에 미리 저장된 값을 초과할 때, 즉 차체가 접근하거나 제어력을 잃었을 때, 차체의 주행 상태가 운전자의 의도를 최대한 만족시킬 수 있도록 액츄에이터가 작동하라는 명령을 받습니다. 가능한 한.

액추에이터(Actuator) ESP의 액츄에이터는 네 바퀴의 브레이크 시스템으로, ESP가 장착된 자동차의 브레이크 시스템에는 압력 축적 기능이 있다.

통신 장치: 대시보드의 ESP 표시등.

작동 원리:

특정 도로 조건 및 차량 하중 조건에서 휠이 제공할 수 있는 최대 접착력은 고정된 값, 즉 극한 조건에서 휠에 가해지는 종방향 힘입니다. 횡력(휠 롤링 방향)과 횡력(휠 롤링 방향에 수직) 사이에는 상충 관계가 있습니다. 전자 안정성 프로그램은 각 바퀴의 종방향 제동력을 개별적으로 제어하여 횡방향 힘에 영향을 미쳐 차량의 핸들링 성능을 향상시킬 수 있습니다.

종방향 힘이 극단적인 값(바퀴 잠김 등)에 도달하면 횡방향 힘은 0이 됩니다. 이때 차량의 횡방향 움직임은 제어되지 않습니다. 즉, 측면 미끄러짐이 발생합니다. , 운전자가 원하는 대로 차선 변경이나 회전을 하지 못할 수도 있습니다. 전자식 안정성 프로그램은 차량의 미끄러짐을 감지하고 방지합니다. 전자식 안정성 프로그램은 차량이 통제력을 잃을 가능성이 있음을 감지하면 특정 바퀴에 제동력을 가하여 차량이 운전자가 원하는 방향으로 움직일 수 있도록 도와줍니다.

회전 시 실행 가능한 제어 전략은 차량이 언더스티어 경향이 있을 때 종방향 힘의 증가로 인해 회전 안쪽의 뒷바퀴에 제동력을 가할 수 있다는 것입니다. 이 휠의 경우 제공되는 측면 힘이 감소되어 차체에 토크가 생성되어 오버스티어 경향이 있을 때 시스템이 회전 외부에서 앞바퀴에 제동력을 가할 수 있습니다. 이 휠의 종방향 힘의 증가로 인해 시스템은 횡방향 힘을 감소시켜 차체에 조향에 저항하는 토크를 발생시킵니다. 이는 주행 안정성을 보장합니다. 일부 전자식 안정성 제어 시스템은 차량이 제어력을 잃으면 엔진 출력도 감소시킵니다.

기능:

ESP에는 전자식 브레이크 분배 시스템(EBD, Electrical Brake Distribution), 잠김 방지 제동 시스템(ABS, Anti-lock Brake System), 추적 제어 시스템( TCS(트랙션 컨트롤 시스템), 차량 다이내믹 컨트롤 시스템(VDC, 차량 다이내믹 컨트롤) 기능을 제공합니다.

EBD: 차량의 뒷바퀴가 먼저 잠기는 것을 방지하기 위해 제동력 분배를 조정합니다. 일반적으로 모듈 하드웨어가 고장날 때만 실패합니다.

ABS: 바퀴를 방지합니다. 잠금에서 차량 미끄러짐 비율을 계산하여 수동적 안전 제어인 피크 접착 계수 근처에서 제어됩니다.

TCS: 견인 제어 시스템, 작업 조건은 일반적으로 접착력이 낮은 차량입니다. 노면, 딥 스로틀, 주행 바퀴가 회전할 때 TCS는 차량이 원활하게 출발할 수 있도록 엔진 토크를 줄이고 브레이크를 약간 적용하라는 요청을 보냅니다. 현재 차량은 빙판 위에서 풀 스로틀로 부드럽게 출발할 수 있도록 보정되어 있습니다.

VDC: 차량 동적 안정성 제어 시스템(Vehicle Dynamic Stability Control System)은 주로 단일 휠에 능동적으로 압력을 가하여 휠 언더스티어와 오버스티어를 수정합니다. TCS와 VDC는 액티브 부스터입니다. 즉, 브레이크 페달에 힘을 가하지 않고도 브레이크 라인에 압력을 가할 수 있습니다.

참고자료: 바이두백과사전, ESP