중국 자동차 공업협회가 발표한 통계에 따르면 2020 년 6 월 자동차 생산 판매량은 두 자릿수 증가했다. 곱셈/몫은 전년 대비 증가했다. 새로운 에너지 원의 급속한 성장; 수출이 65438 만 대 이상이다. 1 부터 10 까지 자동차 생산 누적 감소폭이 5.0% 이내로 좁혀졌다. 승용차 하강 폭이 좁다. 상용차 성장률이 20% 를 넘었다. 신 에너지 자동차는 전년 대비 크게 좁혀졌다. 수출감소 12.7%.
요전술란
자동차 전체: 5438+ 10 월 6 월 매출 257 만 3000 대, 전년 대비12.5% 증가 1- 10 월 판매량은 19699 만대로 4.7% 감소했다.
승용차: 10 월 판매량 2 1 1.00 만대, 전년 대비 9.3% 증가 1 ~ 10, 월 판매량은 15495 만대로 9.9% 감소했다.
상용차: 5438+ 10 월 6 월 46 만 4000 대 판매, 전년 대비 30.1%증가 1- 10 월 판매량은 420 만 4000 대로 전년 대비 20.9% 증가했다.
신 에너지 자동차: 6 월 판매 16 만대, 전년 대비104.5% 증가 1 부터 10 까지 월 판매량은 90 1 만대, 7. 1% 감소했다.
자동차 수출: 6 월 5438+ 10 월 수출량10 만 9000 대, 25.7% 증가 1- 10 월 수출량은 72 만 8000 대로 12.7% 감소했다.
전체 생산 및 마케팅
6 월 5438+ 10 월 생산 판매가 올해 들어 최고 수준을 기록하며 승용차가 다시 200 만 대를 돌파하며 상용차가 성장세를 이어가고 있다.
65438+ 10 월, 내수 확대 전략과 각종 소비 촉진 정책의 지속적 발력, 우리나라 전염병 예방·통제 및 경제사회 발전의 전반적인 추진 효과가 두드러진다. 시장 수요가 지속적으로 회복되고, 산업주기가 계속 좋아지고, 기업 이윤이 꾸준히 상승하고, 취업 형세가 전반적으로 안정되고, 소비시장이 꾸준히 회복되고, 자동차 시장 수요가 계속 증가하고, 생산 판매 형세가 전반적으로 좋으며, 전년 동기 대비 성장세가 계속되고 있다. 생산과 판매의 전년 대비 볼 때, 이달 자동차 생산 판매는 계속 두 자릿수 성장을 보이고 있으며, 누적 생산 감소폭은 이미 5% 이내로 좁혀졌다. 이 가운데 승용차가 계속 상승하면서 전체 자동차 시장 성장에 기여한 기여도가 상용차보다 크며 지난달보다 낫다.
중기협에 따르면 6 월 5438+ 10 월 자동차 생산판매는 각각 255 만 2 천 대와 257 만 3 천 대를 완성해 링비 0.9%, 전년 대비 0.9% 증가했다.1%,전년 대비 각각 증가/KLLL 10 연말까지 자동차 생산 및 판매는 7 개월 연속 전년 대비 증가했으며, 그 중 판매량 증가율은 6 개월 연속 10.0% 이상으로 유지되었다. 1- 10? 9 월에는 자동차 생산과 판매가 각각 195 1.9 만대와 1969.9 만대를 완성해 전년 대비 4.6%, 4.7% 감소폭이 9 월보다 계속 좁혀졌다 .2 이 가운데 상용차의 누적 성장률은 이미 5 개월 연속 전년 동기 대비 성장을 이루었고, 성장률은 계속 확대되고 있다. (차트 1, 2 참조)
월간 판매량 수치를 보면 월 판매량이 7 개월 연속 200 만 대를 돌파했고, 전년 동기 대비 증가율도' 7 연승' 국면을 맞고 있음을 알 수 있다. 이 가운데 10 의 당월 판매량은 올해 들어 신기록을 세웠고, 최근 몇 년간 같은 기간 최고 수준을 기록했다. 이달 판매량은 전년 동기 대비 두 자릿수 성장을 계속 유지하고 있다. (그림 3 참조)
버스
6 월 생산 5438+ 10 월 올해 최고치를 기록하며 MPV 는 계속 하락하고 다른 부문시장은 성장을 유지하고 있다.
전국 승용차 시장의 성장률은 강세를 유지하고 있다. 우선 거시경제의 온난화, 지방촉진 소비정책의 효과, 수출시장의 초기대회복, 특히 구미 전염병을 배경으로 중국 수출이 강세를 보이며 시장 소비자신감을 안정시켰기 때문이다. 둘째, 지난해 7 월 일부 지역에서 국육계획 실시 등의 요인으로 자동차 시장에는 기수가 낮은 특수한 상황이 발생했다. 게다가, 새로운 에너지 자동차의 온난화 추세가 현저하여 자동차 시장이 점차 강해지도록 추진하였다.
중기협에 따르면 6 월 5438+ 10 월 승용차 생산판매는 각각 208 만 4000 대, 2 1 1.0 만대, 순환비 증가/KLOC-; 1- 10 기간 동안 승용차 생산과 판매는 각각 153 1.6 만대와 15495 만대였다
구체적인 차종 측면에서는 6 월 5438+00 승용차 주요 품종 중 지난달보다 MPV 생산 판매가 소폭 증가했고 SUV 와 국경을 넘나드는 승용차 생산량이 소폭 감소하여 매출이 소폭 증가했다. 지난해 같은 기간에 비해 MPV 생산 판매량이 감소하고 다른 승용차 생산 판매량이 계속 증가했다. 1- 10 기간 동안 SUV 와 국경을 넘나드는 승용차 생산과 판매가 약간 하락했고, 다른 승용차 생산 감소폭은 모두 10.0% 를 넘었고, MPV 하락폭은 더욱 두드러졌지만 전반적인 하락폭은 컸다. (그림 4 및 그림 5 참조)
월간 판매 수치에서 알 수 있듯이, 전염병 이후 승용차 시장은 기본적으로 꾸준히 반등하는 태세를 보이고 있다. 이 중 10 월 판매량은 200 여만대 지속되며 올해 기록을 다시 경신했고, 이달 판매량은 전년 대비 올해 최고치를 기록하며 6 개월 연속 성장하고 있다. (도표 6 참조)
상용차
6 월 5438+ 10 월 매출이 계속 크게 늘면서 세분화시장 전반이 강세를 보이며 대형 카드가 올랐다.
내수 확대 전략과 각종 소비 촉진 정책의 지속적 발력으로 시장 수요가 점차 회복되면서 공업주기가 계속 좋아지고 있다. 트럭과 버스의 주도 아래 상용차는 6 월 5438+00 에도 눈에 띄는 성장세를 보였고, 이달 판매량은 7 번째로 기록을 경신했다. 이 가운데 중장비, 경량, 미니트럭의 성과는 예상보다 훨씬 높았고, 이달 판매량도 사상 최고치를 기록했다.
중기협에 따르면 6 월 5438+ 10 월 상용차 생산판매는 각각 46 만 8000 대, 46 만 4000 대, 순환비는 각각 2.2%, 2.8% 하락했다. 각각 30.9% 와 30. 1% 증가했다. 1- 10 기간 동안 상용차 생산과 판매는 각각 420 만 3 천 대, 420 만 4 천 대를 완성해 전년 대비 22.5% 와 20.9% 증가한 1-9 월 기간보다 계속 증가했다
자동차 생산 및 마케팅 측면에서 6 월 5438+00 의 주요 상용차 중, 지난달보다 승용차 생산량이 소폭 증가하고, 판매량이 소폭 감소하며, 트럭 생산 판매가 소폭 감소했다. 지난해 같은 기간에 비해 트럭과 버스의 생산과 판매는 두 자릿수 빠른 성장세를 이어가고 있다. 이 가운데 카드차 카테고리에서는 지난달과 비교했을 때 미니트럭의 생산 판매량이 모두 증가했고, 다른 세 가지 유형의 트럭은 모두 감소했다. 지난해 같은 기간에 비해 4 대 트럭 생산 판매량이 모두 다른 정도로 증가하여 중형 트럭과 중형 트럭의 성장률이 비교적 뚜렷하다. 승용차 소종에서는 지난달보다 중형 승용차 생산과 판매가 계속 증가하고, 대형 승용차 생산이 감소하고, 판매량이 소폭 증가하고, 경승용차 생산이 소폭 증가하며, 판매량이 소폭 감소했다. 지난해 같은 기간에 비해 3 종 버스 생산과 판매는 모두 두 자릿수 빠른 성장을 보이며 중대형 버스 성장률이 더욱 두드러진다.
또한 1- 10 기간 동안 주요 상용차 중 지난해 같은 기간에 비해 버스 생산 감소폭이 계속 좁아지고 화물차는 여전히 빠른 성장을 유지하고 있다. 트럭 측은 지난해 같은 기간에 비해 4 종 트럭 생산과 판매가 계속 증가했고, 중카드 성장률은 40.0% 를 넘었고, 여전히 가장 빠른 것으로 나타났다. (윌리엄 셰익스피어, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭, 트럭) 버스 측에서는 지난해 같은 기간에 비해 경버스 생산과 판매가 약간 증가하여 중대형 버스 생산과 판매가 여전히 급속히 하락하고 있다. (그림 7 과 그림 8 참조)
월간 판매량을 보면 4 월부터 상용차 판매량이 7 개월 연속 계속 증가하고 있음을 알 수 있다. 6 월 5438+00 판매량이 지난달보다 다소 하락했지만, 이달 판매량과 전년 동기 대비 증가율은 모두 최근 몇 년 동안 같은 기간 최고 수준에 이르렀다. (그림 9 참조)
4 종 차종의 지속적인 성장에 힘입어 10 월 트럭 판매량이 올해 7 번째로 기록을 경신했다. 같은 달 대형 카드 판매도 같은 기간 신기록을 세웠다. 이 가운데 대형 카드 월간 판매량은 전년 대비 50% 이상 증가했다. (차트 10 참조)
승용차 세분화시장이 계속 따뜻해지면서 10 월 승용차 판매량이 20% 이상 증가하면서 경승차가 이 분야 성장에 기여한 것은 분명하다. (차트 1 1 참조)
신재생에너지 자동차
65438+ 10 월 생산과 판매가 급속히 성장하면서 신에너지 승용차가 올해 신기록을 세웠다.
신 에너지 자동차 시장은 뛰어난 성과를 거두었습니다. 6 월 5438+00 판매량이 크게 늘면서 올해 네 번째 이달 기록을 경신해 누적 판매량 감소폭이 눈에 띄게 좁아졌다. 중기협은 보조금이 크게 떨어지면서 고급차기업이든 로우엔드차기업이든 점차 자신의 시장 발전 방향을 찾아 중국 신에너지 자동차 시장의 빠른 회복을 추진했다고 보고 있다. 더하여, 국가 및 국부 적으로 이득의 일련의 정책은 새로운 에너지 차의 소비를 더 자극 하 고, 새로운 에너지 차가 시골에 내려가는 것과 같은 활동의 승진은 또한 최근 몇 달 동안 새로운 에너지 자동차 시장이 상승 하는 것을 승진 시켰다.
중기협에 따르면 6 월 5438+00, 신에너지자동차 판매쌍쌍돌파 16 만대, 각각 16.7 만대, 16 만대, 순환비 각각 증가/ 1- 10 기간 동안 새로운 에너지 자동차 생산 및 판매는 각각 9 1.4 만대와 90 1 만대를 완성해 전년 대비 9.2% 와 7./을 기록했다.
동력 특성상, 5438+00 년 6 월, 신에너지 자동차의 주요 품종 중, 지난달과 비교했을 때, 전기식 혼합동력 자동차 생산량이 감소하여 판매량이 소폭 증가하여 순수 전기 자동차 생산 판매가 급속히 증가하였다. 지난해 같은 기간에 비해 순수 전기와 전기식 혼합동력 자동차 판매가 높은 성장세를 유지했고, 순수 전기 자동차의 성장률은 더욱 두드러졌다. 구체적으로, 5438+00 년 6 월, 순수 전기자동차 생산판매는 각각 14 10 만대와 13.3 만대를 완성해 전년 대비 각각 72.4% 증가했다. 플러그 하이브리드 자동차 생산 및 판매는 각각 2 만 6000 대, 2 만 7000 대로 전년 대비 각각 56.7%, 63.7% 증가했다. 연료 전지 자동차 생산 판매는 각각 77 대, 79 대로 전년 대비 각각 1.3%, 4.0% 증가했다. 1- 10 기간 동안, 플러그 하이브리드 자동차의 생산량은 작년 같은 기간에 비해 소폭 증가하여 판매량이 감소했다. 순수 전기 자동차 생산 감소폭이 6 월 5438+ 10-9 월보다 현저히 좁다. 구체적으로, 1 부터 10 기간 동안 순수 전기 자동차 생산 및 판매는 모두 7 1.9 만대로 전년 대비 각각 1.2% 및 6 으로 감소했다. 플러그 하이브리드 자동차 생산 및 판매는 각각19 만 5 천 대 및 18 1 만 대, 생산량이 4.6% 증가하여 매출이 7.4% 감소했다. 연료 전지 자동차 생산 판매는 각각 647 대와 658 대로 전년 대비 각각 53.5%, 50.4% 감소했다.
차량 차종의 특성상 승용차는 절대 주력으로 9 월 80% 를 넘어섰다. 이번 달 신에너지 승용차 생산 판매량은 전년 대비 각각 79.7%, 1 13.3% 증가했다. 신에너지 상용차 생산량이 2.9% 감소했고 판매량은 36.4% 증가했다. 6 월 5438+0 ~ 6 월 5438+00, 신에너지 승용차 생산판매가 각각 9.0%, 7.2% 감소했다. 신에너지 상용차 판매가 각각 10.7% 와 6.4% 감소했다. (차트 12 및 13 참조)
신에너지 자동차의 1 월 판매 추세에서 알 수 있듯이 10 의 판매량과 전년 동기 대비 전년 동기 대비 신기록을 기록했고, 최근 몇 년 동안 같은 기간 최고 수준을 기록했다. 그 중 1 월 판매량은 올해 이후 4 개월 연속 성장하고 있다. (도표 14 참조)
신에너지 승용차의 월간 판매량에서 알 수 있듯이 10 은 올해 판매량이100,000 을 돌파한 3 개월로 올해의 신기록뿐 아니라 최근 몇 년 동안 같은 기간 동안 최고 수준을 기록했다. 또한 6 월 5438+ 10 월 판매량 증가율은 전년 대비 두 배로 증가하여 올해' 4 연속 상승' 을 달성했다. (도표 15 참조)
신에너지 상용차의 월간 판매량을 보면 기수가 낮지만 월간 변동폭은 여전히 뚜렷하다는 것을 알 수 있다. 6 월 5438+ 10 월 신에너지 상용차 판매량이 지난달보다 다소 하락했지만, 전년 동기 대비 증가율은 여전히 같은 기간 높은 수준이다. (도표 16 참조)
자동차 수출
6 월 5438+ 10 월 수출이 65438+ 만대를 돌파하며 최근 8 년 동안 1 월 최고로 전년 대비 전년 대비 증가율이 올해 최고다.
전염병이 전 세계적으로 점차 통제됨에 따라 수출 시장도 서서히 회복되기 시작했다. 9 월 자동차 수출 증가율이 음수에서 양수로 바뀐 후 10 에서 계속 증가했다. 중기협에 따르면 6 월 5438+ 10 월 자동차 기업 수출 10.9 만대, 링비 증가10.1 1- 10 기간 동안 자동차 기업은 72 만 8000 대를 수출해 전년 대비 12.7% 하락했고 1-9 월 기간보다 4.5 를 좁혔다
차형 특성상 10 기간 동안 이달 수출 승용차 8 만 5000 대, 링비 증가 13. 1%, 전년 대비 30./KLOC-0% 증가 상용차 수출 2 만 4000 대, 순환비 0.6% 증가, 전년 대비 12.4% 증가. 1- 10 기간 동안 수출 승용차 54 만 8000 대로 전년 대비 6.5% 감소했다. 상용차 수출 18 1 만대로 전년 대비 27.4% 감소했다. (도표 17 참조)
1 월 수출 상황을 보면 5438+00 년 6 월 수출량이 10 만대를 돌파해 최근 8 년 만에 최고치를 기록하며 전년 동기 대비 성장률이 올해와 사상 최고치를 기록했다. (도표 18 참조)
라벨
시장은 꾸준히 호전되어 연간 감소폭이 5% 이내가 될 것이다.
현재 국내 전염병 안정, 경제 지속적 회복, 주민 소비 자신감과 구매력 상승, 게다가 이중 1 1, 광저우 모터쇼 신차 출시, 새로운 에너지 하향 등의 활동 추진, 그리고 많은 지속적인 소비 촉진, 시장 수요는 안정적으로 유지될 것이다. 그러나 현재 국제 환경은 여전히 복잡하고, 불안정하며, 불확실성이 많다. 국내 방역 수입과 내반등은 여전히 큰 압력을 받고 있으며, 시장 수요를 더욱 공고히 하는 데 어느 정도 위험을 초래할 것이다. 그러나 중기협은 많은 종합이익 좋은 요소들의 지지로 올해 자동차 생산 감소폭이 5% 이내일 것으로 보고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.