편집자, 대습형
65438+ 10 월 13 은 평범한 날이며 평화는 늘 다르지 않다. 하지만 자동차 업계에서는 보통이 아닙니다.
이 평범한 하루의 불공정은 보통 아침부터 시작된다.
이서복과 곽대명은 손잡고 협력한다. 길리지주그룹유한공사와 폭스콘 테크놀로지그룹은 글로벌 자동차 및 여행업체에 OEM 생산 및 맞춤형 컨설팅 서비스를 제공하는 합자회사를 설립할 예정입니다.
지난해 10 월 27 일 설립된 지 두 달도 채 안 되어 165438, 스마트 자동차는 중국 상하이, 미국 라스베가스, 영국 런던 CES 에서 최고급 스마트 순수 전동차 브랜드인 ——IM 지능을 발표하고 전 세계에 양산차 두 대를 출시했다.
스마트 자동차는 각각 승용차와 SUV 인 새로운 에너지 자동차의 하이엔드 시장을 정의합니다. 차모델은 4 월 상하이 모터쇼에 등장해 예약을 받을 예정이다. SUV 차종은 2022 년에 출시될 예정입니다.
이날이 65438+ 10 월 13 이든 이 두 가지 일은 반드시 발생할 것이다. 그러나 그들은 같은 날을 선택했다. 어쩌면 이것이 운명일지도 모른다.
검지 테슬라
4 일 전인 65438+2020 년 10 월 9 일 청두에서 열리는 웨이라이 최초의 자동운전차형, 스마트전동기함 ET7 이 공식 발표됐다.
비교 결과 발표시간이 비슷한 지능 3 칸과 웨이라이 ET7 이 동력 배터리, 자동운전 등 구성에서도 비슷한 성적을 거둔 것으로 나타났다.
202 1,1000km 의 항속 마일리지는 전동차의 표준인 것 같고, IM 지기와 웨이라이 ET7 은 모두 서스펜스가 없는' 큰 배터리' 를 갖추고 있다.
IM 지길 자동차는 93kWh 및 1 15kWh 실리콘 리튬 이온 배터리 (단일 에너지 밀도 300wh/kg) 를 기본으로 하며, 최고 안전 수준은 절대 연소되지 않습니다. 이 배터리를 통해 스마트 자동차는 전체 패브릭 대역폭에서 거의 1000km 의 최대 수명을 지원하여 200,00km 제로 감쇠 성능을 얻을 수 있습니다.
ET7 은 최근 발표된 150kWh 배터리 팩을 탑재하고 있으며 NEDC 수명 마일리지도 1000km 에 이를 수 있습니다. 배터리 팩에는 고액 전해질 현장 경화, 무기 리튬화 실리콘 음극, 나노 코팅 초고니켈 음극 등 고급 양산 솔리드 배터리 기술이 적용되어 있습니다. 360Wh/kg 의 초고에너지 밀도를 실현하여 모든 웨이라이 차종을 업그레이드할 수 있습니다.
사실, 지적 자동차에 의해 도입 된 리튬 실리콘 기술과 웨이라이 솔리드 스테이트 배터리에 사용되는 무기 예비 리튬 탄소 실리콘 음극은 본질적으로 다르지 않습니다. 웨이라이 솔리드 스테이트 배터리 기술에는' 실리콘' 과' 리튬' 배터리 핵심 기술도 포함되어 있다. 이 두 기술 모두 음극에서 실리콘의 함량을 높이는 동시에 리튬의 함량을 증가시켜 충전 방전 중 실리콘의 증가로 인한 리튬 손실을 보완한다.
앞으로 실리콘 리튬을 섞은 기술은 리튬 배터리 기술의 표준이 될 것으로 예상된다. 안신증권분석가인 딩기는 웨이라이 반고체 전해질의 응용이 실리콘탄소 음극과 금속 리튬 음극의 사전 리튬화 적용 추세와 니켈화 추세를 강화할 것이라고 보도했다. 광대증권분석가 이위봉도 초고니켈 삼원재료+실리콘 음극이 미래의 리튬 배터리의 주류 방향이 될 것으로 보고 있다.
Lenovo 는 앞서 테슬라가' 예리튬화' 기술과' 탄소 실리콘 음극' 을 선보일 것으로 예상했고, 지극과 웨이라이 역시 배터리 기술에서 테슬라와 전면 대조를 이뤘다.
자동 운전 구성의 경우 여러 Orin 칩 (500- 1000Tops) 을 지원하는 확장 가능한 IPD 스마트 운전 도메인 제어 센터, 라이더와 호환되는 시각적 인식 시스템 및 완전 중복 차량 아키텍처 시나리오를 기반으로 IM 스마트 운전은 테슬라 FSD 보다 3 ~ 7 배 향상된 컴퓨팅 성능을 제공하는 도어-도어 파일럿을 가속화하고 있습니다.
새로운 ET7 차는 웨이라이 최신 자동운전 기술인 NAD(NIO 자동운전) 를 탑재했다. NIO Aquila 웨이라이 초감각 시스템, NIO Adam 웨이라이 슈퍼컴퓨팅 플랫폼 등 블랙 기술을 기반으로 합니다. 이 중 웨이라이 초감각 시스템인 Aquila 에는 1 1 800 만 픽셀 HD 카메라 1 개와 1 초 원격 고정밀 라이더 1 개를 포함한 33 개의 고성능 감지 하드웨어가 장착되어 있습니다.
웨이라이 수퍼컴퓨팅 플랫폼인 Adam 은 4 개의 NVIDIA 영위다 드라이브 오리온 칩을 탑재하고 10 16TOPS 까지 컴퓨팅 능력을 갖춘 가장 강력한 양산 모바일 컴퓨팅 플랫폼입니다. 웨이라이 (WHO) 는 이 수치가 테슬라 FSD 의 7 배라고 밝혔다.
우연히도, 이전의 Batten K-Byte 컨셉트카는 라이더 등 자동운전 새 요소도 통합했다. 지붕은 BYTON LiBow bow 라이더 시스템을 갖추고 있으며, 전면 및 후면 라이더를 통합하여 사각지대 없이 차량 주변 환경을 스캔할 수 있습니다.
자동운전 칩의 컴퓨팅 능력은 테슬라를 능가하며 배터리 기술이 앞서고 있다. 2020 1 초 전동차 다툼에서 지능과 웨이라이 칼은 이미 테슬라를 가리켰다.
테슬라의 길을 걷다
한 사람을 이기려면 먼저 그 사람이 되어야 한다. 웨이라이 조차 패턴은 테슬라와 똑같다. 지조도 모방하고 있다.
전통적인 자동차 제조업체와는 달리 4S 상점 등 리셀러에 의지하여 자동차를 판매한다. 테슬라는 감히 전통 자동차의 마케팅 모델을 뒤엎고 인터넷 사유로 세계를 계발했다.
머스크 (WHO) 는 "테슬라 (Tesla) 가 인터넷 직판을 하는 것은 모든 고객이 처음부터 끝까지 전체 체인을 최대한 활용할 수 있도록 하기 위한 것" 이라고 말했다. 투자자들은 중국에서 더 높은 가격을 팔고 싶어한다. 많은 자동차 회사들이 이렇게 하지만, 나는 우리가 소비자를 속일 수 있다고 생각하지 않는다. "
S 85 차종을 예로 들어 보겠습니다. 내지에서 상장하기 전에 업계는 그 가격이 적어도 654.38+0 만 5 천 원이라고 예측했다. 그러나 73 만 4000 원의 공식 판매가가 발표되자 모두를 깜짝 놀라게 했다. 미국의 판매 가격, 운송 및 수수료, 관세 및 부가가치세 비용은 모두 공평하고 투명하며, 바로 직판 모델 때문에 국내 리셀러의 고액의 이윤을 절약한 것이다.
이빈은 자신이 모형을 산 경험을 공유한 적이 있는데, 두 가지가 그를 흥분시켰다. 하나는 가격이 통일되고 투명하며, 가격을 협상하지 않고, 간단하고 직접적인 것이다. 둘째, 자신의 요구에 따라 색상과 구성을 선택할 수 있으며, 모든 부분을 온라인으로 구현할 수 있으며 타오바오와는 본질적인 차이가 없습니다. 전통적인 모델에서는 이 두 가지를 할 수 없습니다.
이에 따라 직복마케팅과 유통모델을 잘 아는 이빈은 직복마케팅을 웨이라이 비즈니스 모델의 기초로 자연스럽게 보고 있다. 그 판매 모델은 테슬라와 비슷하며 온라인이든 오프라인이든 모두 자건이다. 영업 기능은 기본적으로 온라인 채널에 의존하고 있으며, 오프라인 상태에서는 브랜드 전시와 사용자 체험이 더 많다.
그러나 SAIC 에서 탈태한 지기차의 채널 네트워크 구축은 SAIC 와 가깝지 않다. 대신 조차 신세력의 직판 모델을 채택해 각 도시에 도시 전시장을 설립하는 것은 자율브랜드에서 탈태한 조차 신세력이라고 할 수 있다.
게다가, 정부의 지지는 자동차를 만드는 새로운 세력에 특히 중요하다.
일찍이 20 19 초 테슬라가 상하이 공장에 투자하기 시작했을 때, 이미 여러 차례 현지 정부의 대출 협의를 받았다. 테슬라는 상해에 정착하여 웨이라이 () 와 상하이 () 를 점점 멀어지게 하여 결국 합비 () 와 손을 잡는다.
이전에, 웨이라이 (WHO) 는 한때 위태로웠고, 돈을 태우는 것이 융자보다 더 빨랐다. 2020 년 4 월, 웨이라이 () 와 합비 () 는 웨이라이 중국 본부 입주에 합의하여 70 억원의 투자를 받아 웨이라이 () 을 지방국자 배경을 가진 기업으로 만들고 웨이라이' 재신생' 을 시켰다.
2020 년, 새로운 에너지 자동차 판은 계속 자본시장의 추앙을 받았고, 테슬라의 시가는 5000 억 달러를 돌파하여 사상 최고치를 기록했다. 웨이라이 시가도 350 억 달러를 돌파하며, 상장 연무를 일소했다.
웨이라이 추종 노선은 성공적이라고 말해야 하고, 지기는 웨이라이 테슬라를 따르고 있다.
푸둥신구는 지조차의 투자자 중 하나로 고급 전동차를 만드는 데 필요한 산업 체인 자원을 제공한다.
푸둥신구는 20 18 테슬라가 설립되어 양산된 이후 3 포 핵심 부품 배합 산업을 구축하기 위해 노력해 왔다. 양극 및 음극 재료, 다이어프램, 수퍼 커패시터, 연료 전지 및 기타 분야를 포괄하는 회사가 지속적으로 출현하고 있습니다 (예: 삼나무 기술, 중흥 에너지 등). 자동차 전자와 화우 자동차 전기 시스템의 결합은 지기 자동차에 안정적인 모터 공급을 제공할 것이다. 연창전자는 전동식 조향 제어, 신에너지 자동차 전자제어 등 중요한 전기제어 기술을 포괄한다.
직영 모델, 정부 지원, SAIC, 알리의 능력, 지조차는 미래 조차 신세력의 탈락에서 무패의 땅에 설 것이다.
마지막에 쓰다
스마트시대의 자동차는 어떻게 생겼을까요?
나는 나 자신이다' 는 IM 지길 자동차의 브랜드 주장이다. 자동운전의 문제점을 해결하고 항속 마일리지에 대한 불안감을 해소해야 스마트자동차 시대가 어떤 모습일지 정의할 수 있다. 그래야 스마트시대 여행 변화의 구현자가 될 수 있다.