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최근 절강닝보에서 열린 FAW-대중판매상연회에서 중국 FAA, 독일 아우디, SAIC 는 향후 SAIC 아우디 제품이 FAW-대중아우디 투자자망에 의해 판매 관련 서비스와 애프터서비스를 제공한다고 발표했다.
이로써 SAIC- 아우디와 아우디 전체의 중국 마케팅 모델이 명확해 아우디를 괴롭히는 중국 파트너들의 다툼이 잠시 일단락됐다.
그러나 3 자 공식 발표의 세부 사항에는 여전히 약간의 차이가 있다.
일증기의 성명에 따르면 향후 SAIC 아우디 제품도 현재의 폭스바겐 아우디 투자자 네트워크를 기반으로 판매 관련 및 애프터서비스를 할 예정이다.
SAIC 의 성명에 따르면 SAIC 아우디는 앞으로 혁신적인 비즈니스 모델을 구축할 예정이며, 그 제품은 "기존 아우디 투자자 네트워크에 의해 유통되고 판매될 것" 이라고 밝혔다.
아우디의 성명은 기본적으로 일증기와 일치하며, 아우디 중국 사장 안석호는 이를' 윈윈 방안' 이라고 부른다.
전반적으로, 이번 라운드는 일증기와 아우디가 이겼고, 일증기가 판매망을 선점했다고 말할 수 있다. 아우디는 합자회사를 추가로 따냈다. 앞의 양자에 비해 SAIC 가 이긴 쪽이 훨씬 작았고, 합자의 목적은 이미 달성되었다. 그러나 독자적인 판매망을 구축하지 않았고, 심지어' 대공장' 으로 전락한 혐의도 있다. 이는 큰 숨겨진 위험이며, 결코 SAIC 가 당초에 원했던 것이 아니다.
○삼자 게임
20 16 년, SAIC 회장 진홍일행은 독일 볼프스부르크에서 아우디 회장 스테드, 대중중국 CEO 하이즈만 등 독일 지도자들과 협력협정을 체결했다. 쌍방은 또한 새로운 판매회사를 설립하고 아우디 차종을 생산할 수 있는 권한을 부여하는 것에 대해 협상을 벌였다.
소식이 발표되자 30 년 합작 파트너인 폭스바겐 아우디의 강한 반등을 불러일으켰고, 이후 리셀러들은 합자회사를 설립하여 승용차를 멈추는 방식으로' 항의' 를 벌였다. 흥미롭게도 아우디가 중국에 새 합자회사를 설립하는 방법은 아우디 내부에서도 논란이 있다.
이어 아우디 리셀러 협회, 중국 FAW, FAW 대중, 독일 아우디를 포함해, AAudi 리셀러의 수요에 동의하고 서류에 서명하여 미래의' 한 판매회사, 한 인터넷' 을 확정했다.
계약은 주로 네 가지가 있다: 1, 각 측은 2022 년 판매량이 90 만 대에 이를 수 있도록 노력한다. 2. 제 3 자는 중국에서 5438 년 6 월 +2022 년 10 월 이전에 판매되지 않았습니다. 3. 중국의 한 판매회사는 판매상 네트워크를 관리하는데, 인터넷 기준은 판매회사가 정의하고, 기존 아우디 판매상은 모두 판매회사가 허가한다. 4. 아우디가 앞으로 중국에서 판매하고 서비스할 모든 제품은 기존 일증기-폭스바겐 아우디 리셀러가 기존 전시장과 서비스 지역에서 판매하고 서비스할 예정입니다.
그 이후로 SAIC Audi 프로젝트는 천천히 진행되고 있습니다.
20 18 년 아우디가 본격적으로 증기대중에게 가입하여 1% 의 주주가 된 후, SAIC 아우디의 목소리가 다시 증가했다. 그중 가장 중요한 발전은 생산단에 반영된다. 최근 몇 년 동안 상하이 대중안정 신에너지공장과 안정 3 공장에 투자했고, SAIC 는 아우디 차종을 생산하는 데 사용될 것이라고 언급했다.
그 중 안정 3 공장은 생산에 쓰일 것인가? 아우디 A7L 도 현재 which Audi 프로젝트에 가장 많이 관여하고 있는 차종으로 which Audi 가 내놓은 첫 번째 차종이 될 가능성이 있다. 앞서 이 새 차는 2022 년 초에 배달될 예정이라는 소식이 전해졌다.
이제 SAIC- Audi 의 판매 채널이' 1 차-대중 아우디 리셀러 네트워크' 로 분류됨에 따라, 상술한 합의가 완료되었으며, SAIC- Audi 의 지속적인 홍보에 대한 장벽이 공식적으로 해소되었습니다.
더 깊은 의미는 아우디 브랜드의 중국 시장 전망에 초점을 맞추고 있다.
20 14 년, 국내 가장 엄격한 버스 개혁 제도가 발표되어 공무차로 중국 시장을 개척한 아우디는 새로운 성장점을 시급히 찾아야 한다. 이와 함께 벤츠와 BMW 는 중국에서 아우디의 발전 경로를 따라 국산화 프로젝트를 대대적으로 추진하며 아우디와의 격차를 좁히고 있다.
20 15 년 아우디는 중국에서 576,5438+0 만대 팔렸다. 여전히 BBA 의 리더임에도 불구하고 중국 시장에 진출한 이후 처음으로 전년 대비 감소했다. 이에 비해 올해 메르세데스 벤츠의 성장률은 32.6% 에 달했다. 이것이 바로 20 16 아우디가 SAIC 와 비망록, SAIC 아우디가 나타난 이유다. 20 17 전후의 BBA 철삼각형 간 판매량이 접착된 상태로 격차가 매우 가깝다.
20 19 년 아우디는 중국에서 69 만대를 판매해 전년 대비 4. 1% 증가했지만, BBA 트라이던트는 이미 팀 끝까지 떨어졌습니다. BMW 는13/KLOC- BBA 정상에 복귀해 아우디의 재화의 급선무가 되자 아우디는 변화를 모색하기 시작했고,' 쌍브랜드 전략' 이 가장 효과적인 지름길 중 하나가 됐다.
SAIC 에게 하이엔드 브랜드를 만드는 것은 항상 꿈이었다. 올해 1- 1 1 기간 동안 럭셔리 자동차 시장은 3 대 부문 (럭셔리 브랜드, 주류 합작 브랜드, 독립 브랜드) 중 유일하게 전년 대비 성장하고 있으며/KLOC 로 증가했습니다. 업계는 이 부문시장이 향후 5 년 안에 약 25% 의 성장을 이룰 것으로 예상하고 있다.
SAIC 는 SAIC 아우디를 통해 고급차 시장에서의 경쟁력을 높이고 고급차 시장 성장의 배당금을 잡기를 희망하고 있다. 이 기관은 고급차 이윤율이 높고 아우디 합자사의 예상 주입이 폭스바겐 자전거의 평균 가격과 이윤 상승을 이끌 것으로 예상하고 있다. 대세 아래, 폭스바겐 아우디는 기존 이익을 보호하면서 아우디 브랜드가 중국 럭셔리카에서 선두를 차지할 수 있도록 적당한 양보를 했다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디)
아우디의 득실을 올리다
SAIC 아우디는 이번에 혁신적인 비즈니스 모델을 만들 것이라고 말했다. 그 제품은 기존 아우디 투자자 네트워크를 통해 배포 및 판매되며 아우디의 기존 네트워크에 의존하여 애프터서비스를 통해 소비자에게 양질의 효율적인 서비스 보장을 제공합니다.
어떻게 이런 견해를 이해할 수 있습니까? 앞으로 SAIC 아우디의 차량이 기존 폭스바겐 아우디 4S 매장에 직접 통합돼 판매될까요? 이제 분석해 보겠습니다.
우선 SAIC 아우디의 성명에' 애프터서비스는 아우디 기존 네트워크에 의존한다' 는 것을 분명히 해야 한다. 즉, SAIC 아우디 제품의 애프터서비스는 기존 폭스바겐 아우디 4S 매장에서 이뤄져야 한다는 의미다. 측면에서도 SAIC 아우디가 더 이상 표준 4S 매장을 세우지 않을 가능성이 높다는 것을 알 수 있다.
신제품의 판매 부분인' 기존 아우디 투자자 네트워크 레이아웃을 통해 제품이 판매된다' 는 점도 어색하지만 궁리하기가 가장 어렵다. 기존 아우디 투자자 인터넷 판매인데 어디서 판매하나요?
SAIC 아우디는 공식 발표에서 기존 아우디 투자자 네트워크에서 전국 파트너 모집 활동을 시작해 신차 출시를 준비한다고 밝혔다. 영업 파트너를 선택한 후 영업 네트워크를 구축하는 방법은 무엇입니까? 현지의 기존 폭스바겐 아우디 4S 매장에서 판매하나요, 아니면 새로운 SAIC 아우디 4S 매장에서 판매하나요? 신도시 전시장 판매인가요? 아니면 온라인 판매인가요? 당국은 정확한 정보를 주지 않았기 때문에 이러한 가능성을 배제할 수 없다.
하지만 최근, SAIC 아우디 투자자가 SAIC 아우디의 판매 채널에 들어가려면 별도의 도시 전시실을 만들고 기존 애프터서비스 지역에 별도의 SAIC 아우디 애프터서비스 구역을 개설해야 한다고 상하이 대중내부 관계자들은 밝혔다. Faw Audi 와 SAIC Audi 의 모든 사업은 독립적으로 계산됩니다.
이렇게 되면, SAIC 아우디는 분명 주도권을 잃게 될 거야? 꼭 그렇지는 않습니다.
SAIC 아우디는 공식 발표에서 인터넷이 발달하면서 서비스에 대한 소비자의 정확성과 개인화에 대한 요구가 높아지고 있다고 언급했다. 이에 따라 SAIC Audi 는 브랜드가 소비자와 소통하는 방식을 바꾸고 마케팅, 판매, 애프터, 서비스의 정보 장벽을 돌파하며 보다 편리하고 믿을 만하며 독점적인 실체 전자 상거래 생태 경험을 구축하기 위해 노력하고 있습니다.
솔직히 SAIC 아우디는 테슬라, 웨이라이, 이상적으로 재구성된 직판 네트워크 모델을 겨냥하고 있다.
이 모델의 두 가지 핵심은 리셀러와 관련된 리베이트 모델이 커미션 모델로 전환됐다는 것입니다. 제조업체는 리셀러 서비스 및 제공의 각 지표를 검토하여 리셀러가 사용자에게 양질의 서비스를 제공하는 데 집중할 수 있도록 합니다. 둘째, 고객 정보는 여전히 SAIC 아우디의 손에 단단히 자리잡고 있으며, 이전의 혼란스러운 가격 체계도 통제될 것이다.
SAIC 아우디는 현재의 아우디 리셀러 네트워크를 이용하지만 판매 우위를 포기하지 않고 판매에 혁신을 일으켜 현재의 새로운 소매 추세에 더 잘 부합한다는 것을 알 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 판매명언)
마지막에 쓴다:
SAIC- 아우디 비즈니스 모델을 발표한 뒤에는 기존 AIC-Audi 리셀러, AIC, SAIC 의 이익을 충분히 균형 있게 조정한 결과가 있습니다. Still Audi 는 많은 타협을 한 것 같지만, 여전히 많은 공간을 가지고 있다. 아우디 브랜드의 경우 판매망은' 남북' 으로 나뉜다. 하지만 배후 투자자들은 통일을 유지하여 리셀러 네트워크의 안정적인 발전에 유리하다.
삼방의 경우, 문제는 마침내 해결되었고, 초점은 이미 다음' 황금 10 년' 에 초점을 맞추었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.