(a) 고객 그룹과 시장을 세분화하고 자체 구축 물류 및 아웃소싱 물류 협력 메커니즘을 수립한다.
전자 상거래 기업의 발전에 적합한 물류 배송 모델을 선택하는 방법은 전자 상거래의 서비스 시장 선택과 고객 유형에 대한 정의에 따라 물류의 모든 측면을 효율적으로 유통할 수 있습니다. 알리바바는 제 3 자 물류에 대한 전면적인 의존으로 2/8 과 롱테일 시장의 마케팅 전략, 징둥 등과 큰 관계가 있다. COM 이 2/8 시장으로 포지셔닝하는 것은 자체 건설물류 체계의 심화의 원동력이다. 일관성 요구 사항이 높고, 쇼핑 속성이 균일하며, 주거 집중이 집중된 고객에게는 표준화된 서비스를 제공하는 자체 구축 모델이 더 좋습니다. 멀리 떨어져 있고, 쇼핑이 잦고, 쇼핑 선호도가 큰 고객에게는 아웃소싱 타사 모델에 의존하는 것이 더 합리적이다. 현재 대부분의 전기상 물류는 창고 배송 모델을 기반으로 하고 있다. 미래의 전자상 물류는 반드시 자건과 아웃소싱의 협력 메커니즘을 확립하여' 두 다리' 걷기를 실현하고, 서로 다른 패턴의 비율을 균형 있게 조절하여 완전한 물류 솔루션을 형성해야 한다.
(2) 효율적인 물류의 개념을 명확히 하고 완전한 물류 관리 체계를 세우다.
중국의 전통적인 전자상거래 고객이 경쟁을 체험하는 목적은 빨리 하는 것이다. 사실, 긴급 주문을 제외하고 대량의 주문 고객은 어느 정도의 심리적 기대를 가지고 있으며, 과도한 요구가 반드시 고객의 수요가 되는 것은 아닙니다. 예를 들어, 미국의 모든 전기상들은 제 3 자 물류와 협력하여 미국 전역에서 적절한 느린 리듬과 엄밀한 준도착 서비스를 유지하고 있습니다. 사실 진정으로 성공한 전자상거래 물류 플랫폼도 고객의' 빠르거나 느린' 준물류에 부합해야 한다. 현재 아마존, 중국, JD.COM, 타오바오 등 국내 전자업체들은 물류 서비스의 중심을 점차 바꿔 빠른 반응을 바탕으로 맞춤형' 준' 물류 서비스를 선보이고 있다. 구체적인 시점을 기준으로 시스템 백그라운드는 고객 결제의 시간과 주소를 기준으로 구체적인 시간 기준을 신속하게 계산하고 고객에게 몇 가지 정확한 물류 배송 방법을 제공하여 선호할 수 있도록 합니다. 이러한 분 정밀한 약속은 소비자 심리에 대한 충분한 이해, 주문의 효율적인 처리, 완전한 물류 관리 시스템, 창고 선택의 원활한 도킹, 전문 배송, 양질의 애프터를 바탕으로 해야 합니다. 이는 전기상 물류 서비스 수준에 대한 엄중한 시험입니다.
(3) 물류 실시 능력을 향상시키고' 마지막 킬로미터' 의 물류 배송을 잘 한다.
B2C 전자업체 고객 마케팅의 가장 중요한 부분은' 마지막 킬로미터' 배송 서비스로, 고객이 직접 인식하고 참여할 수 있는 부분이다. 그러나 현재 우리나라 전자상 물류 배송 고리가 직면하고 있는 도시난, 도킹난, 현장서비스난 실현 등 두드러진 문제로 해당 비용 지출이 전자상 물류 배송비용의 53% 로 오르고 있다. 관련 기관은 실증 계산을 통해 터미널 배송 비용에 대한 다음과 같은 차트와 데이터를 제공합니다. 한 전자회사 당일 배송량이 2000 장 미만이면 제 3 자 물류가 주요 배송 방식으로 적합합니다. 그리고 2000 건이 넘으면 한 건당 배송비용이 크게 절감됩니다. 이런 상황에서 자체 물류는 경제적 이성에 더 부합한다. 또 대형 상품의 배송비용은 상품 자체의 가치에 비해 거의 무시할 수 있기 때문에 단말기 배송의 규모 경제를 실현하기 쉽다. 사실, 제 3 자 물류든 자체 물류든, Dell 은 정교한 배송 시간 관리를 통해 고객이 소비 개념을 바꾸도록 유도함으로써 물류 관리 시스템의 구성을 최적화할 수 있습니다. 자신의 현실에 입각하여 현지 정부 및 관련 전문 서비스 업체의 지원과 협력을 적극 쟁취하고, 도시 배송망 배치와 단말기 배치를 최적화하고, 다양한 형태의 협력 배송을 발전시키다. 동시에 고객이 배송점에서 스스로 물건을 수거하도록 독려한다. 이 점에서 쑤닝 물류 배송 모델은 우리에게 좋은 계시를 제공한다.
(4) 제 3 자 물류의 종합 실력을 지속적으로 강화하고 정책지도와 업계의 자율을 강화한다.
전문화집단화는 전자상거래 물류의 핵심 경쟁력 향상을 위한 방향을 제시했다. 어떤 모델을 사용하든 성숙한 전자 상거래 기업은 자체 물류 전략 레이아웃의 모든 단계에서 제 3 자 물류의 참여를 빼놓을 수 없습니다. 이는 많은 국제 유명 전자 상거래 기업과 제 3 자 물류 기업이 긴밀하게 협력하고 교묘하게 운용하는 물류 모델입니다. 따라서 제 3 자 물류의 강경력을 강화하고, 효과적인 업계 자율메커니즘을 구축하고, 종업원의 자질을 높이고, 감독지도를 강화하고, 국가 관련 정책법규의 제정과 시행을 촉진하고, 외국과의 교류 협력을 확대하고, 표준상호 인식을 실현해야 중국 제 3 자 물류가 규범화, 국제화의 길을 걷고, 전자상거래와 공승을 이룰 수 있다.
(E) 물류 네트워크 빅 데이터 공유 및 물류 배송 다양화 운영을 실현하다.
향후 B2C 전자 상거래 및 물류 관리 플랫폼의 통합에는 단순한 창고 개념뿐만 아니라 공급망 통합의 많은 전략적 수준과 비즈니스 수준이 포함됩니다. 상류와 하류의 효율적인 통합과 구성은 필연적인 추세가 되었다. 그리고 모바일 인터넷을 융합하고 큰 데이터를 즐기는 것은 미래의 전기상과 물류 발전의 또 다른 가치가 될 것이다. 국정에 입각하여, 전 세계 유명 전자상들의 성숙한 공급망 관리 모델을 참고하고, 고급 관리 기술, 린 표준 및 확장 서비스를 실시하여, 진정으로 완전한 물류 솔루션이 되어' 원스톱 서비스' 를 실현해야 한다. 또한 자영업을 통해 물류 수요를 충족시킬 계획인 전기상이 늘고 있을 뿐만 아니라 촉수를 제 3 자 물류 분야로 확대할 계획입니다. 이와 함께 여러 전기상이 택배 면허증을 신청해 전문 물류 서비스를 외부에 제공하는 것을 기업의 또 다른 이윤 성장점으로 전환하려 했다.