중국 자동차 시장을 살펴보면, 발전 초기에는 1-2 브랜드만으로는 방대한 시장 수요를 지탱하기 어려웠다. 중화민족은 전통적이고 보수적인 민족이다. 제 1 차 아편전쟁의 목소리로 중국의 폐관쇄국 문을 열었다. 뒤이어 서구화 운동은 중국 근대 공업 발전사의 계기가 되었다. 이때부터 민족공업은 중서부결합을 시작했는데, 바로 우리가 지금 말하는 중외합자기업이다. 국내 공업 발전의 속도를 가속화하기 위해 중국인들은' 가져오기주의' 를 차용했다. 현대자동차 공업인 중국 자동차 시장은 여전히' 도입' 해야 하는데, 발전 초기 시장 용량이 큰 특징으로 삼다, 제다, 부강이 한때 승리를 거두었다. 바이어가 손자인 장면은 제조사에게' 가져와' 의 단맛을 맛보게 했다. 10 년. 바로 이런' 도입' 이 자율브랜드의 발전을 어느 정도 방해하고, 단일 브랜드가 10 년 후 민족자동차 브랜드를 만드는 깃발을 세우게 된 것은 필연적인 일이다.
사물은 변증적이다. 승자가 있으면 패자가 있다. 역사의 추이에 따라 중국의 자동차 시장은 갈수록 커지고 있고, 끊임없이 확대되는 소비시장은 끊임없이 변화하는 자동차 제품을 요구하고 있으며, 변화가 크지 않은 오래된 제품은 서서히 역사 발전의 조류에 잠길 것이다. 합자 브랜드, 민족 브랜드가 돌연, 합자, 기술 도입, 자율연구개발 등의 단어가 생겨났다. 중국 자동차 시장의 판매 통계에 따르면 자동차 시장 점유율의 80% 가 합자 브랜드에 의해 점유되고 있으며, 이 브랜드들은 중국 시장을 시도하는 데 급급하다. 큰돈을 벌어들인 대중은 현재의 시장 성과에 만족하지 않고' 남북대중' 의 전략으로 중국 시장을 계속 선점하려 한다. 도요타, 유니버설, 포드, 시트로엥 등 국제회사들도 약해지지 않고 잇달아 중국에서 이익을 도모하고 있다. 소형차로 유명한 천기는 소형차 시장에서 위상이 커지고 있으며, 그 제품인 이샤와 기서차는 중국 자동차 시장 판매 신화 (China Motors Market 판매) 를 창조했다. 이때 중국의 자동차 시장에 우물이 뿜어져 나왔다. 개별 차종은 상장하자마자' 가격 인상차' 라는 꼬리표를 붙였는데, 마치 모든 소비자가 비이성적으로 소비하고 있는 것처럼, 자동차 업계는' 폭력업계' 라고 불린다. 중국 자동차 시장은 전례 없는 번영을 누렸다. 과거에는 정부 교통수단의 사치품으로 보였지만 지금은 중국 일반 가정의 교통수단이 되었다. 이 번영은 얼마나 오래 지속될 것인가? 나는 차로 돈을 버는 사람이 준 답이 영원할 것이라고 생각한다.
성쇠를 피할 수 있는 역사적 법칙이 없는 것처럼, 번영의 광경 뒤에는 흔히 알려지지 않은 내용이 숨어 있다. 자동차 제조사의 무한 증가, 시장 용량의 포화, 제품 품질의 하락 등의 요인으로' 자동차 꿈' 을 안고 있는 업체들이 잇달아 낙마했다. 우물이 분무하자 시장이 평온해지자 실패한 기업들은 교훈을 요약하기 시작했지만 번잡한 자동차 시장은 이를 위해 조용하지 않았다. Faw-폭스 바겐 제품 라인의 옛말에 따르면, Tianqi 는 자동차의 시장 병목 현상을 겪기 시작했고 자동차 제조업체는 새로운 수익원을 찾기 시작했습니다. 한 무리의 새 차들이 끊임없이 시장에 나타났다. 2005 년 한 해 동안 1 은 80 여종의 신차가 양식의 상단과 하단에 상장되어 소비자들이 각종 신차 출시에 민감하지 않은 듯 시장 실천을 거쳐 더욱 이성적으로 변했다. 자동차 시장의 발전은 앞으로 나아가고, 시장은 더 많은 모험가가 필요하며, 자동차 시장은 항상 모험가의 천국이다.
큰 중국 시장이 있고 수백 개의 자동차 제조업체가 서로 싸우고 있다면, 누가 결국 이길지 결론을 내리기에는 시기상조이다. 그러나 세계 자동차 발전사를 보면 최종 자동차 시장은 몇 대 브랜드에 의해 독점될 것이다. 머물 수있는 사람은 최종 승리를 이길 수 있습니다. 중국의 자동차 시장이 어떻게 발전하든, 자동차 제조사들에게는 모두 임중 도원이지만, 중국인에게는 중국 자주 브랜드 형태의 상하가 하루빨리 세계 자동차 민족 산업 중 하나가 될 수 있기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
둘째, 중국 자동차 시장 환경 분석
1 과 2004 년은 중국 자동차 시장이 실제로 브랜드 시대로 진입하는 중요한 해라고 할 수 있다. 올해 중국의 자동차 공업은 마치 큰 연극과 같다. 기복, 줄거리 생동감, 웃음과 눈물, 기복, 모든 것이 아무런 징조도 없다. 2004 년 1 분기 승용차 판매량이 465,438+0% 증가했지만 5 월 성장이 갑자기 둔화되면서 모든 것이 갑자기 역전됐다. 7 월 이후 월간 성장은 기본적으로 0, 심지어 마이너스 성장이다. 한때 기업들은 시장 수요를 충족시키기 위해 생산량을 늘리기 위해 최선을 다했지만, 지금은 갑자기 생산능력 과잉을 발견하였다. 영향력이 크고 산업 사슬이 긴 업종에 있어서는 갑작스러운 급정거를 상상할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업)
2004 년은 중국 자동차 공업이 진정으로 브랜드 마케팅 경쟁에 진출하는 중요한 해다. 제조사들이 자동차 제품 마케팅 시대에 폭리를 가져오는 꿈을 즐기고 있을 때, 좋은 날을 보내는 데 익숙한 사람들도 점차 진정한 브랜드 마케팅 경쟁 시대인 물경쟁천택, 적자생존에 들어가야 한다. 강자는 항강하고 약자는 죽는다. 차량 브랜드의 경우 국내 경쟁 국제화의 구도가 진정으로 형성되고, 실력, 관리, 제품이 좋고, 소비자 통찰을 진정으로 이해하고, 브랜드 마케팅이 잘 운영되는 기업이 살아남는다.
이상을 가지고 중국에 자주브랜드를 세우는 중국 오토봇들에게는 혹독한 경쟁 환경이 그들의 꿈을 더욱 어렵게 한다. 기서 자동차가 이집트 시장에서 인기가 많다는 소식을 듣고 미국 수출 계획도 시작됐다. 이는 중국 자체 브랜드 발전의 서광이 될 수 있다.
2. 올림픽이 왔을 때 베이징 올림픽은 큰일이다! 전국인민에게 이것은 중국 문화와 실력을 선전할 수 있는 기회이며, 자동차 기업에게는 기업 브랜드 문화를 선전할 수 있는 기회이기도 하다. 그러나 베이징 올림픽이 중국 자동차에 미치는 영향은 그 이상으로 보인다. 베이징올림픽은 녹색올림픽을 제창하여 환경보호가 중요한 주제가 되었다. 친환경 자동차의 광범위한 사용과 자동차 환경 보호 이념의 전면 주입이 2008 년 올림픽 기간 중 큰 특징이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 이것은 우리나라 자동차 환경 보호 기술의 응용 수준을 크게 촉진할 것이다. 특히, 이것은 우리나라의 새로운 에너지 자동차 발전의 좋은 기회이기도 하다. 그린올림픽의 약속에 따르면 경기 기간 동안 선수를 픽업하는 모든 차량, 올림픽 경기장 전용 차량, 일부 대중교통 차량은 전기자동차를 사용하게 된다. 전문가들은 2008 년 베이징시장의 전기자동차 수요가 20 만 ~ 40 만 대에 이를 것으로 전망했다. 게다가, 일부 전문가들은 올림픽이 중국 자동차 사회의 빠른 도래를 촉발시킬 수 있다고 생각한다. 일본 1964 올림픽 이후 5 년 만에 자가용 판매량이? 네 번, 8 년 후? 여섯 번. 물론 올림픽 경제의 적극적인 역할이다.
그러나 중국 자동차 시장에서는 올림픽의 단기 촉진 작용이 크지 않은 것 같다. 베이징 자동차 시장에서는 단일 및 이중 제한 라인을 시행하면 환경 법규가 빠르게 긴축되고 자동차 소비도 영향을 받을 수 있다고 전문가들은 보고 있다. 올림픽 기간 동안 베이징은 정부버스와 고배출 차량의 운행을 제한하고 대중이 대중교통을 우선적으로 선택하도록 장려할 것이다. 그 때 교통량은 20 ~ 30% 줄고 차량 총량은 654.38+0.2 만 대로 제한된다. 환경 요구 사항을 충족하지 못하는 자동차는 제한적으로 운행될 것이며, 내년 베이징은 국가 ⅳ 기준을 먼저 시행할 것이며, 전국적으로 서로 다른 기준을 동시에 채택할 것이며, 이는 자동차 제조업체의 생산비용도 증가시킬 것이다.
게다가, 베이징 올림픽이 전국 자동차 시장에 직접적인 영향을 미치는 것은 한계가 있다. 각지의 주민 소득 수준이 고르지 않고 경제 발전 수준이 다르기 때문에 올림픽 효과는 한때 전국에 파급되기 어려웠다. 이 때문에 올림픽이 대외의존도가 높은 국가에 큰 영향을 미치지만 주로 내수에 의존하는 국가에 미치는 영향은 제한적이라는 지적이 나오고 있다. 중국의 자동차 공업은 주로 국내 시장의 지지에 의존하는데, 올림픽의 영향은 그렇게 강하지 않은 것 같다. 올림픽이 중국 자동차 공업에 얼마나 큰 영향을 미칠 수 있습니까? 8 월 8 일 이후에야 알 수 있을 것 같아요.
3. 자체 브랜드 자동차. 자체 브랜드 자동차 업체들은 2007 년부터 브랜드 이미지와 제품 이미지를 높이는 문제를 일찌감치 알아차렸다. 기서 (패라메트릭 배치 갤러리), 길리, 화천 등 자율브랜드 차업체들은 몇 년간의 고속 성장을 거쳐 기업 브랜드 이미지와 제품 브랜드 이미지가 기업에 미치는 영향에 주목하기 시작했다. 이런 브랜드 홍보 열풍을 자주브랜드의 브랜드 업그레이드전이라고 부르는 사람들이 있다. 한편, 자주브랜드 기업은 다년간의 발전을 거쳐 브랜드 관련 강조를 시작했고, 한편으로는 시장 압력과도 관련이 있다.
2007 년에는 자체 브랜드 자동차 시장 점유율이 하락했다. 2007 년 6 월, 65438+ 10 월, 자주차 총 판매량의 26%, 165438+ 10 월, 자주차/KLOC 총 판매 체리, 길리, 화천, 만리장성, 비아디, 증기 등 자율브랜드는 모두 하락세를 보이고 있다. 불과 몇 달 전만 해도 자율브랜드 자동차의 시장 점유율은 3 1% 에 육박했다. 하지만 2007 년 하반기부터 소형 배기차 풍경이 사라지고 자체 브랜드 판매와 시장 점유율이 모두 하락했다.
자주 브랜드 시장 점유율이 줄어드는 추세에 직면하여, 많은 업계 인사들은 문제의 관건은 자주 자주브랜드 자동차 기업이 종종 저비용 운영부터 시작하여 스스로 발전하고 분투한다는 것이다. 생산된 차종은 종종 저렴한 중저가 차량을 위주로 한다. 일단 로우엔드 시장이 변동하면, 자율브랜드 자동차는 영향을 받을 것이다.
셋째, 자동차 시장 STP 마케팅 전략
중국 국민경제의 발전과 중국이 세계무역기구에 가입함에 따라 국내외 환경의 변화는 중국 자동차 공업에 새로운 도전과 기회를 가져왔고, 자동차 마케팅 업계도 거대한 시장 기회에 직면하고 있다. 자동차 마케팅의 이론적 방법은 여러 가지가 있는데, STP 마케팅 전략이 그 중 하나이다.
1. 자동차 시장 세분화
시장 세분화란 기업이 시장 수요의 다양성과 구매자 행동의 차이에 따라 전체 시장 (즉, 모든 사용자) 을 몇 가지 유사한 특징을 가진 사용자 그룹 (즉, 세그먼트) 으로 나누어 목표 마케팅 전략과 전술을 구현하는 것을 말합니다.
제품마다 구매자가 있습니다. 다양한 요인의 영향으로 바이어마다 수요가 다르기 때문에 어떤 대기업도 그들을 완전히 만족시키고 모든 구매자에게 효과적인 서비스를 제공할 수 없다. 따라서 각 기업은 특정 기준에 따라 시장을 세분화하고, 시장 경쟁에서 자신의 지위를 결정하고, 판매 업무를 잘 해야 한다. 일본 혼다는 미국에서 오토바이를 점유하고, 목표 시장을 확대하고, 서로 다른 목표 시장에 대해 차별화된 마케팅 전략을 세우고, 목표적인 마케팅을 하는 것이 미국 시장에서 눈부신 승리를 거둘 수 있는 관건이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 혼다가 선택한 목표 시장은 전략 또는 차별화 시장 전략이었다. 당시 미국의 오토바이 회사는 전문 운전자와 오토바이를 좋아하는 사람들만 겨냥했지만 혼다는 잠재 고객의 요구를 인식하고 다양한 방식으로 고객을 발전시켰다. 광고를 통해 먼저' 빈 검은 가죽 재킷을 입은 오토바이 운전자' 에 대한 편견을 약화시켰다. 미국인의 마음 속에 오토바이의 위치를 재배치하십시오. 그리고 교통수단이 편리하고 안전하며 경제적 특징이 잠재 소비자를 끌어들이고, 마케팅의 관건은 그들을 안심시키고 오토바이를 안심하고 사용할 수 있도록 하는 것이다. 혼다의 시장 부문에서는 소비시장의 관점에서 볼 때 주로 나이, 성격, 취미 등에 기반을 두고 있다.
2. 목표 마케팅
현대 마케팅 캠페인에서 모든 환경 기회가 어떤 기업에도 똑같이 매력적인 것은 아니다. 자원의 제한성과 자원의 효율성을 보장하기 위해 기업의 마케팅 활동은 일정 범위로 제한되고 특정 서비스 대상, 즉 대상 시장을 선정해야 합니다. 기업은 시장 세분화를 바탕으로 목표 시장을 선택한다. 세그먼트 수요가 충족되는 정도를 분석하여 충족되지 않은 수요를 발견하고 이에 따라 해당 세그먼트에 제공되는 서비스를 식별할 수 있습니다.
혼다가 미국에 있는 오토바이 시장을 예로 들자면, 제 2 차 세계대전 시절 신세대의 특징에 따라 세분화시장을 바탕으로 젊은이들의 개성을 중시하는 제품이 반드시 유행할 것으로 믿고 그에 상응하는 개인화된 제품을 선보이며 큰 성공을 거두었다. 베트남 전쟁 중 사회적 이유로 시장 수요가 다시 한 번 크게 달라졌다. 이때 혼다는 목표를 여성으로 돌렸다. 여성의 수요에 따라 오토바이의 가격, 무게, 외관 색깔을 수정해 두 번째로 시장을 이겼다.
혼다가 미국 오토바이 시장에 성공적으로 진출해 큰 성과를 거둔 것을 보면 분석과 측정을 통해 혼다가 차별화된 마케팅 전략을 선택하고 SPT 마케팅 전략을 적용했다는 것을 알 수 있다. 생산 비용과 마케팅 비용이 그에 따라 증가하지만 혼다가 시장 세분화와 차별화된 마케팅 전략을 활용해 큰 성공을 거둔 것은 명백한 사실입니다! 이후 혼다 회사는 오토바이 시장에서의 성공적인 경험을 바탕으로 혼다를 미국 시장에 성공적으로 진출했고, 에너지 절약, 소형화, 휴대성의 장점으로 미국 소비자들에게 인기가 높은 시장 세분화 전략을 채택하는 데 성공했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
3. 시장 포지셔닝
시장 포지셔닝이란 사용자가 생산하는 제품에 대한 수요와 시장에서 동종 제품의 경쟁 상황에 따라 제품에 대한 시장 포지셔닝을 계획하는 것입니다. 즉, 제품에 대한 특정 이미지를 만들어 차별화하는 것입니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 시장, 시장, 시장, 시장, 시장, 시장, 시장, 시장, 시장) 시장 포지셔닝의 과정은 회사 브랜드가 소비자의 마음 속에서 포지셔닝을 선택하는 과정이다.
포드 T 형 자동차가 좋은 예입니다. T 형 자동차는 그 독특한 점이 있다. 온몸에서 장식이나 화려한 것을 찾을 수 없어 100% 실용적입니다. 얇고 견고하지만 예쁜 외관과 정교한 성능은 필요 없고 일반인도 살 수 있습니다. T 형 자동차는 생산에 들어가자마자 인기가 많다. 당시 각종 자동차의 1 위가 된 것은 농민들이 이런 차를 필요로 하고 일반인도 살 수 있기 때문이다. 그것의 기계적 원리는 매우 간단해서 인내심이 있는 문외한은 곧 장악할 것이다. 당시 다른 유형의 자동차에 비해 T 형 자동차는 내구성, 구조가 정교하고 가벼운 등의 장점을 가지고 있다. 이 기간 동안 포드 자동차 회사의 수익성도 포드가 값싼 자동차를 생산하기로 한 결정이 매우 현명하다는 것을 증명했다. 불과 1 년 만에 T-자동차는 가장 잘 팔리는 첫 번째 차이자 첫 번째 수익성 있는 차였다. 올해 판매1..1만대, 판매량이든 이윤이든 다른 자동차 업체를 능가한다. 대중화된 제품 전략은 포드의 시장 포지셔닝을 찾아 엄청난 시장 발전 기회를 얻었다.
제 2 차 세계대전 기간 동안 전시수요에 적응하기 위해 포드는 항공기 엔진 등을 전산했다, 에드젤? 포드는 거대한 전시 계획을 시작했다. 3 년도 채 안 되어 4 엔진 B-24 해방자 폭격기 8600 대, 항공기 엔진 57000 대, 탱크 250,000 대 이상 및 기타 전쟁기계가 제조되었다. 제 2 차 세계대전에서 포드의 뛰어난 활약이 명성을 얻고 좋은 기업 이미지를 세웠다.
이 두 가지 주요 자동차 산업 절단 그룹의 성공 사례를 보면 SPT 마케팅 전략을 유연하게 활용해 시장과 소비자를 확보했다는 것을 알 수 있습니다. 최근 몇 년 동안, 중국 경제가 급속히 발전하여 자동차 업계도 급속히 궐기하기 시작했다. 중국 자동차 시장의 생산 및 판매는 급속히 발전했지만, 시장 환경의 급속한 변화로 인해 중국 자동차 산업은 구조 조정 통합의 압력에 직면해 기업 이윤이 감소했다. 이로 인해 자동차 기업들은 시장 변화에 끊임없이 적응하고 새로운 이익 성장 포인트를 찾아 빠른 발전을 이루게 되었다. 우리나라 자동차 생산기업에게 현실적이고 실행 가능한 방법은 시장 수요의 변화에 적응하고, 서비스 수준을 높이고, 자율브랜드를 세우고, 적절한 판매 모델을 선택함으로써 더욱 치열한 경쟁에서 자신의 발전을 도모하는 것이다.
혜총업계 연구 자료에 따르면 최근 몇 년간 중국 자동차 수출량이 줄곧 상승세를 보이고 있으며, 그 중 자율 브랜드 공로가 없어서는 안 될 것으로 나타났다. 성장을 유지하고 자동차 수출의 지속 가능한 발전을 실현하는 방법은 자체 브랜드가 직면한 새로운 과제다. 중국의 기존 자주브랜드는 기서, 하비, 길리, 장안, 리돛 등이다. 중국 자체 브랜드가 막 시작되었는데, 여러 방면에서 아직 완벽하지 못하다. 자주기술, 애프터서비스, 마케팅 전략 등에서 시급히 향상되어야 한다. 다음은 독립 브랜드 마케팅 전략의 사례입니다.
싸보가 상장될 때 하비는 대상 집단을' 30-40 대 성공한 사람' 과' 공무차 위주',' 도시의 일반 사무직 근로자를 위한 비즈니스카' 로 포지셔닝했다. 이런 묘사는 차종이 경제차인지 중급차인지 분간할 수 없다. 경제형 차의 가격은 654.38+ 만원 정도이고 중급차 가격은 654.38+00-20 만원 이내입니다. 이 두 가지 수요를 동시에 고려하면서 자가용, 공무, 비즈니스카를 하나로 모으는 구호는 더욱 혼란스러울 수밖에 없다. 제품 목표 포지셔닝이 명확하지 않아 제품 생산 설계가 목표성이 부족해 소비자를 이길 수 없고, 기업 제품 판매가 느리고, 자금회전과 신제품 개발에 불리하다는 것을 알 수 있다.
이 예에서 볼 수 있듯이, 시장 부문과 포지셔닝은 다음과 같은 점에 유의해야 한다. 첫째, 차이가 있고, 시장 세분화 후 객관적으로 명확한 차이가 있어야 한다. 둘째, 예측 가능성과 접근성, 시장에 진출하기 전에 관련 연구를 수행하여 기존 및 잠재적 수요 규모와 구매력을 예측해야 합니다. 제품을 설계합니다. (여기서는 소비자의 수요뿐만 아니라 연령, 학력, 소득과 같은 사람을 분류해야 합니다. 직업교육 등. (3) 안정성과 유효성: 물론 이 두 가지 점은 기업 발전의 장기적 이익과 관련이 있으며, 이전의 의사결정도 검증했습니다.
중국 자체 브랜드는 끊임없이 성장함에 따라 중국 자동차 시장에 적합한 마케팅 전략과 길을 끊임없이 탐구하고 있다. 외국의 전형적인 성공적인 자동차 기업에 대하여 우리는 그들의 마케팅 전략과 관리를 배워야 한다. 한편, 국내의 특징을 결합해 끊임없이 문제를 발견하고 해결하고, 진정으로 자신의 시장 포지셔닝을 찾아야 한다. 가까운 장래에, 우리의 자주브랜드도 세계 자동차 브랜드에서 자리를 차지할 것이라고 믿습니다!
넷째, 4S 자동차 판매 모델
1, 1 s: 경영 계획: 차량 판매
반달 전, 너는 차의 표지가 있는 아름다운 편지를 받았다. 이것은 차 5S 컨셉트샵이 특별히 당신에게 보낸 초청장입니다. 우리는 조사에서 당신이 정말로 적당한 새 차를 사고 싶다는 것을 알게 되었기 때문에, 우리는 당신을 한 점포에 초청하여 참관하게 했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
(1) 사전 판매, 판매 중-5 성급 서비스의 전범. 안으로 들어가면 유리 유도문이 당신을 위해 부드럽게 열리고 전시장 입구에 서서 음악이 벽과 머리 위로 가득 차 우아합니다. 마치' 별 다섯 개짜리 집' 에 온 것처럼 느껴질 겁니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 몇 걸음 외에도 한 컴퓨터가 터치스크린을 조회하는데, 여기서 가게 전체의 모든 서비스 내용과 자동차 지식 문제를 조회할 수 있다. 입구에는 S 시의 한 자동차 5S 서비스 컨셉트점 안내 책자가 완비되어 있어 마음대로 훑어보실 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
직원 A 유니폼을 입은 가이드와 서비스 스태프가 미소를 띠고 있다. 전시장 중앙의 타원형 전시 플랫폼에는 선진적인 컨셉트카가 놓여 있다. 전시대 옆에 정교한 입패가 각 차종의 각 성능 매개변수를 상세히 소개했다.
(2) pre-sales 판매 중-집에서 돌아오는 느낌을 줍니다.
너는 커피 한 잔을 마실 수도 있고, 커피 한 잔과 차 한 대를 가질 수도 있다. 안내 구매를 통해 설명, 시연, 또는 차 안으로 들어가 운전의 좌석감을 체험할 수도 있습니다. 피곤할 때 라운지 소파에 앉을 수 있습니다. 커피 테이블에는 사탕과 차, 그들이 좋아하는 잡지와 여성을 위한 꽃이 있습니다.
이때 차를 살 의향이 있다면 등기표를 작성해 주시면 차를 잘 볼 수 있습니다.
(3) 예매와 판매-당신의 마음을 설레게 하는 미소와 편리함.
차를 사기로 결정한 후에는 전시장 뒤의 업무연락처로 가면 관련 업무를 담당하는 사람이 관련 수속을 해 드리겠습니다.
3 층에는 차주를 위해 특별히 설계된 학원도 있습니다. 그나저나, 너는 클럽의 문화 센터도 참관할 수 있다.
게다가, 우리는 당신의 애차에 대한 상세한 서류를 만들 것입니다.
(4) 애프터 서비스-그 이후로 친구가 한 명 더 생겼습니다.
이 정보는 고객과의 긴밀한 접촉을 유지하는 데 사용될 뿐만 아니라 고객의 의견 및 제안과 함께 본사 정보센터에 피드백되어 제품 및 서비스 개선을 위한 귀중한 정보 자원으로 사용됩니다 ...
애프터 서비스-자동차 소리가 흐릅니다.
시장부와 홍보부는 정기적으로 또는 비정기적으로 우리 클럽이나 기타 대형 쇼핑몰, 쇼핑몰에서 신차 현장 전시회를 열고, 새 A 차의 기술적 성능을 전시하고, 새 A 차의 독특한 선진 기능을 설명하고, A 의 이념을 홍보한다.
두 번째 s: 유지 보수-당신 주변의 자동차 병원
만약 자동차가 고장나면, 너는 고객 부서에 전화를 걸어 도움을 청할 수 있다. 직원들은 곧 현장에 도착하여 당신을 위해 수리할 것입니다. 만약 상황이 심각하다면, 수리원이 너를 도와 병차를 가게로 끌고 가서 수리할 것이다. 고객부는 당신의 차 서류에 따라 당신의 차에 대한 의료 기록 카드를 만들어 모든 수리를 기록할 것입니다.
엄격한 진단, 수리 및 유지 보수 절차를 거쳐 만족스러운 결과와 합리적인 요금을 드립니다 (보증 기간 동안 무료). 기술자 A 가 차를 수리해 줄 때, 2 층 방음 투명한 휴게실에 앉아서 잡지를 보거나 텔레비전을 보거나 인터넷을 하고 대형 스크린 유리와 CCTV 를 통해 자동차의 전체 정비 과정을 볼 수 있습니다.
세 번째 s: 예비 부품 판매
(1) 유일한 자동차 부품 슈퍼마켓
3 층에는 A 차 부품 슈퍼마켓이 있는데, 밖에서 안쪽으로 A 차 순서에 따라 배열되어 있습니다. 너는 다른 백화점처럼 많은 순수 A 자동차 부품을 한가롭게 찾아볼 수 있다. 선택의 여지가 없어도 이런 견학을 통해 한 대의 각 부분에 대한 이해를 높이고 자신의 자동차 지식을 풍부하게 할 수 있다.
모든 전시 액세서리 샘플 품종이 완비되어 분류 카탈로그에 따라 시리즈화, 모듈형 전시를 실시하여 고객이 액세서리 품종을 직관적으로 결정할 수 있도록 합니다.
여기서 예비 부품은 기능 특성에 따라 몇 가지 범주로 나뉘며, 소비자는 필요에 따라 주제로 바로 이동하여 고객 시간을 절약하고 조달 효율성을 높일 수 있습니다.
(2) 아름다움에 생명을 부여하고 기술적 매력을 확장합니다.
판매장에는 아름다운 배경음악과 밝은 조명이 갖춰져 있고, 구석에는 깨끗한 물, 깨끗한 책상과 의자, 포스트잇, 펜이 갖춰져 있어 고객이 볼 수 있도록 부품 모델을 기록하고 따뜻한 쇼핑 환경을 조성하고 부품 구매를 즐겁게 즐길 수 있다.
。 프런트에는 고객이 조회할 수 있도록 컴퓨터 자동 조회 시스템과 멀티미디어 자심대가 갖추어져 있다. 모든 상품은 정찰가를 명시하고, 물건은 진가가 확실하다.
(3) 보증과 약속, 애프터 추적, 더 많은 생각.
고객의 질문과 요구 사항을 등록하고, 최소 응답 시간 제도를 수립하며, 모든 문의에 대한 답변을 보장하고, 고객 만족을 쟁취하는 전문가가 있습니다.
네 번째 s: 중고차 거래
(1) 중고차 거래. 중고차 한 대를 사고 싶다면, 컴퓨터를 통해 문의하거나 직원에게 문의하면, 당신의 구매 요구 사항을 충족하는 모든 중고차 정보가 상세히 드러날 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
(2) 옛것을 사랑하는 당신에게 우리도 진심으로 당신을 호위합니다. 우리 가게는 또한 최고의 중고차 애프터서비스를 제공한다. 우리 가게는 구매한 중고차의 실제 상황과 평가에 따라 특혜 보양을 해 중고차 정비로 인한 걱정을 피할 것이다.
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다섯째, 국내 자동차 네트워크 마케팅 현황
1. 인터넷 마케팅 발전 전략에 대한 체계적인 연구가 부족하다. 현재 국내 자동차 업체들은 여전히 인터넷 마케팅 모델을 탐구하고 해외 동행으로부터 배우는 단계에 있으며, 아직 중국 국정에 적합한 자동차 인터넷 마케팅 지도 전략을 형성하지 못하고 있다. 일부 자동차 회사들은 과거에는 전통적인 실체시장의 마케팅 전략에만 익숙해져 있었고, 인터넷 마케팅에 적응하는 마케팅 전략에는 익숙하지 않았다. 그들은 업무 수준 향상, 고객 자원 육성, 기업 기술 혁신, 기업 경쟁 우위 확대 등을 중시하지 않는다. 외국 자동차 회사와 비교하면 아직 큰 차이가 있기 때문에 인터넷 마케팅의 많은 우세는 국내 자동차 마케팅에 반영되지 않았다.
2. 인터넷 마케팅이 의존하는 브랜드 기반은 더욱 다져야 한다. 브랜드 관리는 마케팅의 고급 단계이며 온라인 마케팅의 기초이자 영혼이다. 인터넷 마케팅은 인지도가 높고, 상업 신용도가 좋고, 서비스 체계가 완비된 자동차 브랜드를 바탕으로 사용자가 온라인 구매차 등 새로운 거래 방식을 받아들이고, 현장 구매차 등 전통적인 습관을 포기할 수 있어야 큰 호소력과 흡인력이 생길 수 있다. 국내 일부 자동차 브랜드는 과학, 현대, 규범적인 행동체계가 부족해 브랜드 실력을 높여야 한다.
인터넷 마케팅 개발 전략에 대한 체계적인 연구가 부족합니다. 현재 국내 대부분의 자동차 업체들은 인터넷 기술을 이용해 온라인 광고, 판촉, 차형 소개, 정보출판, 가격조회, 우편물 송수신 등 간단한 업무를 하는 웹사이트를 구축하고 있다. 어떤 기업들은 심지어 회사 공장명, 소개, 차형, 연구개발 성과, 우편 주소, 전화 등 간단한 정보를 인터넷에 걸어두기도 한다. 사실, 이러한 인터넷 서비스는 인터넷 마케팅과 전혀 동일시될 수 없다. 전자 상거래, 온라인 조사, 온라인 신제품 개발, 온라인 유통, 온라인 서비스 등 다양한 구체적인 마케팅 업무를 대대적으로 개척해야 합니다. , 기업이 인터넷 자원을 충분히 활용할 수 있는지, 끊임없이 인터넷 마케팅에 접근할 수 있는지 여부.
. 4. 인터넷 마케팅 인재의 인터넷 첨단 기술 부족은 인터넷 마케팅 발전의 원동력이다. 온라인 마케팅은 마케팅 정보 수집, 처리 및 분석, 시장 조사 및 관리 의사 결정 등 다른 마케팅 모델에 비해 IT 기술에 대한 요구가 더 높습니다. 현재 국내 자동차 기업 인터넷 마케팅의 전반적인 발전은 아직 초급 단계에 있으며, 인터넷 기술과 자동차 마케팅을 모두 아는 복합적인 인재가 부족하기 때문에 훈련 과정이 필요하다.
5. 물류네트워크가 미비하다. 인터넷 마케팅은 정보 흐름과 물류분리의 특징을 가지고 있기 때문에 물류배송은 인터넷 마케팅을 보장하는 또 다른 관건이 된다. 현재 물류 배송의 주요 문제는 사회화 물류 배송 지원 부족, 물류업의 전반적인 발전 수준이 낮고, 물류기업의 규모가 작고, 기술장비 시설이 낙후되어 관리 경험이 부족하다는 점이다. 이에 따라 많은 기업들이 자체 배송센터를 구축해 배송센터가 물류 규모화 운영, 물류 운영 능력, 활용도가 낮은 국면을 실현할 수 없게 됐다. 투자 능력의 제약으로 지역 배송센터를 설립할 수 없어 상용차가 제때에 고객에게 배달되지 못하는 상황이다.
온라인 소비자 그룹은 아직 형성되지 않았습니다. 인터넷 마케팅의 발전은 일정 규모의 인터넷 소비 집단, 즉 필요한 고객군에 의존하고 있으며, 이 집단의 성장은 주로 인터넷 속도와 인터넷 비용의 두 가지 요인에 의해 영향을 받는다. 관련 조사에 따르면 중국 사용자의 86. 1% 가 인터넷 속도가 너무 느리고 서비스 품질이 좋지 않아 많은 사이트가 로그인하지 못했다고 불평했다. 또한 인터넷 접속 비용도 높습니다. 권위 당국에 따르면 중국인의 1 인당 소득은 미국의 1/20 에 불과하지만 중국인의 인터넷 접속 비용은 미국인보다 12.88 배 더 많다. 낮은 수준의 네트워크 서비스와 높은 비용은 이미 인터넷 마케팅의 발전을 제한하는 병목 현상이 되었다.
7. 정부의 인도 역할은 강화되어야 한다. 인터넷 마케팅은 글로벌, 종합, 무결성 및 복잡성의 특징을 가지고 있습니다. 중국에서 인터넷 마케팅의 특징은 지역 간, 부서 간, 모든 제 간 경영이다. 각 방면의 이익과 운영은 조화와 규범이 필요하며, 정부의 거시적 관리와 지도 하에 과학을 규제하는 조정 메커니즘을 세워야 한다.
자동사 결론
중국은 이미 세계무역기구에 가입하여 세계 경제 대가족의 일원이 되었다. 경제 세계화의 발전은 또한 중국 경제를 세계 경제에 녹일 것이다. 중국 자동차 시장도 세계 자동차 시장의 일부가 될 것이다. 중국은 중국 자동차 산업의 꾸준한 발전을 보장하고 국제 자동차 시장에 통합하기 위해 완벽한 자동차 네트워크 마케팅 시스템과 합리적인 구조의 자동차 네트워크 판매 시장을 구축해야 할 필요가 있다. 중국에 구조적으로 합리적인 유형자동차 판매시장을 건설하면 중국의 명품 기업, 명품 제품, 신용도가 좋은 리셀러, 자동차 사용자를 위한 좋은 거래 환경을 조성할 수 있다. 이 시장은 우월감이 없고 열등감밖에 없다.
무형시장의 특징을 지닌 자동차 네트워크 전자 상거래의 발전은 유형적인 자동차 네트워크 판매 시장에 어느 정도 도전이 있다는 것은 부인할 수 없다. 그러나 가까운 장래에 중국의 자동차 전자 상거래는 유형 자동차 판매 시장의 기능을 완전히 대체할 수 없다. 미래에는 자동차 유형시장과 자동차 전자상거래가 유기적으로 결합되어 보완적으로 발전할 것이다.
중국은 광활하고 인구가 많은 대국이지만, 현재 자동차 연간 생산량 판매량은 200 여만 대, 자동차 보유량은 2 천만 대 정도에 불과하다. 발전의 관점에서 볼 때, 중국 자동차 시장은 잠재력이 크다. 중국 경제의 급속한 발전에 따라 인민 생활수준, 사회구매력, 사유구매력이 높아지면서 중국 자동차 시장의 잠재력이 점차 석방될 것이다. 중국은 완벽한 자동차 네트워크 마케팅 체계와 구조가 합리적인 자동차 네트워크 판매 시장을 건립하여 중국 자동차 시장 잠재력의 빠른 석방을 위한 조건을 마련할 계획이다.