새로운 에너지 자동차의 대대적인 보급으로 지능화, 전기화를 기화로 한 자동차 제조의 새로운 세력이 광기의 발흥 단계를 거쳐 수백 개에 달하는 브랜드가 출시되었다. 그러나 잔인한 자동차 시장은 그들에게 교훈을 주었다. 융자난, 적자가 심화되고, 양산인도가 지연되고, 생산자질이 불합격되어 곤란한 조차신세력이 가속화된 시장 개편에 직면하고 있다.
아쉽게도 2020 년에는 자동차 신세력의 처지가 더욱 어려워질 것이다. 최근 조차 신세력 중 인재의 흐름이 빨라지면서 임원 이직 상황이 급증하고 있다. 또 일부 브랜드 자금 사슬이 끊어지고 적자가 커지는 등 부정적인 뉴스가 잇따르고 있다. 무슨 일인지 보자!
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임원이 전통차 기업으로 돌아오니, 새로운 세력이 인재를 보유할 수 없을까?
재물 대기가 거친 조차 신세력이 지난 몇 년 동안' 담장 파고' 열풍을 일으켰다. R&D, 판매 및 관리에 대한 짧은 보드를 보완하기 위해 거액의 융자의 새 브랜드는 전통차 기업을 겨냥해 고임금과 풍성한 보수로 자동차 인재를 발굴했다. 아우디, BMW, 벤츠 등 다국적 거물의 임원, 국내 합자기업의 임원 등을 포함한다. , 자동차 건설 신세력의 책임자가 되었다.
이런 방법은 나무랄 데가 없다. 전통적인 자동차 회사들에 비해, 자동차 제조 신세력은 확실히 짧은 판을 많이 가지고 있으며, 장기 침음차 업계의 인재들은 그들이 짧은 판을 빨리 보충하는 데 도움을 줄 수 있어 전반적인 운영 발전이 더욱 원활해질 것이다. 하지만 새 브랜드 자동차 개발의 불확실성과 자금 조달의 어려움이 날로 드러나면서 일부 임원들이 최근 전통업종으로' 귀환' 하고 있다.
최근 베이징 현대는 전 스카이카 공동 설립자 겸 수석 마케팅관이 동평에 현대차그룹 부사장 겸 마케팅 부장으로 공식 취임했다고 발표했다. 구 형은 동평에게 자동차 마케팅 분야에서 20 년 이상의 경력을 쌓았으며, 시장 소통과 리셀러 네트워크 관리가 그의 강점이라고 말했다.
자동차 업계의' 노인' 으로서 동평에게 상하이 대중브랜드 마케팅 사업부 전무 이사, 고위 영업 이사, 재임 기간 동안 건립된' 대중가정' 고객클럽은 폭스바겐 판매에 적지 않은 역할을 했다. 그뿐 아니라 그의 재임 기간 동안 폭스바겐 브랜드 판매상 규모가 더욱 커졌다. 동평에게 풍부한 합자 브랜드 현지화 운영 경험이 있다는 것을 알기가 어렵지 않다. 이는 베이징 현대에 매우 중요하다.
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볼보 자동차와 스카이카에 잇따라 동평을 위해 호화차 분야에서 풍부한 경험을 쌓고 자동차 제조의 새로운 세력이 되었다. 특히 그는 스카이자동차의 공동 설립자이자 최고 마케팅 책임자로 신규 소매 및 사용자 운영에 경험이 더 많을 것으로 보인다. 오늘날, 전면 부흥을 향해, 하이 엔드 스마트 모바일 여행 분야에서 뭔가를 하고자 하는 베이징 현대에 동평은 전복적인 변화가 있을 것인가? 우리는 지켜볼 수도 있다.
한편 동평에 진 스카이카는 진민을 스카이카 CMO (CMO) 로 임명해 마케팅 및 보급, 판매 및 신규 소매, 대형 고객 전략, 애프터서비스, 모바일 에너지 업무를 전폭적으로 담당하고 있다. 진민이는 또한 증기 대중의 업무 배경도 있다는 점을 언급할 만하다. 또 스카이카 회장 겸 CEO 장해량, CTO 우도' SAIC' 인 만큼 스카이카의 동향이 더욱 눈길을 끌고 있다.
스카이카가 개명하기 전에 전기카차라고 합니다. 전기카차 첫 양산차 EV 10 은 20 17 년에 출시되었습니다. 전기카차는 당시 처음으로 양산 배달을 완성한 신생력이었다. 이름을 바꾼 후 첫 차형 스카이라인 EM7 이 출시판매를 준비하고 있다. 하지만 현재 전염병의 영향으로 공급망이 중단되고 RM7 의 양산 인도 계획도 좌초됐다. Skycar 와 관련해서, 외부는 여전히 그 융자 상황에 대해 매우 우려하고 있다. 앞서 Skycar CEO 장해량은 스카이카가 20 억 위안 A 라운드 융자를 성공적으로 완료했으며, 다음 융자는 가까운 시일 내에 시작될 것이라고 밝혔다.
스카이자동차가 유일한 임원이 이직하는 새로운 브랜드는 아니다. 얼마 전, Xpeng 자동차 원자동운전 부사장 고, 웨이라이 자동차 사용자 개발 부사장, 보군 자동차 마케팅 판매 부사장 첸 가입 행로 ... 인재 흐름은 정상이지만, 그 자체로는 논란의 여지가 있는 조차신세력으로 업계의 발전에 대한 관심을 더욱 불러일으키기 쉽다.
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여적차가 매수되어 새 자동차 세력이 된 또 다른 기아?
전통차업체들이' 한겨울' 에 접어들면서 전염병' 검은 백조' 를 만나 생활이 좋지 않다. 걸음마 단계에 있는 새 브랜드, 무사히 넘길 수 있을까? 최근 루치차가 인수되었다는 소식은 다시 한번 자금사슬이 끊어졌다는 추측을 불러일으켰다.
사실, Lu Chi 자동차는 새로운 자동차 세력에서 존재감이 높지 않습니다. 웨이라이, 붕, 위마 등 머리 기업에 비해 매우 낮다. 20 16, 루치자동차 설립, 핵심 팀은 국내외 주류 자동차 기업 리더에서 왔습니다. 20 18, 루치 자동차는 이탈리아 I.DE.A 사와 합작하여 첫 번째 승용차인 천왕성을 선보였다. 이 차는 원래 20 19 출시를 계획했고, 100km 가속은 3.5 초, 종합공사 기간은 500km 이상이었다. 하지만 그 이후로는 더 이상 이 차종에 대한 소식이 없다. 이어 여적차는 강서성 구강시 정부와 계약해 구강에 생산기지를 건설하는데 55 억원을 투자할 계획이다. 마찬가지로 후기에도 관련 홍보 정보 노출이 없다.
그에 따른 것은 대량의 부정적인 보도이다. 예를 들어, 루치가 I. de. a. 2700 만 유로를 빚지고 있습니다. 루치의 주요 투자자들은 불법 자금을 모으는 혐의를 받고 있다. 루치 자동차 체납 직원 임금; 루치 자동차는 많은 소송을 짊어지고 있다. 사람들이 자동차 건설 노력의 유일한 증거를 볼 수 있는 것은 약 20 19 년, 루치와 장안 자동차가 계약을 체결하여 대리공을 위해 장안 스즈키의 생산 라인을 개조할 계획이다.
나는 루치 자동차가 교착 상태에 빠졌다고 생각한다. 뜻밖에도 하남 SDIC 는 약 20 억원을 인수하여 여적차 지분 60% 를 보유해 여적차의 실제 지주가 되었다. 루치 자동차 기술 (상해) 유한회사는 루치 자동차 기술그룹 유한회사로 이름을 바꾸었고, 한편으로는 돈이 부족한 녹치 자동차가' 구원' 되어 계속 차를 만들 수 있었다. 반면에, 만약 우리가 주도권을 잃는다면, 인수된 루치 자동차는 어떻게 될까? 그린이 이번에' 자신을 팔았다' 고 말할 수 밖에 없다. 나가는 것이 아니라 나가는 것이다.
자동차 제조의 새로운 세력이 왕성하게 발전하여 자동차 업계에 새로운 충격을 준 것은 좋은 일이다. 그러나 조차 신세력 임원 이직 조류가 드러나기 시작했고, 전통차 기업 인재들이 되돌아왔다. "신구" 의 대립이 매우 높은 것 같다. PPT 조차 단계의 지연은 말할 것도 없고, 여전히 실질적인 진전은 없다. 퇴출 위기에 처한 일부 새 브랜드는 그들의 다른 발이 아직 조차 분야에 들어가지 않았다고 할 수 있다. 루고는 앞으로 머리 기업으로 성장할 브랜드는 소수만이 살아남을 수 있고, 아직 땅에 떨어지지 않은 것은 모두 단명할 것이라고 예측했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.