1 항주 베이 브릿지 전체 디자인
항저우만 대교의 전장 36 킬로미터로 시공 조건이 매우 열악하다. 해상 시공의 안전과 품질을 보장하기 위해서는 설계와 시공을 종합적으로 고려해야 한다. 국내외 여러 차례의 조사와 전문가 자문을 거쳐 시공 의사 결정 설계의 총원칙을 제정하여 해상 작업 시간을 최소화하고 해상 시공을 육상 시공으로 바꾸어 공장화 대형화 기계화의 설계 시공 원칙을 채택하였다.
2. 대구경 초장 강관 말뚝 설계, 제조, 방부, 시공 기술 세트.
이 다리 강관 말뚝 기초는 말뚝 길이, 지름, 수량이 큰 특징을 가지고 있다. 말뚝 길이 89 미터, 지름 1.5 미터 및 1.6 미터, 총 5474 개. 최근 1 년간의 강관 말뚝 기초 공사를 통해 진도가 빠르고 품질이 좋아 이 선택이 정확하다는 것을 증명한다.
그 혁신은 다음과 같습니다: 긴 전체 사전 제작; 내부 및 외부 나선형 용접 3 층 용융 에폭시 분말 코팅; 서브 머지 드 아크 용접 자동 용접 공정: 대구경, 동일하지 않은 벽 두께 용접; 양극 음극 보호를 희생하다.
3. 큰 톤수 70m 사전 응력 상자 전체 사전 제작 및 강조수역 해상 운송 발기 기술.
그 혁신은 다음과 같다: (1) 해공 내구성 콘크리트의 혼합비를 연구했다. 70m 박스 거더의 국부 구조 해석: 진공 보조 그라우팅 기술: 장거리, 고평도 교량 상판 시공을 위한 진동 교량 설비를 개발했다. 처음으로 조기 인장 공예를 채택하여 좋은 효과를 거두었다. 세계 최고 수준의 2400 톤 유압 매달림 바퀴 레일 70m 상자 대들보 세로 이동 차량을 자체 설계하여 제조했다.
4, 큰 톤수 50m 사전 응력 상자 보 사전 제작 및 빔 설치 기술.
그 혁신은 시공 방안과 결합해 대형 톤수 전체 상자 거더의 핵심 구조를 최적화했다는 점이다. 해공 내구성 콘크리트 성능 연구 및 실천: 사전 응력 파이프 진공 그라우팅 실험 및 실습: 상자 빔 수송 빔 브리징 기계 종합 기술.
해양 환경에서 콘크리트 구조물의 내구성에 관한 연구.
혁신은 (1) 신뢰할 수 있는 철근 부식 전기 매개변수 및 출력 광 전력 변경 기준을 설정하는 것입니다. 콘크리트 구조물의 수명에 대한 동적 예측 소프트웨어 개발 교량 콘크리트 구조의 내구성 장기 원시 관측 시스템 설계 방안을 제정하여 프로젝트 진도에 맞춰 실시하다. 이 기술은 국내 공백을 메울 것이다.
6. 해대교를 가로지르는 전천후 운행 측정 및 제어의 핵심 기술 연구
그 혁신점은 GPS 참고역의 연속 운행, 항저우만 대교에서의 성공적인 적용, 그리고 실제로 형성된 규제가 중국 교량의 공백을 메웠다는 점이다. 현행 규범은 수십 킬로미터 길이의 해대교 투영좌표계를 확립하는 해당 기준을 충족하지 못하고 항저우만 해대교의 특수성에 따라 해결하여 해당 규범을 제정하는 데 참고할 수 있다. 해상 GPS 맞춤 표고의 정확도가 3 등 정밀도에 달하도록 변환 표면 맞춤 방법을 창의적으로 제시했습니다. 거리 측정 삼각 고도법을 GPS 맞춤 고도법과 결합하여 연속적인 다중 스팬 고도 관통 측정을 통해 빠른 중해 고도 관통 측정 방법을 만들었습니다. 국내에서 처음으로 GIS 기술을 이용하여 B/S 모델을 기반으로 한 대규모 교량 측량 데이터 관리 시스템을 개발했습니다.
7. 항저우만 대교 하공 모형 및 교각 부분 정련 연구.
2002 년 8 월 전문가 그룹 검증을 통해 연구 성과가 국제 선진 수준에 이르렀는데, 그중에는 고체 모델 유입 시뮬레이션 방법과 실험 기술, 분산 혼수 조조 시스템, 진흙과 모래가 조수에 따라 변하는 가자 시스템이 국제 선진 수준에 이르렀다. 2004 년 저장성 과학기술진보 2 등상을 수상했다.
8. 재해성 날씨가 해대교의 교통안전에 미치는 영향과 대책 연구.
주요 혁신은 다음과 같습니다. 차량의 안전한 주행을 위한 풍속 기준을 결정합니다. 모든 유형의 재해 날씨를 연구하다. 항주 베이 브릿지 교통 안전 보장 조치를 제시하다. 기상 모니터링 시스템, 예보 시스템 및 도로 관리 시스템을 기반으로 한 시스템 연구 다른 재해 기상 조건 하에서 도로 교통 통제 기준을 제정하다. 저비용 센서 및 기타 데이터 수집 장비 개발 데이터 전송, 데이터 처리 및 정보 게시가 통합된 컴퓨터 소프트웨어를 개발합니다. 현재 이미 일련의 중간 성과를 거두었는데, 이 가운데 보고서에 추천된 풍벽 방안이 곧 시행될 것이다.
9. 해저 교량 건설을위한 정보 관리 기술
혁신은 전체 브리지 구조를 22949 개의 구조 구성요소로 분해하고 수집한 데이터 625 개 테이블을 연결하여 완전한 구조화된 데이터 검색 방법을 제공한다는 것입니다. 통합 엔지니어링 통신 및 네트워크 구축을 통합하여 기본 네트워크 구축 비용을 크게 절감합니다. 원격 멀티포인트 무선 비디오 이미지 전송 및 루프백을 구현합니다.
이 시스템은 소프트웨어 개발을 완료하고 1 년 넘게 가동을 시작했으며 프로젝트 구현에 큰 역할을 했습니다.
상술한 과학 기술 혁신 성과 중 5 건이 교통부와 교통부의 검진을 통과했고, 성과는 전반적으로 국제 선도 수준에 도달하여 우리나라의 유사 교량 건설에 대한 본보기를 제공하였다.
국가는 두 번째 항저우만대교를 건설할 계획인데, 원항만대교 서쪽에 위치해 있으며, 국가고속도로망으로 북기해닝시, 남접우시입니다. 현재 적극적으로 준비 중이며 내년에 건설을 시작하기로 했다.