이 선원들은 바다에서 15 개월 동안 체류했고, 고용협정으로 인해 그들은 배를 떠날 수 없었다.
1, 중국 선원 64 명이 중개사와 노무수출협정을 체결했다. 한 척의 * * * 중국 선원 73 명이 이 수색선에 왔다. 처음에 그들은 상태가 양호했다. 제작진과 체결한 계약협정은 월 1.7 만원이다. 나중에 전염병이 돌면서 참관하러 온 사람이 점점 적어지고 장사 경영이 매우 참담했다. 여객선이 결항하여 지금까지 닻을 내렸다. -응?
모든 중국 선원들은 한 달에 6 만 달러의 임금을 체납당했다. 설상가상으로 선주는 이 여객선의 연료 선원에게 일상적인 보호를 제공하기를 거부했다.
배에는 몇 가지 연료와 담수도 없어 이 중국 선원들의 생명도 보장될 수 없다. 동시에 선상에는 미얀마 선원과 우크라이나 선원도 있다.
모든 생활 필수품 차단 후 선원들은 중국 주페낭 대사관, 국제운송노동자 연합회, 총영사관 직원에게 여러 차례 연락해 선원들에게 물품을 나누어 가장 기본적인 생활공급을 보장했다.
Itf 는 보험회사에 연락해서 선원을 위해 현지 변호사를 고용했다. 보험회사의 조화로 선원들은 생명보장을 받았다.
2.64 명의 체류중국 선원의 현재 요구는 조국 총영사관으로 돌아가고 싶다는 것이다. 직원들은 체류한 중국 선원 64 명과 적극적으로 소통하여 결국 현지 해사국, 해사부서, 선주, 용선인을 조직하여 이 문제를 해결했다.
72 명의 중국 선원 중 9 명은 이미 자비로 조국으로 돌아왔지만 선주가 이들에게 돈을 빚졌다.
여객선에 체류한 중국 선원 64 명이 여객선이 처음 항구에 체류했을 때 선주는 곧 운영을 재개하고 이 선원들에게 배에서 내리지 말라고 요구했다. 그렇지 않으면 위약이다.
비록 지금 임금을 체납한다 해도, 이 선원들은 매일 훈련하고, 임금을 지급하지 않고, 귀가를 허락하지 않는다.
현재 다방면의 노력을 통해 1 배치 중 20 명의 선원이 조국으로 돌아갈 예정이다. 이 20 명의 선원 중 18 은 여선원이다. 선원들은 나머지 중국 선원들이 조국의 품에 무사히 돌아오기를 바란다.
친구들, 나가서 아르바이트를 하는 것은 쉽지 않다. 해외에서 아르바이트를 해서 돈을 번다고 하는데 이런 일이 발생해도 자신의 권익을 지킬 곳이 없습니다. 우리나라의 총영사관에 감사드립니다.
가능한 한 국내에서 일할 것을 건의합니다. 적어도 어떤 노사 분쟁도 잘 해결할 수 있다.