2001 년 4 월 1 일, 미국 EP-3 형 전자정찰기 한 대가 중국 남해 해남도로 날아가 전자정찰을 했다.
8 시 36 분, 중국 해군 남해함대 항공병이 미군의 대형 항공기 한 대를 발견하여 중국 해남도 싼야 외해에 접근하여 정찰에 접근하고 있다. -응?
8 시 45 분 중국 해군 항공병릉수기지 중령 조종사 조우와 중대장 왕웨이는 섬멸-—8II 전투기를 긴급 이륙하라는 명령을 받았고, 이 두 중국 조종사는 국가의 안전이익을 지키기 위해 미군 비행기의 정찰 활동에 대한 일상적인 추적 감시를 하라는 명령을 받았다. -응?
8 시 52 분 중국 해군 조종사 왕웨이는 공수 레이더에서 왼쪽 앞 20 도, 50 킬로미터 떨어진 대형 비행기 한 대를 발견하고 미 공군 EP-3 형 전자정찰기로 빠르게 판정했다.
왕웨이가 스카이다이빙을 요청했을 때 조우는 "네" 라고 대답했다. 이후 조우는 왕웨이와 연락이 끊겼다.
조우 중령은 조종기가 높이 3000 미터까지 선회하다가 왕웨이의 비행기가 추락한 것을 발견하고, 공중에 좌석 안정우산과 구명우산 한 구가 떠 있는 것을 발견했다. 조우는 비행기를 타고 일주일 동안 선회하며 왕웨이의 위치를 확인한 후 귀항했다. 조우 중령은 9 시 23 분에 비행기를 타고 안전하게 착륙했다.
2001 년 6 월, 이 기계 제조 공장인 록히드마틴은 기술자를 해남도 릉수 해군 공항 현장에 파견하여 분해했다. 분해작업은 6 월 13 일부터 능수공항에서 분해작업을 시작해 7 월 2 일까지 해체를 마치고 임대한 AN-124 수송기를 선적해 7 월 3 일 샤바이에 있는 미군의 기지에 도착했다. -응?
충돌기 과정에 논란이 있어 중국과 미국은 상대방이 비행 관례를 위반하여 사고 발생을 초래했다고 비난했다.
2001 년 4 월 1 일 오전 중국은 미국 EP-3 형 정찰기 한 대가 중국 해남도 동남해역 상공에 도착한 것을 발견하고 중국은 F-8 섬멸기 두 대를 파견하여 감시를 진행했다. 9 시 7 분 하이난도에서 남동쪽으로 104km 떨어진 곳에서 중국 비행기가 정상적으로 비행할 때, 미기가 갑자기 방향을 바꿔 기수와 좌익이 같은 중국 비행기 (왕웨이 운전) 와 충돌하여 중국 비행기가 추락하고 조종사 왕웨이가 낙하산을 타고 행방불명되었다.
이후 미국은 중국 허가 없이 중국 영공에 진입하여 9 시 33 분에 해남릉수공항에 착륙했다. 타이완 위기 이후 미국은 군용기를 자주 파견해 중국 연해지대에서 중국 군사정보를 수집하고 중국 영공을 훔쳐 중국 전투기와 대립하는 일이 잦았다. 이번에는 가장 심각한 한 번이다. 직접 비행기 두 대를 망가뜨려 부상을 입었고, 중국 조종사의 행방은 알려지지 않았다. 또 미국은 이번 위기를 처리할 때 사건을 선제적으로 보도하며 관례에 따라 먼저 중국과 협의하지 않아 사건을 더욱 복잡하게 만들었다.