내가 오디세이에 주목한 시기는 이 차가 처음 리뉴얼된 2015년으로 거슬러 올라간다. 오토홈에서도 여러 차례 조사한 끝에 우연히 출장을 가게 됐고, 한 대를 렌트하게 됐다. 렌트카 회사에서 신형 오디세이를 운전하러 왔는데, 차를 받았을 때 주행거리가 1,000km 남짓밖에 안 됐던 기억이 나네요. 그리고 전날 밤에 차를 몰고 와서 여러 번 살펴보고 시승해 봤습니다. 너무 신나서 아내에게 1열, 2열, 3열을 함께 타보라고 했습니다. 당시 우리는 600km 이상을 왕복했는데, 그 중 4분의 3이 고속도로였고, 나머지는 심층적인 시승으로 여겨졌다. 2.5인치 엔진은 아주 충분하다고 느껴졌다. 그 때 차에 성인 6명이 타고 있었는데, 돌아와서 유류비를 계산해 보니 기본적으로 킬로미터당 5~6센트였으니 이 차는 괜찮다는 생각이 바로 들었습니다. 심었습니다. 그 사이에 아내와 저는 기본적으로 매년 청두 모터쇼에 갔으며 갈 때마다 Odyssey를 계속해서 보고 연구했습니다. 언젠가는 정말 그런 차가 필요할 거라고 생각했어요. 그렇게 많이 필요하든, 너무 많은 사용 사례가 있든, 어쨌든 한 대만 있으면 됩니다. 지난해 2019년 하이브리드가 출시되기 전까지 전설적인 연비는 계속 하락했지만 구성과 가격은 확실히 강렬했다. 반년을 고민한 끝에 자동차 오너들의 타이어 경험과 시장 평가를 살펴보았는데, 문제가 크지 않다고 느꼈어요. 그때도 그 차를 좋아했어요. 그래서 작년말에 현재 차가 너무 작고 좌석이 4개밖에 없어서 가족끼리 여행하기가 너무 불편하다고 아내와 상의를 해서 넣었습니다. 의제에. 그래서 올해 1월 초에 차를 픽업했는데, 할인도 없고, 성대한 배송도 없고, 꽃도 없고 그냥 알몸이었습니다. 돈을 지불하고 차를 몰고 떠나기 전에 아내와 차의 사진을 찍었습니다. 원래는 춘절 기간에 아이들을 데리고 여행을 가려고 했는데, 차를 구입한 직후부터 전염병이 점점 더 심해졌습니다. 국민의 요청에 따라 집에 머물면서 멀리 여행도 가지 않고, 서로 방문도 하지 않았습니다.
차를 인수할 때 성대한 인도식은 없었고 아내를 위해 사진을 찍었습니다.
제조업체에서 6차례에 걸쳐 정비를 보냈는데, 1차 정비를 했을 때 막 올라와서 기름이 새어나오고 있었습니다.
1000KM 주행을 기념해 당시 평균 연료 소모량은 6.1이었는데, 차량 인수 당시 타이어 공기압은 3.5 정도였는데, 나중에는 2.6 정도까지 낮추었습니다.
저에게는 인텔리전트 에디션이면 충분하다고 생각합니다. 물론 자금이 충분하다면 2열 선루프와 2열 시트 숄더를 몇 개 더 살 수도 있겠네요. 수동 조정, 전기 조정, 360도 서라운드 뷰 등 여부는 중요하지 않습니다. 인텔리전트 에디션에 있어야 할 구성은 지금으로서는 충분합니다. 열선 백미러가 없다는 점만 빼면 정말 걱정됩니다. 차를 운전하려고 샀어요. 그리고 그런 구성도 갖고 있지 않으며, 참으로 엄청난 비용 절감 효과가 있습니다. 차를 인수한 후 GHAC 일루미네이티드 도어 실(1열과 2열), GHAC 2열 선쉐이드, GHAC 엔진 가드, GHAC 트렁크 매트 등 일부 액세서리도 구입했고, 운전 기록계도 살펴보며 구입했습니다. 원래는 정품을 사고 싶었는데, 포럼에서 자동차 친구가 정품 레코더와 나중에 구입한 레코더의 화질 차이를 소개하는 것을 보고 즉시 정품 레코더에 흥미를 잃었습니다. 나중에 원본을 사용하지 않는 것이 옳았다는 것이 밝혀졌습니다. 원본은 선택하기 편리하고 위치가 상대적으로 숨겨져 있지만 여전히 포기했습니다. 현재 기타 오리지널 액세서리의 상태는 양호합니다. 몇 주 전 어느 주말, 친구 두 명과 함께 자동차 사진을 찍으러 나가기로 약속을 했는데, 준비가 바쁘다 보니 휴대용 밸런서를 가져오는 것을 깜빡하고 장소가 선정되지 않아 그냥 찍었습니다. 사진 몇 장. 대학을 졸업한 우리는 지난 1~2년 사이에 작은 차에서 큰 차로 바뀌었는데, 이는 30대에 있어서 중요한 경험이라고 할 수 있습니다. 그것을 기념하기 위해. 그래서 아래에 사진 몇 장을 가지고 있습니다. 내 친구 중 한 명도 내 오디세이를 시운전하자마자 실수를 했다. 내 여러 가지 '격려'에 그도 오디세이에 대해 언급했다. 하하. 그런데 지금 차를 가져가는 건 아마도 보복적인 소비와 작업 및 생산 재개라는 두 가지 이유 때문일 것입니다. 선물은 훨씬 오래되었으므로 차를 직접 보고 점검하기 위해 그에게 원본을 주었습니다. 레코더, 타이어 공기압 모니터 및 전기 모터 리어 테일게이트, 바닥 매트, 차량 전체 필름, 엔진 가드.
개인적으로는 정면의 얼굴이 앨리슨보다 간결하고 능력있고, 씩씩한 청년에 가깝다고 생각한다.
마지막에는 불필요한 군더더기가 없고 모든 것이 비교적 단순합니다.
제 구성의 하이빔과 로우빔은 모두 노란색 할로겐입니다. 대부분의 자동차 매니아들이 불평하는 것이 이런 전구의 가치가 얼마인지 모르겠습니다. 그런데 할로겐 하나 주는데, 최근에 바꿀 예정이에요.
과거에는 차에 어벤저스 인형이 몇 개 있었는데 이번에는 그냥 스틸슈트만 다 샀으니 개인 취향이니 욕은 삼가해주세요.
몇 년 전부터 나온 미러리스 카메라인 올림푸스 EPL8은 효과도 나쁘지 않고 SLR을 들고 다니기 싫어서 작은 것을 들고 왔어요.
같이 사진 찍으세요, 작은 차와 큰 차 화목하고 행복하게 지내시길 바랍니다.
우리 셋이서 타는 '큰 차'다. 차를 주문하기 위해 오른쪽 친구와 동행했을 때 가운데에 있는 혼다 4S 매장에 있는 크라운 로드를 봤다. , X5는 크라운 로드를 사고 싶다고 하더군요. X5의 뒷열은 정말 너무 작습니다.
6666KM를 주행한 이후에는 연료소모량이 6 이하로 떨어졌습니다.
최근 주말에 원촨에 있는 '행복목장'에 다녀왔습니다. 온라인 가이드에서는 산을 오르는 길이 어렵다고 해서 오디세이의 낮은 섀시와 이륜구동이 아닐까 걱정되기도 했습니다. 나중에 산에 계신 사장님께 차를 타고 올라갈 수 있다고 해서 조금 덜 걱정이 되었지만, 사실 일부 차의 섀시는 문제가 있었습니다. 오디세이만큼 낮지는 않습니다. 그래서 산을 오르는 길은 기본적으로 비포장 도로였기 때문에 매우 조심스럽게 운전했습니다. 중간에 작은 사고도 났고, 반대방향에서 세 대가 따라오더니 길은 정말 좁아서 다들 천천히 양보했어요. 아내에게 시청을 도와달라고 부탁해야 했는데, 실제로 BMW X1을 운전한 형이 당신의 실력으로는 운전하지 못할 수도 있다고 말했습니다. 다들 놀러 나갔구나 하는 생각이 들었습니다. 이 산길을 운전할 때 아무리 기술이 좋아도 얼마나 좋을까 하는 생각이 들었습니다. 물론 나는 당신과 함께 있지 않았습니다. 그는 그러한 사람들은 자신의 운명에 따라 보상을 받아야 한다고 주장했습니다. 언덕과 언덕을 오를 때 오디세이의 포효는 실제로 약간 큽니다. 일반적으로 도시 지역에서 운전할 때 실제로 세게 가속하면 강한 포효가 들리지만 언덕을 오를 때는 기본적으로 잠시 후에 돌아옵니다. 산에 올라서 벌써 오후 5시가 넘었습니다. 아내와 함께 텐트를 쳤는데, 알고보니 그냥 텐트에서 잠깐 잤는데 여전히 추웠어요. , 다시 차로 달려가 1열 헤드레스트를 벗었고, 2열이 뒤로 이동해 1열과 2열이 하나로 통합된 뒤 오리털 침낭과 자체 다운 재킷을 입혔습니다. 훨씬 편안해졌습니다. 그리고 다음날 아침에 일어나서 다시 텐트를 꾸렸습니다. 하하하.
이튿날 아침에 일어나보니 날씨가 좋아서 눈 덮인 산들이 보였다.
주행기록부에 포착된 산을 오르는 길은 충분히 좁다.
시간이 좀 지나서 또 이런 자갈길이 생겼네요. 산을 오르락내리락하다 보면 섀시가 총 7~8번이나 부딪혔을 겁니다.
계속 산을 오르는 길
드디어 도착했습니다.
산에서 비교적 평평한 곳을 찾아 텐트를 치기 시작했는데, 쓸모가 없어 그냥 차 사진을 찍는 배경으로 사용했습니다. 사실 지금 당장은 오디세이의 트렁크가 아직 충분하다고 생각한다. 물론 굳이 GL8이나 다른 MPV와 비교해야 한다면 좀 다르게 이야기해보자. 하지만 순전히 제가 사용해본 결과로는 충분하다고 생각되며, 아래 깊이도 상당히 깊습니다. 그 때 이 차를 구입하기로 결정했는데, 몇 년 전 시승하러 갔을 때 GL8과도 비교해본 적이 있는데, GL8을 빌려서 3열을 직접 경험해 봤기 때문에 아직도 승차감이 좋다. Odyssey의 경험은 GL8보다 낫습니다. 적어도 현재로서는 운전 공간이 최고입니다. 곧 토요타 시에나가 출시된다고 하는데, 솔직히 저도 꼭 경험해보고 싶네요. 언젠가는 바꾸고 싶을 수도 있겠네요. 하하!
드디어 오디세이를 타고 산 위로 올라갔습니다.
차량의 측면과 후면, 타이어는 먼지와 진흙으로 뒤덮였습니다.
전동 슬라이딩 사이드 도어는 좋은데, 시리즈 전체에 전동 테일게이트가 없다는 게 정말 이해가 안 되네요. 다행스럽게도 뒷문은 그리 어렵지 않으니 지금은 그냥 해보세요.
아침에 일어나서 일출 사진을 찍었는데 조금 늦게 일어났어요.
태양이 빛나고 있다
많은 자동차 매니아들이 캠핑을 위해 차를 몰고 산으로 향하는데, 어떤 자동차들이 있는지 살펴보자.
자연은 도시에 오래 머물다 보면 좀 피곤해지겠지만 가끔 나와서 신선한 공기를 쐬는 것도 좋은 것 같아요.
텐트와 자동차.
텐트와 자동차 그리고 햇빛
저희 카시트는 동생이 요청해서 옆집에 앉았어요.
[웃음]
트랜스포머 시리즈를 비롯해 제 피규어를 가지고 노는 걸 좋아하는 딸아이의 감성은 어릴 때부터 길러야 할 것 같아요. 아직 피규어가 많이 있는데 기회가 되면 하나씩 공유해보겠습니다.
자기 전에 로큰롤의 아버지의 노래를 듣는데 너무 좋아하는 것 같아요.
오디세이는 정말 사용하기 쉽습니다. 이 사용 편의성은 단지 힘, 공간, 실용성 등의 문제가 아니라 가족이 함께 여행할 때 함께 할 수 있는 느낌, 느낌입니다. . 그래서 저는 이것이 "사용하기 쉬운" 차라고 생각합니다.