이 문장 좀 보세요:
우선, 많은 친구들이 묻습니다. "당신의 엔진 오일 바늘은 몇 바퀴를 운전합니까? 사실, 이것은 실수입니다. 모형차 엔진의 오일 바늘은 \ "표준 \" 의 위치가 없습니다. 연료 브랜드가 다르고, 당시의 온도/습도가 다르고, 유침의 설정이 다를 수 있습니다.
경험치가 필요하다면, 주유침은 시계 방향으로 머리를 닫은 후 시계 반대 방향으로 3.5 ~ 4 바퀴, 보조유침은 시계 방향으로 닫은 후 시계 반대 방향으로 2.5 ~ 3 바퀴를 켭니다. 이 경험치가 반드시 당신에게 적용되는 것은 아니지만, 정말 확실하지 않다면 이렇게 보세요.
유침 이해:
유침의 역할은 한 마디로 요약된다. 저속 유침 (부유침) 은 차가 정지에서 가속에 이르는 반응을 담당하고, 비틀수록 속도가 빨라진다. 고속유침 (주유침) 은 차의 최고 속도를 담당하며, 비틀수록 속도가 빨라진다. 태속 나사는 차의 태속을 담당하고, 비틀수록 태속 속도가 높아진다.
습도 유침은 주로 액셀러레이터 선형성에 영향을 주며 저속 유침과 관련이 있으므로 초보자는 움직이지 않는다.
오일 바늘 조정 방법은 다음과 같습니다:
1, 온도 준비 및 거친 톤:
유침이 공장 상태에 있는지 확인하고, 이미 흐트러진 경우 주유침을 시계 방향으로 닫은 후 시계 반대 방향으로 4.5 바퀴, 보조유침은 시계 방향으로 닫은 후 시계 반대 방향으로 3.5 바퀴:)
차를 시동한 후, 차를 비우게 하고, 이때 액셀러레이터를 약간 늘려 엔진이 충분한 작동 온도 (약 15-25 초)
엔진 온도가 업무 요구에 이르면 조련을 시작한다.
2, 주유침 조조:
스로틀 (밸브가 완전히 열려 있음) 을 몇 번 재촉하고 소리를 듣습니다. 스로틀이 완전히 열렸을 때 엔진 소리가 뾰족하고 건조하면 힘이 있지만 올라갈 수 없는 것 같다면 주유침을 확대해 주세요 (시계 반대 방향-부유)
유침은 한 바퀴를 60 분으로 보고, 각 조련의 폭은 5 분이며, 액셀러레이터가 완전히 열릴 때까지 조정한다. 엔진이 가장 빠른 속도일 때, 소리는 강력하고 뾰족하지 않다.
3, 메인 오일 바늘 미세 조정-청취 해상도:
잘 구성된 엔진, 소리는 손가락 지휘를 완전히 듣고, 손가락이 움직이지 않고, 여전히 자신의 목소리를 고수하고 있다
다시 액셀러레이터를 다 켠 후 곧 태속 위치로 돌아가 엔진 소리를 들어 주세요.
소리는 이렇게 해야 한다: 음조는 고속일 때 매우 높다. 곧 태속으로 돌아갈 때, 침착하고 일관성 있고, 전혀 \ "음조 등급 \"
이 없다고속으로 태속으로 돌아갈 때 정상적인 음조는 wowowo wo ..... dada dada
고속으로 태속으로 돌아갈 때 잘못된 음조: wowowo wo ...... oooooo ...... dada dada
위 태속 단계 오렌지색 \"o\ "는 \" 음조 \ "가 고속으로 \" 태속 \ "에 착륙하는 과정에서 손가락 지휘를 듣지 않는 음조가 있다는 것을 의미한다. 이 음조는' 오일 추격' 의 상징이다.
"오일 추격" 은 단순히 엔진이 고속에서 태속까지 공급되는 과정에서 유량이 부족하다는 뜻입니다. 그래서 엔진의 음조가 일관되지 않다는 말을 들었습니다. 중간에 스핀다운을 거부하는 음조가 있는 것 같고, 엔진이 계속 고속으로 내려올 수 없는 것 같습니다.
"오일 추격" 을 만나면, 손가락 지휘를 듣지 않는 중간 음조가 없을 때까지 주유침을 좀 더 크게 (시계 반대 방향-부유) 확대해야 한다.
주유침의 조련의 취지는 엔진 유침을' 오일 추격' 에 가까운 지점 (이미 엔진의 한계임) 까지 작게 (시계 방향) 받아 엔진의 모든 동력과 속도
를 최대한 짜내는 것이다4, 유휴 속도 설정
먼저 빈 필터를 치우고 리모컨의 액셀러레이터를 브레이크 상태로 밀어넣습니다. 밸브 틈새는 1mm 여야 합니다. 그렇지 않으면 태속 나사를 조절해 주세요.
다음으로 리모컨의 액셀러레이터를 만지지 말고, 조타기를 태속 상태로 되돌리고, 밸브 틈새를 관찰하는 것은 여전히 1mm 정도 되어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨) 그렇지 않은 경우 리모콘의 서보 중간점 위치를 조정합니다.
액셀러레이터를 다 켠 후 바로 태속으로 돌아가세요. 엔진이 즉시 꺼지면 태속을 늘리세요 (태속 나사는 시계 방향으로 태속속도를 높입니다).
태속 밸브 틈새는 일반적으로 1mm 보다 크지 않습니다. 밸브 틈새가 이미 1mm 를 훨씬 넘었는데도 엔진이 불안정하고 쉽게 죽을 수 있다면, 화두를 검사하거나 연료 품질에 문제가 있는지 확인해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 연료명언) 태속이 너무 높으면 (바퀴가 회전하기 시작하거나 태속 음조가 높다면) 태속을 적당히 줄이십시오. 그렇지 않으면 기간이 길어지면 클러치가 타 버릴 가능성이 높습니다.
5, 오일 니들 조정:
부유침은 저속 유침이라고도 하는데, 이름에서 알 수 있듯이 저속 상태에서 엔진의 상태를 주관하고 있다. 고개를 들고 놀고 싶은 친구는 저속 오일 바늘 조절에 주의해야 한다.)
액셀러레이터를 다 켠 다음 태속으로 돌아가 태속할 때의 음조를 너무 낮게 듣고 (마치 가래가 목구멍에 있는 것처럼), 갑자기 가속할 때 액셀러레이터 반응이 \' 둔감 \' 하는 느낌이 들면, 액셀러레이터에 대한 반응이 빨라질 때까지 (시계 방향) 부유침을 줄여 주세요. \ 부유침을 작게 거두면 시작이 더 빨라지지만, 너무 작으면 같은 추유 상황이 발생할 수 있다. 일단 작은 유침을 조율할 때 추유가 나타나면 부유침을 확대할 수 있다 (시계 반대 방향).
비교적 간단하고 실제적인 부유침 조절 방법은 부유침을 끄고 3.5 바퀴 정도 운전한 다음 차를 타고 짧은 주유로 시동을 빨리 하지 않으면 5 분 5 분 동안 작은 부유침을 받아 차량이 정지 가속이 가장 유력할 때까지 (폭력으로 인한' 오일 추격' 은 하지 마라) 하는 것이다.
6, 달리기 상태의 전체 미세 조정:
정지 상태에서 조정을 마친 후에는 트랙에서 주유침을 세밀하게 조율해야 한다.
먼저 연료 탱크를 연료로 가득 채운 다음, 트랙을 고속으로 몇 바퀴 돌면서 충분한 속도에 도달했는지 확인하세요.
최고 속도를 테스트할 때마다 주유침 (시계 방향-매번' 3 분' 정도) 을 한 번 줄인 다음 다시 1-2 바퀴를 걸어 다시 조정할 수 있다. 엔진이 이상적인 속도를 발휘하고 과열이 발생하지 않을 때까지 다시 조정할 수 있다.
엔진의 온도를 점검하는 전문적인 방법은 모델별 적외선 온도계를 사용하는 것이다.
물론 엔진 열 정상에서 물을 떨어뜨리는 간단하고 저렴한 검사 엔진 온도 방법도 있습니다. 물점이 3-5 초 이내에 증발하는 것이 정상이라면, 물점이 즉시 증발하는 것과 같이 과열입니다. 바로 주유침을 5 분 (시계 반대 방향) 크게 조절한 다음 몇 바퀴를 걸어 엔진 온도가 정상 상태로 돌아가는지 다시 한 번 확인해 보세요. 그렇지 않습니다.
물론, 물방울을 사용하는 방법은 일반적으로 경험 많은 베테랑에게만 적합하다. 엔진을 처음 만지는 초보자가 물방울법을 제대로 사용할 수 있는 것을 본 적이 없다. 그래서 만약 당신이 참신한 초보자라면 온도계를 사세요.)
적절한 엔진 조율 후 엔진은 가장 빠른 속도에서 강한 고주파 소리를 내고 배기관 입구에서 눈에 띄게 희박한 연기를 배출해야 한다.
초보자의 걱정을 불러일으키기 쉬운 몇 가지 정상적인 현상:
1. 엔진이 돌면서 간헐적으로 금속이 부딪치는 소리: 무시해라. 보통 클러치와 기어의 소리다. 잘 들리지 않을 때
2. 엔진 주유만 하면 사화: 보통 부유침이 너무 풍부해요. 부유침을 조금만 받으면 돼요
3. 태속운행 몇 분 후, 만지면 불이 죽는다. 보통이다. 태속시 배유가 원활하지 않기 때문에 액셀러레이터를 천천히 늘리면 고속운행이 엔진 안의 적유를 뿜어내면 된다.
4. 기름을 받을 때 엔진 속도가 떨어지지 않습니다. 마치 노래를 부르고 목청을 돋우는 것 같습니다. 빈유가 있는지 봅시다.
5. 브레이크만 하면 사화: 브레이크의 경우 풍문에 1MM 정도의 간격이 있는지 확인해 주세요. 바람문이 닫히면 당연히 시동이 꺼지고, 바람문이 너무 크면 클러치가 결합되고 브레이크는 엔진을 억지로 멈추는 것과 같고, 물론 시동도 꺼진다.
6. 발동기의 뜨거운 손은 만질 수 없다. 발동기는 원래 더워야 하는데 손이 닿지 않아야 한다.
7, 전혀 시작할 수 없음:
당신의 점화기에 전기가 있습니까? -불 머리를 비틀어 점화기를 연결해, 불 머리는 아주 밝아야지, 충분히 밝지 않으면 충전해!
기름이 기화기에 들어갔나요? 기름이 기름 탱크가 기화기에 도착했는지 확인해 보세요. 그렇지 않다면 시동 시 배기관을 막고 시동을 걸어 보세요.
기름이 너무 많이 물에 잠기지 않고 불머리를 적신 게 확실합니까? 불을 제거하고 엔진을 몇 번 당기면 (전기가 시동되면 공회전) 여분의 연료를 뿜어내어 연료가 너무 많이 젖지 않도록 할 수 있다.
전기 이니시에이터는 전기가 충분합니까? 손 당기는 방법이 정확합니까? 시동 속도가 부족하거나 손당기는 방법이 틀리면 곤란할 수도 있습니다.
8, 엔진이 빡빡해서 돌릴 수 없다:
일반적으로 엔진에 기름이 너무 많으니, 화두를 뜯어 몇 번 잡아당기고, 적유를 배출하면 된다. 절대 억지로 오지 마라! ! 그렇지 않으면 손 당기기/전기 시동이 손상되고 엔진에 손상을 입힐 수 있습니다 (예: 뒷면 덮개 손상, 뒷면 덮개 치아 손상, 단방향 베어링 손상 등 ) 을 참조하십시오.
기름을 배출한 후에도 꽉 조이면 (일반적으로 새 엔진이 이렇게 됨) 불을 좀 풀어서 엔진에 공기가 약간 새도록 할 수 있다. 이렇게 하면 그렇게 빡빡하지 않아 엔진을 시동하면 다른 부품에 손상을 주지 않는다.)
마지막 조언:
1. 초보자는 베테랑이 옆에서 가르치게 하는 것이 가장 좋다. (물론 인교를 찾을 수 없고 당길 수 없다. ᄏ)
2. 기름이 너무 풍부하거나 너무 빈유는 엔진에 좋지 않다. 부유가 엔진을 보호하는 것이라고 생각하지 말고 엔진 온도를 감시하고 너무 폭력적으로 파괴하지 않는 것이 가장 중요하다.)
3. 많은 초보자들이 자신이 저지른 실수에 대해 매우 신경을 쓰는데, 때로는 마음이 아파서 잠을 잘 수 없을 것 같지만, 사실 전혀 필요하지 않다.
엔진은 그렇게 응석받이가 없고, 모형차는 장난감이다. 너무 대수롭지 않게 여기지 마라. 그 짧은 시간 동안 너무 폭력적으로 파괴하지 않으면 엔진이 크게 다치지 않을 것이다. 안심해라. 네가 차를 가지고 노는 시간이 길면, 자신의 많은 걱정이 완전히 불필요하다는 것을 알게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)