모터 수리에는 어떤 기술과 기술이 있습니까

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모터가 자주 뜨거워지고, 단거리 타기도 뜨거워지고, 정상 온도 범위를 벗어나면 수리해야 합니다. 그럼 여하가 수리해야 하나요? 다음은 소편을 보고 당신을 위해 정리한 모터 수리를 이해하는 기술입니다. 도움이 되었으면 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < /p>

모터 수리 기술 1 위, 모터 내부 고장. 모터 내부 고장으로 인한 모터 발열은 다음과 같은 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. < /p>

1, 베어링이 롤링 회전 속도를 내는데, 강철 구슬 간격이 증가하면 모터 내부 청소당, 고정자 마찰 회전자, 힘써 열을 일으키고 마찰력이 커지고 온도가 올라갑니다. < /p>

해결 방법: 고품질 베어링을 교체합니다. < /p>

2, 고정자 변형으로 인한 것입니다. 일부 모터 업체들은 원가를 낮추기 위해 정자강성이 나쁘고 변형되기 쉬우므로 정상 궤도에서 벗어나 힘이 고르지 않고 온도가 높아진다. < /p>

해결 방법: 강철성이 좋은 고정자를 교체합니다. < /p>

3, 코일 때문에. 순수 동선은 저항을 감싼다. 전기를 절약할 수 없을 뿐만 아니라, 동력도 강하지만, 시장에는 전기 구리, 알루미늄, 구리가 나타나 모터 온도를 상승시킬 수 있다. 모터 발열은 모터 회전선의 두께와도 관련이 있으며, 코일 내부의 소재가 다르고, 동력, 전기 요금, 발열도 다를 수 있으며, 실이 가늘수록 발열량이 커진다. < /p>

해결 방법: 순수 구리 고정자를 교체합니다. < /p>

4, 자석으로 인한 것입니다. 자석강자기대회는 그 효율을 더 높이고, 속도가 강하고, 힘이 크고, 주행안전, 성능이 안정적이지만, 어떤 자기강은 표준에 미치지 못하고, 자성이 약하고, 쉽게 자력을 잃고, 고온에서 탈자하는 속도가 빠르며, 시간이 길수록, 온도가 높을수록 온도가 높아지고, 온도가 높을수록, 자기손실이 빨라지고, 자동차 동력이 부족하고, 동력이 약하다. < /p>

해결 방법: 양질의 자석을 교체하거나 모터를 교체합니다. < /p>

5, 모터 내부에 물이 있어 발생합니다. 모든 모터의 폐쇄가 다 좋은 것은 아니다. 물의 진입이 어려워 유입이 어려운 것은 아니다. 물에 들어가는 모터도 탈 수 있지만, 물의 도착은 모터의 효율을 충분히 발휘하여 모터 동력을 줄이고 온도를 높일 수 있다. < /p>

해결 방법: 내부 정리? 고인 물? , 밀봉 해. < /p>

둘째, 컨트롤러 문제. 컨트롤러는 전기 변환 전류를 이용하여 모터의 속도를 조절하는 것이다. < /p>

발열은 정상적인 현상으로, 모터와 컨트롤러가 작동 중 더 큰 전류를 통과하므로 하우징을 통해 열을 방출해야 합니다. 열이 나지 않는 것은 정상이 아니지만 과열에 문제가 있습니다. 컨트롤러는 전류 크기를 제어하며, 과부하나 자전거를 타고 힘겹게 탈 때도 모터 온도를 높일 수 있습니다. 그러나 컨트롤러 내부에 고장이 있어 모터가 뜨거워질 수도 있다. 또한 컨트롤러와 모터가 일치하지 않으면 열이 발생할 수 있으며, 모터 작은 컨트롤러 대회는 모터에 손상을 입히고, 작은 모터 대회의 동력이 부족하거나, 얼마나 많은 모터를 사용하는지에 따라 충전기를 사용하는 것이 좋습니다. < /p>

셋째, 제동 시스템 문제. 전동차 제동 시스템 마찰 모터 발열은 < /p>

1, 브레이크 선이 돌아가지 않는 등의 고장으로 인해 발생할 수 있습니다. 브레이크 라인의 양쪽 끝에 녹이 슬거나 밑단이 브레이크 라인 껍질을 긁으면 브레이크가 브레이크와 함께 돌아가지 않아 모터 온도가 올라갑니다. < /p>

2, 브레이크 패드가 다 닳았다. 어떤 고객은 브레이크가 원활하지 않고, 꽉 조이고, 머리끝까지 조여야 하며, 브레이크와 모터 마찰이 증가하여 모터 온도가 높아진다. < /p>

3, 브레이크 스프링이 끊어졌습니다. 리프트 브레이크 스프링이 외부 스프링에 의존해서 브레이크가 제자리로 튕겨 나오게 하기 힘들고, 스프링이 브레이크가 끊어지는 건가요? (윌리엄 셰익스피어, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크, 브레이크) 닫기? 반등하지 않아 브레이크 제동이 롤링 저항을 일으켜 모터 온도를 높인다. < /p>

모터 권선으로 인터 턴 단락이 발생하는 수리 방법 1. 단락 지점을 확인합니다. 모터 권선의 상간, 턴 간, 접지 관통점을 각각 감지하여 권선 고장점을 찾아냅니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 일반적으로 160KW 이상의 모터 권선에 사용되는 유리 실크 플랫 구리 재질로, 장애 지점은 단락 전류가 매우 커서 정상 작동 전류의 몇 배입니다. 따라서 오류 지점을 시각적으로 볼 수 있습니다. 만약 직관적으로 볼 수 없다면, 양팔 브리지로 감지할 수 있다. < /p>

2. 단락 코일을 가열하고 제거합니다. 고장점을 찾은 후 폐쇄형 전기난로로 고장점 철심 위에 놓아 가열한다. 전기난로의 전력은 2KW 이상이며, 모터의 전력 크기에 따라 철심의 길이에 따라 몇 개의 가열된 전기난로로 가열하기로 했다.

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가열 시간은 모터의 크기에 따라 결정되며, 온도가 모터의 홈이 부드러워지면 추출할 수 있다. 홈을 뽑은 후, 전용 수제 스크레이퍼로 권선 절연지를 분리하여 꺼낸 다음, 턴 간 단락된 권선 편동선 코일을 꺼낸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) 온도가 제대로 파악되면 낡은 실 부분을 꺼내는 것이 비교적 쉽다. < /p>

3. 그루브를 정리합니다. 고장난 평평한 동선을 제거한 후 열상태에서 홈골의 원래 절연 재료를 제거하다. 인터 턴 단락으로 인해 철심이 뚫린 금속의 용융점은 전기공 절삭 도구로 제거한 다음 각으로 사륜이나 낫을 매끄럽게 할 때까지 깎을 수 있다. < /p>

4. 새 코일을 용접합니다. 평평한 구리 인터 턴 단락 지점은 슬롯 직선 부분 또는 자기 도랑 2 포트 부분에 있습니다. 국부적으로 교체되는 새로운 납작한 구리 용접점은 양쪽 끝의 각진 직선 위치에 있으며, 여러 개의 손상 교체의 경우 용접처는 사다리꼴 용접으로 분리되어야 합니다. < /p>

용접 전에 용접된 납작한 구리 용접점을 평평한 파일로 경사로 맞대고 가스로 용접합니다. 트럼펫 에어 용접 토치를 사용하는 것이 좋으며, 은량이 높은 용접사로 용접하는 것이 좋다. 용접할 때 내열 석면판으로 권선 코일을 분리하여 권선을 태우지 않도록 한다. 용접이 끝난 후, 작은 평칼로 용접부의 버나 여분의 금속 파일을 납작한 구리선의 크기에 이르게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 용접명언) < /p>

5. 절연 처리 및 경계선. < /p>

용접으로 성형된 평평한 동선을 유리리본으로 반압 반바닥에 2 층을 감쌌다. 턴 사이 또는 사이에 0.5mm 두께의 유리 판자를 더하다. 홈 절연용 0.35mm 의 DMD 복합 절연재. 교체 부위의 납작한 구리선은 유리사로 색칠한 후 1032# 절연 니스를 바르고, 손을 붙이지 않을 때까지 적당히 가열한 후 홈을 내장한다. 홈은 2mm 두께의 유리 판자를 사용한다. < /p>

6. 건조 및 니스 전 시험. < /p>

< P > 중간, 턴, 위치에 대한 절연 모두 합격한 후 건조니스 전 내압 시험을 한 번 해 2UN+1000 의 내압을 실험하고 1 분 동안 시험한다. 상간, 지상 내압을 각각 한 번씩 하다. < /p>

고정자 부위 건조 처리. 우리가 직접 만든 건조함, 건조 온도는 100 C, 항온 시간은 4 시간 후, 그룹 전체의 바니시, 절연 니스 모델은 1032# 입니다. 부분 수리 부위에 바니시를 많이 부어 반드시 침투해야 한다. 바니시 후 2 차 건조. 100 ℃의 일정한 온도에서 4 시간 동안 건조하다. < /p>

건조가 끝나면 모터가 식힌 후 상온에서 다시 한 번 페인트 후 내압 테스트를 한다. 내압 전압은 2UN+1000, 1 분입니다. 내압 시험 후 지상 및 상간 절연은 모두 150M 에 달할 수 있습니까? 이상. < /p>

모터가 물에 들어간 후 1, 전동차 모터바퀴를 어떻게 수리해야 하는지 알루미늄의 내부 자기강 표면이 열풍총으로 물을 말리면 증발하는 방법으로 물을 제거한다! 만약 자석이 축축한 후에 자석의 표면이 산화되어 녹이 녹슬면, 모터에 줄까요? 내부 힘? 큰 손실, 방전 전류가 크고 모터가 뜨거워지고 전기가 낭비된다! 오랜 시간 동안 진흙과 녹이 모터 내부 베어링을 모아 쉽게 망가지고 청소됩니다! 모터 전류가 자전거를 타고 속행 마일리지 단축 등 불리한 영향을 증가시켜, 모터 마찰대회가 차량 부품 운행을 힘들게 한다! < /p>

2, 열풍총으로 고정자 권선 내부의 고인 물을 말리고, 권선의 절연 저항이 10 메가유로를 넘을 때 설치하도록 하고, 열풍 총구가 고정자를 불 때 홀을 주의하고, 고온에 홀을 두지 않도록 주의해야 한다. 용해되거나, 그렇지 않으면 물이 건조홀의' 구운' 을 제거하고 설치가 제대로 작동하지 않는다! < /p>

3, 모터의 양쪽 끝 덮개가 유입으로 인해 베어링 내 보호대 녹이 부식되거나 회전이 원활하지 않은 경우, 작동하지 않는 경우를 살펴봅시다. 미 끄 러운? 윤활유를 적당히 바르고 필요한 경우 제때에 교체하여 모터가 사용 중인 베어링을 피하세요? 철알? 탈락하여 코일을 부러뜨려 폐기를 초래하다! < /p>

4, 모터 엔드캡은 밀봉제로 동그라미를 바르는 것이 좋다 모터 양쪽 모터 엔드 캡 검사? 오일 씰? 폐쇄가 잘 되어 있는지, 물이 최대한 매끄럽게 들어갈 수 있도록! < /p>

관심 있는 것 같아요: < /p>

1. 전동차 수리에 대한 지식과 기교는 무엇입니까 < /p>

2. 모터 권선 고장 수리 방법은 무엇입니까 < /p>

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