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방법에 대 한 주신 및 Wuling? 129800, 전기 4 개 +2.0L 혼합

얼마 전, 변쇼는 인터넷에서 주신 촬영을 하고 촬영장으로 가는 영상을 찍었다. 언뜻 보면 대만 오링 아닌가요? 지금의 일선 스타들이 문을 나서면 이렇게 조용하니? 나중에 나는 주신 가 현재 오링 의 대변인, 오늘 상장된 카이저 혼동 플래티넘 판 또는 주신 동형 차 를 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿,,,,,,,)

대부분의 사람들에게 우리가 과거의 스타와 같은 패턴을 갖고 싶다고 말하는 것은 비현실적일 수 있다. 결국 스타 연예인의 차는 기본적으로 싸지 않다. 하지만 이번에 스타와 같은 카이저 믹스 플래티넘판은 크게 다르다. 두 차종의 가격구간은 129800- 149800 이기 때문이다. 광대한 직장인들이 다 보면 홀가분하다고 믿는다.

Wuling 에 익숙한 친구들은 Kaijie 혼합 플래티넘 버전에서 Wuling 가족은 이미 Kaijie 시리즈를 가지고 있으며, 이 모델도 새로운 모델이라는 것을 알아야합니다. 따라서 카이저 혼합 백금판의 설계는 가족식 날개 미학 설계를 따랐다. 하지만 새 차에는 혼합판 전용 에메랄드 그린 페인트, 신분증이 달린 명판이 있어 더욱 고급스러워 보입니다.

"밀밭의 금갈색"

(별, 달, 파랑, 흰색)

Kaijie 혼합 백금판의 인테리어 질감이 더욱 향상되었다는 것을 느낄 수 있습니다. 예를 들어, 그 중앙 통제, 차체, 중앙 손잡이 등은 질감을 채우기 위해 대량의 가죽을 감쌌습니다. 페인트 패널, 금속 장식판, 장미금 원소의 포인트 아래 케이젤 혼합금판이 각 대형 20 만급 합자차종 앞에서 패배하지 않을 것 같다. 그리고 신차 인테리어 부분은 보리밭 금갈색' 과' 별달 블루 화이트' 의 독특한 배색으로 따스하고 스타일리시합니다.

참, 지능의 경우, 케이젤 혼동 플래티넘판은 조종석에 린스 린시 시스템을 갖추고 있다. 기능적으로 볼 때 음성 상호 작용, 자동차 APP 생태, 원격 제어, 온라인 엔터테인먼트, 차우광장도 결석하지 않습니다. 스마트 운전 보조의 경우, 카이저 하이브리드 플래티넘 버전도 어댑티브 순항, 능동 제동, 차선 유지/이탈 경보 등과 같은 L2 수준에 도달했습니다.

사실, 카이저 가족 자체는 이 방면에서 상당한 우세를 가지고 있다. 두 줄의 독립 좌석에는 180 도 등받이와 72 도 선반 다리, 인체 공학의 도움으로 편안함을 느낄 수 있기 때문이다. 이번 신차의 2 행 좌석은 전기조절로 업그레이드되면서 항공소판, 물컵 탱크, 양자 USB 충전 등 더 많은 구성이 추가됐다. 경험에 비추어 볼 때, 케이젤 하이브리드판은 가족과 함께 여행할 때 노인/아이들에 대한 친밀함이 동급 경쟁 업체들이 따라올 수 없는 수준이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언)

아직 공간이 있습니다. 가족 선배와 마찬가지로 카이저 혼합백금판은 플랫폼 아래 세 번째 좌석을 5/5 비율로 수용할 수 있으며 트렁크 부피는 15 14L 까지 확장할 수 있습니다. 이후 두 번째 좌석에 560mm 의 최대 전후 이동 거리를 가져다 줄 수 있습니다. 4 거물로 변신한 후 카이저 하이브리드플래티넘판의 승마 체험은 기본적으로 일류급 수준이다.

마지막으로, 케이젤 혼합 플래티넘 버전은 동력 방면의 혁신을 가져왔다. 신차는 Wuling 이 개발 한 오일-전기 하이브리드 시스템입니다. 2.0L 엔진+320N M 모터+배터리+혼합전용 DHT 로 구성되어 있습니다. 이 동력은 모터가 주요 동력으로서의 특성 덕분이다. 도시 지역의 연료 소비량은 4.75L/ 100km 에 불과하며, 1 킬로미터의 기름값은 4 센트 미만이며, 연료 경제성은 매우 좋다.

신차 가격과 결합해, 많은 네티즌은 카이저 혼동 백금판이 이번에 품질가격비를 메웠다고 말했다. 제 생각에는, Wuling 의 야망은 가격 보다 품질 뿐만 아니라, 같은 수준의 모델로 새 차를 만드는 것입니다. 가격 외에, 카이저 혼동 백금판에서는 고품질, 저연료 소비, 큰 공간, 편안함 등 제품이 큰 흠을 잡을 수 없을 것 같기 때문이다.

이 글은 하오 저자로부터 온 것으로, 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.

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