국가발전개혁위는 발표회에서 충전시설 부족 문제가 여전히 신에너지 자동차, 특히 농촌지역 사용에 영향을 미치는 큰 병목으로 농촌 지역의 신에너지 자동차 구매와 사용을 제한하는' 차단점' 과' 통점' 이 되고 있다고 밝혔다.
이' 통점' 을 해결하기 위해서, 말뚝 건설을 가속화하는 것이 의심할 여지 없이 선호된다. 그러나 농촌으로 가는 길에 우리는 어떤 어려움에 직면할 것인가?
병목 현상
말뚝이 적고 차가 많아 새로운 에너지 자동차의 발전을 제약했다.
향후 1 ~ 2 년 안에 신에너지 자동차의 충전 문제가 점점 더 두드러질 것이라는 분석이 나왔다. 연구기관인 EVTank 에 따르면 2022 년 말까지 전 세계 신에너지 자동차 보유량이 2500 만 대를 넘었고, 신에너지 자동차와 버스 충전파일의 비율은 9: 1 즉 9 대의 신에너지 자동차 * * 가 1 충전을 즐겼다.
발전개혁위 기자회견에서, 발전개혁위 대변인 맹웨이는 현재 우리나라가 이미 충전파일 52 1 만개를 건설해 세계에서 가장 많은 수, 방사선지역 최대, 서비스차량이 가장 완비된 충전 인프라 체계를 형성하고 있다고 소개했다. 그러나 충전 시설 부족 문제는 여전히 새로운 에너지 자동차, 특히 농촌 지역 사용에 영향을 미치는 큰 병목 현상으로 농촌 지역의 새로운 에너지 자동차 구매 및 사용을 제한하는' 차단점' 과' 통점' 이 되고 있다.
양창신 국가에너지국 대변인 양창신도 우리나라 신에너지 자동차 보유량이 이미 1.365438 억대에 달하고 충전 인프라가 미비한 문제가 새로운' 항속 불안' 을 불러일으키고 있다고 지적했다.
중국 전기자동차 충전기반시설 촉진연맹 부사무총장인 동종기는 충전말뚝 시설 건설 초기에는 지나치게 앞선 투자나 행마권 현상이 있었다고 지적했다. "하나는 충전 말뚝을 지었지만 레이아웃의 합리성을 고려하지 않았다."
예를 들어, 새로운 에너지 자동차 보유량이 비교적 낮은 2, 3 선 도시는 수십 개의 충전소만 건설하면 충전 수요를 충족시킬 수 있지만, 일부 사업자들은 먼저 점유 원칙을 취하여 충전소를 미리 배치한다. 이로 인해 극단적인 현상이 발생할 수 있습니다. 즉, 일부 지역에서는 충전이 길게 늘어서 있고, 일부 지역에서는 충전이 이루어지고 있지만 아무도 묻지 않는다는 것입니다.
업계 관계자들은 충전말뚝이 기술과 제품에도 반복이 필요하다고 언급했다. 일부 충전파일 기술은 몇 년 전만 해도 고객 체험이 나빠지고 이용률이 떨어지는 것으로 나타났다.
예
시내에 충전 말뚝을 설치하는 데는 많은 문제가 있다.
더 큰 비중을 차지하는 개인 충전 말뚝도 많은 문제에 직면해 있다. 예를 들면 낡은 동네는 주차 공간에 맞지 않고, 개인 주차 충전 말뚝은 맞아 죽는다.
창사 샹강 1 호 동네에 사는 왕선생은 이런 일을 만났다. 2020 년 이사한 이후 그는 자신의 주차 공간에 충전 말뚝을 설치하려고 했지만, 부동산 회사에 가서 부동산 증명 자료를 신청할 때 여러 가지 이유로 서명 도장을 거부했다. 더욱 왕 선생과 업주들을 화나게 한 것은 업주가 자택에 충전말뚝을 설치하는 것에 동의하지 않고 동네 지하공간에 설치해 충전사업을 시작했다는 점이다.
이에 대해 부동산 답변에 따르면 업주가 흩어져 말뚝을 짓는 것은 불편하다고 한다. 만약 모든 업주들이 스스로 말뚝을 짓게 한다면, 동네의 전력 용량이 부족할 것이다. 어쩔 수 없이, 왕근 선생은 충전된 말뚝을 설치하는 호소에 대해 다른 차주들과 소송을 제기할 수밖에 없었다.
"우리는 가까운 장래에 개정할 것이다." 5 월 26 일 왕선생은 삼향도시보 기자에게 법적 절차를 밟는 데 시간이 많이 걸리지만 다른 방법을 찾아 결실을 맺지 못한 후에는 소송을 할 수밖에 없다고 반영했다. "이번 문제가 완전히 해결되기를 바랍니다. 클릭합니다
"왕씨처럼 자기 자리에 충전용 말뚝을 제대로 설치할 수 없는 사람들을 많이 만났습니다." 호남 안장방 신에너지기술유한공사 사장인 당용은 "다른 과정은 모두 순조롭다" 고 말했다. 부동산이 동의하기만 하면 신속하게 설치할 수 있다. 하지만 부동산 때문에 충전된 말뚝의 자유는 실현될 수 없다. "
호남 화자에너지서비스유한공사 덩해군 회장은 20 16 부터 충전파일 업무를 시작하여 70 여 개의 충전소를 건설했다고 소개했다. 충전파일의 건설과 운영 과정에서 상자식 변전소, 충전말뚝이 녹지를 차지하는 조정, 공사 중 원림과 성관 차단 작업, 동네 시공 중 소유주의 안전과 소음에 대한 불만 등을 자주 겪는다.
분석
충전말뚝이 농촌에 내려가는 잠재력이 크다
그러나 인프라 건설이 부족하다.
중국 전기자동차 백인회는 중국 자동차 성장 지역이 옮겨가고 있다고 예측했다. 2030 년까지 농촌 천명의 자동차 보유량이 160 대에 이를 것으로 예상되며, 총수는 7000 만 대를 넘어 시장 규모는 5000 억원에 이를 것으로 예상된다.
"농촌 지역의 새로운 에너지 자동차 홍보가 더 유리합니다. 클릭합니다 자동차 업계 분석가들은 농촌 전기 가격이 싸고 새로운 에너지 자동차가 늘면서 농촌 소비자들의 선택공간이 커지면서 농촌 소비자들의 자동차 구매 열정도 그만큼 높아질 것이라고 말했다.
업계 관계자들에 따르면, 새로운 에너지 자동차는 농촌 시장에서 전망이 넓지만 전체 인프라 및 지원 서비스 부족과 같은 해결해야 할 문제점이 여전히 많다고 합니다. (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
중국 전기 자동차 충전 인프라 추진연맹 자료에 따르면 현재 파일 자동차 증가비1:2.5 는 충전 인프라 건설이 기본적으로 새로운 에너지 자동차의 빠른 발전을 충족시킬 수 있지만 충전 인프라는 동부 연해 지역과 경제가 발달한 성현진에 더 집중되고 있다.
"현재 농촌에 내려가는 경영자는 거의 없다. 주로 이윤을 낼 수 없기 때문이다." 호남 충전 인프라 업계 베테랑 이운측은 기자들에게 도시 지역보다 농촌 지역의 충전파일 활용률이 낮고 기업 투자 회수 기간이 길다고 말했다. "호남의 충전 말뚝은 대부분 창사에 집중되어 있다."
또한 업계 관계자들은 면허증, 운전면허증, 신에너지 자동차 수요, 애프터 수리도 농촌에서 신에너지 자동차의 보급에 영향을 미치는 요인이라고 지적했다.
기업 관점
충전이 적고, 투자가 높으며, 수익률주기가 너무 길다.
장사에서 동네 개조 프로젝트에 종사한 쇼시스는 친구의 소개로 충전 말뚝 업계를 접했고, 창사현과 악루 지역에 두 개의 충전소를 투자하고 제 3 자 충전 플랫폼에 접속했다. "창사현에는 3 개의 빠른 충치가 있어 이미 30 여만 원을 투자했다." 쇼시스는 기자에게 위치가 좋아서 택시 등 운행 차량이 많아 요금을 내야 한다고 말했다. 창사현에 있는 그녀의 역은 1 년여 만에 비용을 받았다. 그녀가 악기슭구에 투자한 충전말뚝은 느린 충전말뚝으로 3 년 정도 비용을 회수할 수 있을 것으로 예상된다.
농촌 지역의 충전에 투자할 의향이 있느냐는 질문을 받았을 때, 그녀는 부정적인 답을 주었다. "추가 보조금이 없다면 마을로 뛰어가는 것을 고려하지 마세요." 쇼스의 관점에서 볼 때 마을은 너무 외진 곳이라 설비 관리와 유지가 불편하고, 마을에는 신에너지차가 적고, 충전파일 활용률이 높지 않으며, 충전파일의 사용수명도 5 ~ 6 년밖에 되지 않는다. "그것은 폐기 될 수 있습니다. 비용을 회수할 수 없다. "
기자는 여러 충전더미 투자자와 운영자를 인터뷰했다. 그들은 모두 농촌에 충전 말뚝을 투자할 계획이 없다고 말했다. "현, 향, 마을의 충전더미 시장은 잠재력이 크지만, 현재 우리는 주로 시내에서 운영한다." 덩해군은 충전이 낮고, 전기비용이 높고, 정전이 쉬우며, 전압이 낮고, 투자회수 기간이 길고, 토지 이용 등의 문제로 당분간 농촌으로 들어가지 않을 것이라고 밝혔다.
"향진 주민의 거주지가 비교적 분산되어 충전시설 건설이 어렵다." 호남 안장방 신 에너지 기술 유한 회사 사장 당용 (Tang Yong) 은 예를 들어 한 마을, 인구 집중 거주, 지형 제한, 수십 가구가 모여 여러 자연마을을 형성하면 대량의 분산 건설, 케이블 배치 증가, 투자, 관리 및 운영 비용 증가를 초래할 수 있다고 말했다.
전망
미래의 새로운 에너지 자동차가 고속으로 성장할 것이다.
지난 8 년 동안 글로벌 GDP 는 약 4.4% 의 복합 연간 성장률로 성장했습니다. 같은 8 년 동안 전 세계 신에너지 자동차 판매량이 17 배 증가했다. 새로운 에너지 자동차는 이미 세계에서 가장 빠르게 성장하는 산업 중 하나가 되었다. 신 에너지 자동차를 발전시키는 것도 중국이 자동차 대국에서 자동차 강국으로 나아가는 유일한 길이다.
중국 전기자동차 백인회 포럼 전문가 언론교류회에서 전문가들은 중국의 신에너지 자동차 수요가 여전히 왕성하고, 신에너지 자동차 생산 판매량이 여전히 고속으로 증가하여 전 세계를 앞서고 있다고 입을 모은다.
중국 인민정치협상회의 경제위원회 부주임 묘웨이도 신에너지 자동차 전체에 생산능력 과잉 문제가 없다고 밝혔다. 백인회 부회장, 전기자동차 충전장비연맹 회장은 2023 년, 2024 년, 2025 년 전기자동차가 고속성장을 유지할 것으로 보고 있다.
"새로운 에너지 자동차가 계속 증가함에 따라 충전된 말뚝에 대한 수요가 자연히 상승할 것이다." 업계 관계자들은 글로벌 환경상 환경보호가 세계 각국의 중시를 받고 있으며 에너지 절약 감축이 세계적인 화제가 되고 있다고 밝혔다. 따라서 세계 시장에서 새로운 에너지 자동차에 대한 수요가 날로 증가할 것이다.
2020 년 9 월 중국은 2030 년 이산화탄소 배출 최고치를 달성하고 2060 년 탄소중립 달성을 약속하는 탄소 2 배 목표를 제시했다. 탄소중립 실현, 에너지 구조 변화는 필수적이며, 새로운 에너지 자동차 혁명은 대세의 추세이다.
트렌드
새로운 에너지 자동차가 시골로 내려가거나 다음 잠재력을 이루다.
자동차 회사가 배치를 시작하다.
중증기협에 따르면 2020 년 7 월부터 2022 년까지 신에너지 자동차 하향판매량은 각각 39 만 7000 대, 654 만 38+0 만 6800 대, 265 만 98000 대, 3 년 신에너지 자동차 하향에서 누적 판매량이 4654 만 38+0 만 대를 넘었고 매출은 해마다 증가하고 있다. 이 400 만 대 이상의 새로운 에너지 자동차는 의심할 여지 없이 충전 수요가 있기 때문에 농촌의 충전 말뚝 배치도 동종 요법, 물, 수로로 이루어진다.
신에너지 자동차의 급속한 발전과 새로운 에너지 자동차와 충전말뚝이 농촌에 도래함에 따라 충전파일 기업의 배치 열정이 점차 높아질 것이다. 서부증권은 2025 년 국내 충전말뚝 시장이 700 억원을 돌파할 것으로 전망했다.
국무원 상무회의는 새로운 에너지 자동차가 농촌에 넓은 시장 공간을 가지고 있다고 지적했다. 충전 인프라 건설을 가속화하는 것은 새로운 에너지 자동차의 구매와 사용을 촉진하고 농촌 소비 잠재력을 발휘하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 농촌 관광 등 새로운 형식을 발전시키는 데도 도움이 되며, 농촌 진흥에 새로운 동력을 더하는 데도 도움이 된다. 회의는 또한' 충전 인프라 건설 가속화, 신에너지 자동차 하향과 시골 진흥에 대한 이행 의견' 을 심의했다.
시장의 추진과 정책의 가류에 따라 차업체들도 농촌 시장에서의 발전을 적극적으로 모색하고 있다. 기서는 최근 농촌할인 조치를 발표했고, QQ 아이스크림 하향에서 1000 원/대의 구매차 보조금을 내놓았고, 빠른 충전설비 할인을 제공했다. 비아디 장안 제로 달리기 등 국내 자동차 업체들도 관련 업무를 적극 배치하기 시작했다.
"새로운 에너지 자동차는 도시보다 농촌 시장에서 더 많은 잠재력을 가지고 있다." 최동수 전국 승용차시장 정보연합회 사무총장은 대도시가 여전히 중요한 소비성장점이지만 중소도시 농촌시장에서 신에너지 자동차 발전을 추진하는 것은 필연적인 추세이며 중장년 전동차 발전 기회가 크다고 말했다.
관찰
새로운 에너지 자동차의' 충전' 은 다양해질 것이다
낮에는 빛 에너지를 흡수하고 밤에는' 곡전' 을 저장하고 170 버스를 충전한다. 지난 5 월 26 일 삼상도시보 기자는 창사 녹색상산버스역에서 이' 축광 충전일체화' 프로젝트를 목격했다. "호남 최초의 단계별 광 저장 및 충전이 일체화된 상업 프로젝트입니다." 현장 관계자에 따르면 현재 프로젝트 월평균 수입은 203 10 원, * * * 표준탄 549 톤을 절약하고 이산화탄소 배출 1669 톤을 줄인다.
이런' 광저장 충전' 사업이 호남에서 점차 늘고 있는 것으로 알려졌다. 일찍이 202 1 년 9 월 28 일 성 최초의' 택시집' 충전소가 루저 (Ludi) 에 건설되어 운영에 투입되면서 성 최초의' 축광 충전' 을 상징하는 중앙전동차 충전소가 본격적으로 가동됐다. 최근 호남 최초의 광전발전, 배터리 에너지 저장, 수냉이 일체화된 신에너지 자동차' 축광 충전' 프로젝트가 류양에서 개건됐다. 충전소는 혼자서 최대 출력 전력이 600 킬로와트에 달하고, 자동차는 5 분 동안 30 킬로와트시를 충전할 수 있으며, 항속 200km 에 이른다.
"우리는 또한 닝향과 첨산호에 광저장 및 충전 프로젝트에 투자했다." 호남화자에너지서비스유한공사 회장인 덩해군은 "광저장 충전" 모델을 적절하게 보급할 수 있으며, 사전 보급은 구체적인 장소 자원과 전력 공급 상황을 결합해야 한다고 소개했다. 덩해군은 충전말뚝에도 V2G 와 질서 있는 충전 모드가 있다고 밝혔다.
최동수는 또한 농촌 가정의 축광 충전 일체화를 장려해야 한다고 제안했다. 농민의 집과 옥상 면적이 커서 태양광 발전에 적합하고 전기차를 충전하는 데 적합하기 때문이다. "농촌 주민에게 혜택을 주려면 좋은 발전 공간이 있어야 한다."
농촌에서 충전된 말뚝의 보급률을 높이는 것이 시급하다는 것은 부인할 수 없다. 자동차 업계 분석가인 메이는 충전말뚝의 건설도 소비자들이 새로운 에너지 자동차를 구입하고 체험하는 데 영향을 미치는 핵심 요소라고 생각한다. "충전 인프라가 미비한 쇼트보드를 보완하면 사용 장면을 넓히는 데 도움이 된다. 그렇지 않으면 침몰 시장이 될 수 있다. 새로운 에너지 자동차의 소비 잠재력을 발휘하는 열쇠. 클릭합니다
호남 정책
충전 시설은 1530 타운십을 포괄합니다.
유료 주차 공간 계획 13852 개.
65438 2022 년 2 월 26 일 발표된' 호남성 도로 연선 충전 인프라 배치 계획' 은 15 기간 동안 호남성 고속도로 간선 도로와 농촌 도로 충전 기반 시설을 모두 포괄하여 전기차 장거리 주행 마일리지 불안 문제를 해결했다고 제안했다.
계획에 따르면, 2025 년 말까지 호남 충전 인프라는 고속도로, 국도 간선 도로 및 대부분의 농촌 도로를 덮을 것이다. 그 중 고속도로 서비스 구역과 주차 구역을 기반으로 한 충전소 2 18 개, 충전주차 공간 3504 개 국도, 성도, 농촌도로 사이트 1762 개, 유료 주차 공간 10348 개. 충전 시설은 호남 14 개 시 주, 123 개 시 군, 1530 개 읍 및 여러 거주지를 포괄합니다.
2023 년까지 호남성 국도 20 개, 188 성도는 충전 기반 시설을 모두 포괄하고, 108 개 성급 이상 명승지와 관광지, 154 개 4A 급 이상 명승지,154 개 이상 2025 년까지 농촌 도로 노선 커버율은 95% 를 넘었고, 연선 평균 역 간격은 50km 미만이었고, 비율은 99.5% 에 달했다.