미국판 Car and Driver 번역
중국 JDM을 사랑하는 친구들은 여전히 우마왕이 중국에 입국하기를 간절히 기다리고 있지만 바다 건너편에서는 새로운 2021 Bull Demon King이 모든 사람을 데려옵니다. 진심이 조용히 다가 왔습니다. 이번에는 최신형 BMW Z4 M40i의 인라인 6기통 하트를 황소마왕으로 교체했는데, 이는 프리미엄을 내고 차를 픽업한 2020년형 모델 오너들을 가렵게 만들기에 충분하다. 더 강력한 파워, 더 단단한 섀시, 새로운 스페셜 에디션으로 Bull Demon King이 새로운 여정을 시작할 것입니다.
JDM의 열렬한 팬이라면 20년 넘게 Toyota Bull Demon King의 귀환을 고대했을 것입니다. 작년에 시장에 나왔을 때, 차를 일찍 픽업하기 위해 신용 카드를 긁어 기다릴 수 없었을 것입니다. 황소마왕과 함께하는 자동차 픽업 스토리가 아무리 흥미진진하고 흥미진진하더라도 운이 좋게 4100 2020 자동차 소유자 중 한 명이 된다면 오늘 도착하는 2021년형 모델은 분명 당신을 눈물 흘리게 만들 것입니다.
아직 좋은 소식이 남아있습니다. 20 모델 오너님들께서는 차량의 외관이 기본적으로 21 모델과 동일하므로 크게 낡지는 않으실 테니 안심하셔도 됩니다. Toyota는 빨간색 4피스톤 Brembo 프론트 브레이크 캘리퍼에 Bull Demon King의 시그니처를 추가했습니다. 이것은 오래된 자동차 소유자에게 차이점을 찾을 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 50년 후 Pebble Beach Concours d'Elegance에서 이것이 확실히 당신의 화두가 될 것이라고 상상해 보십시오. 2세대 수프라.
21개 모델의 변화 대부분은 여전히 핵심에서 나온다. 토요타는 255마력 2.0L 4기통 엔진을 선보이면서 기존 직렬 6기통 3.0L 엔진에도 무려 47마력을 추가했다. 이번에 Z4 M40i에 새로 장착된 알루미늄 캐빈 루프는 서스펜션 타워 상단을 라디에이터 브래킷에 단단히 고정합니다. 하지만 오래된 자동차 소유자는 걱정할 필요가 없습니다. 토요타는 20개 모델에 설치 공간을 확보해 나중에 탑 핸들을 설치하는 것도 매우 쉽습니다.
엔진의 개선은 단순히 컴퓨터를 새로 고치는 것만큼 간단하지 않습니다. 토요타는 실린더 헤드를 업데이트하고 3.0L 엔진 점화 코일, 스로틀 및 공기 흡입 시스템을 20개 모델로 교체했습니다. 채널 직선형 배기 매니폴드. 동시에 새로운 피스톤 시스템이 압축비를 11.0:1에서 10.2:1로 줄였음에도 불구하고 원래의 출력 감소는 터보차저의 도움으로 상쇄되었습니다. 이러한 일련의 조정 끝에 이 3.0L 직렬 6기통 엔진은 382마력, 499Nm의 강력한 출력을 발휘했습니다. 이러한 매개변수가 친숙하게 들린다고 생각하시나요? 좋아요! Bull Demon King은 이제 마침내 Z4 M40i와 동일한 전력 매개변수를 갖습니다. BMW처럼 황소마왕을 마력 기계에 올려놓으면 이스터 에그가 나오는데, 실제 출력은 공칭 매개변수(실제로 측정된 388마력)를 초과하는데, 이는 매우 독일적이다. 단기간에 엔진 성능이 급격히 향상되는 것에 대해 토요타는 “2020년형 모델이 출시됐을 당시에는 아직 이 신형 엔진을 공급받지 못해 2020년형 모델의 위력이 그렇게 강하지 않았다”고 설명했다. . 이 설명은 합리적으로 들리며, 독일인들이 먼저 좋은 것을 먼저 갖고 싶어하는 것도 이해할 수 있습니다. 최근 토요타의 스포츠카(86, 수프라) 프로젝트는 남의 공장을 이용해 1차 라인에서 공동으로 개발, 생산해왔기 때문에 더 비싸게 팔아야 했다. 다행히 제품의 품질과 믿음이 충분히 강해서 판매에 대한 걱정은 하지 않으셔도 됩니다!
엔진에 시동을 걸고 액셀을 밟는다. 출력 증가에 따른 가속도 변화는 확연하다. 6개의 실린더가 교향곡처럼 달래는 포효를 울리자 터보차저도 깨어나고, 타코미터는 계속해서 7,000rpm 레드라인으로 돌진하며 3,389파운드(약 1.54톤)의 소를 빠르게 앞으로 나아갔다. 전체 과정은 놀라울 정도로 빠르며 아무런 노력 없이 속도계의 세 자리 눈금(100mph=160kph)을 돌파합니다. 다만 아쉬운 점은 올해 엔진 캘리브레이션으로 인해 엔진과 배기음에서 나는 소리가 줄었다는 점이다. 20 모델과 동일한 머플러를 사용했지만 양면 싱글 테일파이프에서 뿜어져 나오는 감미로운 역효과가 정말 훨씬 조용해 한숨을 쉬게 만든다.
아직 많은 기대를 모았던 수동변속기는 없지만 ZF의 8단 변속기는 실망시키지 않을 것이다. 홀과 주방에 잘 어울리며 일상 이동에도 쾌적하고 편안하며, 격렬한 운전에도 잘 반응합니다. 배출 시작 속도인 2000rpm도 적절하게 설정되어 출발 시 타이어가 미끄러지는 시간을 낭비하지 않습니다. 토요타는 공식적으로 21번째 모델 수프라가 기존 모델보다 0~60마일 가속을 0.2초 더 빠르게 했다고 밝혔습니다. 맞습니다. 2020년 장기 테스트 모델보다 0.2초 빠릅니다.
추가된 47마력에 대처하기 위해 토요타는 섀시를 더욱 단단하게 조정하기도 했습니다. 20모델과 비교하면 21모델은 코너링이 더 상쾌하다는 느낌을 받을 수 있으며, 신형 모델의 빨라진 코너링 속도에 대응하기 위해 스티어링 휠 센터링 토크가 더 강해졌습니다. 동시에 전자 제어식 충격 흡수 장치의 조정도 변경되었습니다. 전문 테스트 트랙에서 코너 진입 후 21개 모델의 충격 흡수 압축 스트로크가 20개 모델보다 작습니다. 동시에 리어 액슬의 전자 제어식 액티브 디퍼렌셜 튜닝도 변경되었습니다.
20모델에 비해 21모델 우마왕의 꼬리는 코너에서 더욱 활발해지며 언제나 드리프트에 대한 열망을 물씬 풍깁니다.
마력이 높을수록 연비가 나빠지는 경우가 거의 대부분이지만 이번에는 21 모델의 연비가 사실 나쁘지는 않습니다. EPA가 제공한 공식 데이터에 따르면 21개 모델은 도심 연비 22mpg, 고속도로 연비 30mpg를 달성했는데, 이는 기존 모델보다 각각 2mpg, 1mpg 낮아진 수치이다. 실제 테스트에서 21모델 니우마왕은 고속도로 복합연비 34mpg를 달성했는데, 이는 20모델보다 2mpg만 낮은 수치이다. 0-60mph 가속이 3초 클럽에 속하는 자동차의 경우, 이 연료 소비량은 엄청나게 낮습니다.
불 데몬(Bull Demon) 21번째 모델의 엔진이 부족하다고 느끼신다면 걱정하지 마세요. 토요타도 특별한 바디 키트를 갖춘 A91 1,000대 한정판을 출시했습니다. A91은 나이트 블랙(Night Black)과 퀀텀 블루(Quantum Blue) 두 가지 색상으로 출시되며, 이 중 퀀텀 블루(Quantum Blue)는 A91 버전 전용 색상이다. A91 버전에는 탄소 섬유 백미러 하우징 및 리어 스포일러, 무광택 검정색 휠, 검정색 특수 차체 스티커 및 파란색 내부 스티칭도 포함됩니다.
아마도 2021년형 불데빌의 뛰어난 성능에 20명의 자동차 오너들이 자신들의 차를 보며 한숨을 쉬게 될 것입니다. 모두 불데빌인데, 격차가 왜 이렇게 클까요? 하지만 그렇게 생각하지 마세요. 2020 Supra도 작년에 CAD의 상위 10개 모델 중 하나였습니다! Bull Demon King의 잠재적 구매자는 Toyota가 GTR R35와 마찬가지로 Bull Demon King을 계속 개발하고 진화시킬 것이라고 인정했지만 어느 쪽인지 밝히지 않았다는 점을 알아야합니다 (수동 변속기를 사용할 수없는 것으로 추정됩니다) ). 작년에 Bull Demon King 구매를 거부하셨다면 축하합니다. 21개의 Bull Demon King 모델과 사랑에 빠지게 되실 것입니다! 모델 22가 더 나을지 궁금합니다. 여전히 같은 문장입니다. 일찍 구매하고, 일찍 즐기세요. 기다림은 끝나지 않을 것입니다! !
이 글은 오락용 번역일 뿐이며, 저작권은 아메리칸 카앤드라이버에게 있습니다
이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다. .