디자인: 기능성 디자인, 인식도는 여전히 젊은 소비자들에게 가장 매력적인 판매 포인트 중 하나입니다. 개성이 쿨한 가족식 디자인으로 어떤 칼라 차종도 높은 인지도를 갖게 되었으며, 칼라 06 PHEV 의 외관은 연료판과 거의 일치하며, 약간의 세부 사항을 제외하고는 거의 일치한다. 레이크 06 PHEV 앞얼굴의 디자인은 여전히 레이크의 가족식 스타일이다. 고위분체 대등조의 디자인은 구분도를 보장하고 흑백충돌색 디자인도 개성을 돋보이게 한다. 동시에, 산재 된 은색 장식은 정면 부분을 더욱 층층이 있게 할 뿐만 아니라 차량의 운동감을 강조한다. 또한 새로 출시된 신차종은 파란색과 회색을 더해 소비자들의 개성 추구를 더욱 만족시켰다.
차측에 도착했을 때, 레이크 06 PHEV 는 사이드 스커트와 눈썹을 위해 넓은 블랙 가드를 채택하여 넓은 시각 효과를 냈다. (윌리엄 셰익스피어, 레크 06PHEV, 레크 06PHEV, 레크 06PHEV, 레크 0V) 또한, 공중부양식 지붕과 튀어나온 허리선도 차량의 치밀한 기질을 돋보이게 해 차량으로 하여금 더욱 스포티하고 스타일리시한 분위기를 자아낸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 스포츠명언) 자세히 말하자면, 칼라 06 PHEV 의 C-컬럼 장식은 연료판의 범프 마름모꼴과는 달리 세로줄 패치로 디자인되었습니다. 사이즈에 따라 레이크 06 개 PHEV 의 가로세로는 각각 4340/ 1820/ 1625mm, 베이는 2640mm 입니다. 전체 데이터도 같은 수준에서 유리합니다.
후미 조형에서 LECK 06 PHEV 의 Y 미등은 분별력이 있고, 내부의' 에너지 수정' 스타일도 사이보펑크 맛이 있어 상당히 멋스럽습니다. 넥 06 PHEV 의 미등은 관통식 디자인은 아니지만 양쪽의 미등은 여전히 검게 그을린 장식판으로 연결되어 있어 꼬리의 시각적 폭이 어느 정도 늘어났다.
또한 칼라 06 PHEV 의 뒤 포위에는 흑은 배색, 스포일러 모양의 장식판과 눈에 띄는 쌍방 단출 원형 배기 레이아웃도 차의 뒷부분 운동감을 돋보이게 한다. 자세히 말하자면, 레이크 06 PHEV 는 새로운 에너지의 신분을 강조하는' 06 PHEV' 로고를 추가했다.
인테리어 방면에서 부추 06 PHEV 도 연료차의 디자인과 배치를 이어갔다. 센터 콘솔의 복잡한 모양과 날카로운 라인은 차 안팎의 스타일 통일을 유지했으며, 다양한 소재의 접합이 차 안의 전체적인 분위기와 질감을 크게 높였다. 동시에 공중부양식 컨트롤스크린, LCD 계기, 쌍복사다기능 핸들 등이 있습니다. 모두 젊은 소비자들의 인기 구성이다. 칭찬할 만하게도 부추 06 종 PHEV 는 소형 SUV 로 포지셔닝되었지만 차 안의 공간은 상당히 힘이 됩니다. 키1.85m 의 동그란 형은 앞줄도 붐비지 않습니다. 가로 공간 외에도 실제 성능은 많은 소형 SUV 와 비슷합니다.
전력: 새로운 배터리 수명은 더 길다. 전기식 혼동차로서 동력 배치는 당연히 소비자의 관심의 초점이다. 레이크 06 형 PHEV 는 1.5T 엔진과 지멘스 모터로 구성된 혼합시스템을 탑재하고 있으며, 전동은 7 단 습식 이중 클러치 변속기와 일치합니다. 전체 동력 종합 최대 동력 190 kW, 최대 토크 390 Nm. 순전기 항속 마일리지 방면에서, 오래된 차종은 1 1.3 kWh 의 배터리를 장착하고, 종합항속 마일리지는 55km 이다. 새로운 차종에서 넥 06 PHEV 는 더 큰 15.5 kWh 배터리를 장착하여 종합항속 마일리지도 84km 로 높아졌다.
운전: 유연하고 가벼운' 소강포' 동력의 장부 수치로 볼 때 65,438+090KW 의 종합최대 전력과 390 Nm 의 최대 토크는 소형 SUV 차종에게 넉넉하기 때문에 칼라 06 PHEV 는 실제 운전 경험에서도' 소강포' 의 맛이 난다. 레이크 06 PHEV * * 는 전기, 에너지 절약, 혼합동력, 동력의 네 가지 운전 모드를 갖추고 있습니다. 동력 모드 외에도 다른 세 가지 모드에서 차량의 시작과 저속 운행은 모두 모터에 의해 제공되기 때문에 렉스 06 PHEV 가 주는 첫인상은 가볍고 조용합니다. 이는 물론 대부분의 전기식 혼동차가 주는 인상이기도 합니다. 따라서 충칭 () 은 굽이굽이 많고 가파른 비탈이 많은 산지 도시에서 칼라 06 PHEV 를 운전하는 것이 특히 쉬워 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
고속도로 구간에서 칼라 06 PHEV 는 뛰어난 전력 데이터와 모터로 민감한 동적 응답을 제공합니다. 차의 속도가 65,438+000km/h 를 초과하더라도 액셀러레이터를 가볍게 밟으면 차량이 빠르게 가속된다. 하지만 칼라 06 PHEV 의 운전 재미를 충분히 느끼고 싶다면, 차가 덜 굽은 반산도로 가야 한다. 첫째, 섀시 측면에서 칼라 06 PHEV 는 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 멀티 링크 독립 서스펜션의 조합을 사용합니다. 이 조합은 소형 SUV 에서 흔히 볼 수 있지만 소형 SUV 에서는 사용이 적기 때문에 연속 스티어링 시 섀시의 지지가 특히 제자리에 있습니다. 또한, 칼라 06 PHEV 의 스티어링 휠 스티어링 여정은 단 한 바퀴 반, 컴팩트 한 차체와 함께, 차량은 연속 커브길에 직면 할 때 매우 유연합니다. 동시에, 모터의 도움으로, 각 회전 후 차량의 가속은 매우 강력하며, 동력 연결은 매우 매끄럽다.
그러나, 레코 06 PHEV 에는 불평할 만한 두 가지가 있다. 첫째, 레이크 06 PHEV 의 브레이크는 선형이 아니다. 브레이크 페달을 가볍게 밟을 때 제동력이 뚜렷하지 않고 밟을 때 제동력이 바로' 폭발' 한다. 이런 훈련은 많은 덕계 스포츠카와 매우 비슷하다. 둘째, 렉스 06 PHEV 는 모터의 지지를 받아 전체 NVH 를 잘 수행하지만, 차의 속도가 50 km/h 를 초과하면 타이어 소음이 특히 두드러지고 타이어 소음은 차의 속도에 따라 증가한다.
"자동차 서클" 의 관점에서 볼 때, Leck06PHEV 는 개성, 젊은 디자인의 장점을 보장하는 데 기초하여 PHEV 의 플러그 하이브리드 동력으로 관객층을 넓혔으며, 이 하이브리드 시스템은 동력 매개변수와 실제 운전 성능에도 뛰어나다. 영주권이 필요한 도시 사용자든 운전 재미를 추구하는' 플레이어' 든 레이크 06 PHEV 는 좋은 선택이다. 시장의 관점에서 볼 때, 첫 번째 모델인 LECK 0 1 부터 방금 예매가격을 발표한 LECK 09 까지, 현재 LECK 의 모든 차종은 전기를 꽂고 있으며, 새로운 에너지 자동차 라인업에서도 LECK 이 시장 전면에 있다.
이 글은' 이차호' 작가 차혁권에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.