파제로 패밀리 4명 중. 첫 번째 멤버는 순수 4륜 구동 오프로드 차량인 프로토타입 L 시리즈와 V 시리즈입니다. V29, V31, V33부터 V73, V75, V77 등 5도어 모델에는 일반적으로 7개가 장착됩니다. 좌석. 두 번째 멤버는 도로 성능을 강화하고 다기능에 중점을 둔 스포츠 지향 SUV 파제로 스포츠(Pajero SPORT)이다. 확실한 오프로드 성능과 넓은 트렁크 공간을 갖추고 있으며 5인승으로 설계되었습니다. 세 번째 멤버는 소형 SUV 파제로 iO로 도시 화이트칼라 여성을 타깃으로 한 도시형 레저용 차량이다. 따라서 두 형제와는 달리 좀 더 부드러운 라인과 콤팩트하고 절제된 차체를 갖췄다. 네 번째 멤버는 미니 SUV 파제로 '미니'로, 파제로 iO보다 한 사이즈 작은 배기량으로 일본 국내 시장에만 공급된다. 또한 우리가 잘 모르는 Pajero 가족의 막내이기도 합니다.
V 시리즈 오프로드 프로토타입
V 시리즈의 초기 모델은 L 시리즈 프로토타입으로 불리며 1980년대부터 1990년대까지 무장 경찰과 경찰용 차량으로 중국에 소개됐다. 군대 장비 차량. 당사의 일반적인 V31 및 V33은 Zhanjiang의 Samsung, Guangdong 및 광저우의 Yunbao와 같은 회사에서 CKD 조립 및 생산되었습니다. 미쓰비시 파제로 기술의 공식 도입과 국산화는 파제로 V 시리즈의 2세대 제품인 V31과 V33을 생산하는 후난 창펑 자동차 그룹에서 나왔다.
일본 미쓰비시자동차의 3세대 제품인 V73은 1999년 글로벌 출시됐으며, 2001년형 V75는 올해 말 국내 출시될 예정이다. V73 이전 모델은 모두 프레임 섀시가 있는 비내력 구조를 채택했으며, 이후 V75 및 V77은 모두 매우 견고한 내부 하중 지지 본체 구조를 채택하여 비틀림 및 굽힘 강도가 더욱 향상되었습니다. 오프로드 주행 요구에 적합합니다.
Pajero SPORT 5도어 오프로드 차량
Pajero 스포츠 시리즈
Pajero SPORT 스포츠카는 1998년 미쓰비시 자동차가 상승세에 적응하기 위해 개발했습니다. 전 세계 SUV 열풍. 스포츠와 레저에 초점을 맞춰 2016년 출시된 스포츠 SUV. 5인승 디자인과 넉넉한 뒷좌석 공간을 갖춰 여행용 짐도 충분히 실을 수 있다. 한때 SPORT가 미쓰비시 픽업트럭에서 진화했다는 얘기도 있지만, 미쓰비시 관계자에 따르면 미쓰비시는 1980년대 L200 1열 픽업트럭 외에는 다른 픽업트럭을 생산하지 않았기 때문에 파제로 SPORT는 픽업트럭에서 진화한 것으로 보인다. 이 이론의 근거는 아니지만, 미쓰비시 자료에서 발견된 픽업트럭 사진을 보면 전면 형상이 파제로 SPORT와 거의 똑같습니다. 또한, Pajero SPORT의 섀시 레이아웃 구조도 V 시리즈 차량과 다릅니다. V 시리즈 차량의 연료 탱크는 프레임 뒤에 디자인된 반면, Pajero SPORT의 연료 탱크는 프레임 측면에 설계되었습니다. 물론 Pajero SPORT는 Pajero V 시리즈 자동차의 특성을 계승하고 주행 성능과 다기능에 더 중점을 두어 상대적으로 젊은 위치에 있습니다. 이 자동차는 베이징 지프 자동차 주식회사에서 국내 시장을 대상으로 생산됩니다.
파제로 iO, 영어 알파벳 'i'는 실제로는 (Yi)로 발음되어야 합니다. iO는 이탈리아어로 'I'이며 자유를 의미하기도 합니다. 파제로 iO는 도시형 스포츠, 레저, 엔터테인먼트의 특성을 강조한 것으로 미쓰비시자동차가 1995년 개발한 비교적 새로운 모델로 도시의 사무직 여성을 타깃으로 하고 있다. 여성 운전자들에게 친밀감을 주기 위해 파제로 가문 두 형제의 터프하고 파워풀한 스타일보다 훨씬 부드러운 스타일을 적용했다. iO는 두 형보다 키도 훨씬 작아서 대다수의 젊은이들의 개성 추구를 이길 수 있습니다. iO는 출시된 지 오래되지 않았지만 연식과 페이스리프트만 다를 뿐이며 5도어 자동차와 3도어 자동차 두 종류가 있다. Hunan Changfeng Group은 Pajero iO 모델을 생산할 예정이며 가격은 200,000위안 미만으로 추정됩니다. 일괄 출시가 가능하며, 다년간 생산해온 V시리즈 차량에 크고 작은 제품, 고급형과 저가형 제품을 결합한 제품 패턴을 형성할 수 있다. 파제로 iO는 가족이 선택한 두 번째 자동차일 수도 있지만, 젊은이들 사이에서 첫 번째 선택이기도 합니다.
파제로 미니(MINI)는 미쓰비시자동차가 국내 시장을 위해 개발한 배기량 1리터 미만의 3도어 미니 4륜 구동 SUV로 더욱 재미있고 여유롭게 인기를 끌고 있다. 지난 2년 동안. 스즈키가 개발한 미니 SUV 사륜구동차가 베이징 모터쇼에서 공개되며 많은 젊은이들의 관심을 끌었습니다. 미쓰비시 미니 SUV는 그 강력한 경쟁자입니다. 미니는 좀 더 '만화'처럼 보이고 어린 소녀들의 내면의 야성을 충족시킬 수 있습니다. 유연하고 편리하게 제어할 수 있습니다. 미니의 '바디'는 다시 한 번 '긴축' 정책을 시행한 자매 제품인 iO에 비해 '줄어들었습니다'. 외관 크기와 이름만 보아도 그런 흔적이 없습니다. 클래식 브리티시(MINI) )는 세단과 컨셉이 유사한 미니 4륜 구동 SVV입니다. 이는 또한 미쓰비시 자동차가 Pajero 시리즈를 개선하기 위한 마지막 단계이기도 합니다. 파제로 미니가 해외로 수출되는 이유는 이런 작은 차는 일반적으로 키가 작은 일본인만이 받아들일 수 있기 때문이다. 유럽이나 중국으로 가져오면 너무 좁을 수 있다.
지금까지 일본 미쓰비시자동차는 파제로 시리즈의 전통적인 주력 제품으로 V시리즈 오프로드 프로토타입을 사용해왔고, SUV 시장에 집중하기 위해 파제로 스포츠 시리즈를 사용해 왔으며, 파제로 iO를 사용해 Pajero MINI는 도시의 젊은 사람들을 만족시키기 위해 Pajero iO를 사용하여 엔터테인먼트와 레저의 마지막 격차를 메웠습니다.
이를 통해 Pajero는 대형, 중형, 소형 및 소형 카테고리의 전체 4륜 구동 차량에 대한 완전한 패턴을 형성할 수 있습니다.