문/"오토맨" 관홍업
전동차 시대가 도래한 것은 자동차 업계에 있어서 한 번의 셔플과 다름없다. 자동차의 발명자로서 벤츠도 천지개벽의 변화를 겪고 있다. 지난해 6 월 165438+ 10 월 첫 전동차 EQC 출시 이후 최근 1 년간의 탐구와 실천을 통해 벤츠는 다른 수확과 경험을 얻었다.
1 지난 9 월까지 메르세데스 벤츠는 중국에서 누적 판매량이 58 1 만대로 전년 대비 5.88% 증가하여 3 분기 럭셔리 자동차 판매량 1 위에 올랐다. 이 가운데 상록수 GLC, C 급, E 급이 상위 3 위에 올랐고, A 급, GLB 로 대표되는 차세대 차종도 빠르게 증가했다. Trident 는 브랜드의 높이와 선명도를 유지하는 데 새로운 벤치마킹을 세웠다.
하지만 벤츠도 성장의 고민이 있다. 최초의 순수 전기 자동차 EQC 가 출시된 지 거의 1 년 만에 월 판매량이 4 자리를 넘지 않았다. 반면 GLC 는 같은 플랫폼에서 월 평균 판매량이 약10.5 만 달러였다. 전기시대에 들어서는 것은 업계 지도자들에게 쉬운 일이 아닌 것 같다.
EQC 제품의 장점은 무엇입니까? 얼마 전, 도시 간 장거리 여행을 통해 오토봇들은 더 깊이 이해하게 되었다.
전동차이지만 메르세데스는 럭셔리함을 잘 만들어 줍니다. MBUX 인간-기계 지능형 상호 작용 시스템, 이중 10.25 인치 스크린, 표준 EQ 전용 기능, 금속, 가죽, 나뭇결 접합이 모두 익숙한 벤츠 맛입니다. 인테리어 분위기의 호화로움에 대해 말하자면, 벤츠는 어떤 상대도 잃지 않는다.
운전 경험은 여전히 벤츠의 일관된 기준이다. 급가속은 같은 등급의 연료차보다 빠르고, 100 킬로미터는 5. 1 초보다 빨라지지만, 일상적인 운전의 순순성과 조용함은 모두 뛰어나 교통 체증이 빈번히 시작되더라도 브레이크가 불편함을 느끼지 않는다. 이는 전기차를 제조하는 전통적인 럭셔리 자동차 기업과 신형 자동차 기업의 근본적인 차이일 수 있다.
MBUX 차량 시스템은 엔터테인먼트, 내비게이션, 휴대폰 연결 등의 기능을 지원합니다. 특히 AR 실경 향상 기능, 보조 내비게이션은 직관적이고 실용적이며 블랙 테크놀로지로 가득합니다.
분명히 운전을 사랑하는 사람들에게 EQC 운전은 다른 벤츠를 운전하는 것과 같은 즐거움과 자부심을 불러일으킨다. 벤츠에 따르면, EQC 는 먼저 벤츠, 그리고 전동차이다.
이 포지셔닝 논리는 전기 자동차로서 EQC 가 직면한 첫 번째 기본 질문에 어느 정도 답했습니다. 누가 EQC 를 구매하고 있습니까?
전동차이지만' 오토맨' 은 벤츠 EQC 와 테슬라 차종을 구매하는 사용자라고 생각하나요? 3 사용자는 두 개의 다른 그룹입니다.
"차" 의 개념에 대해 범테슬라 바이어와 전통 호차 바이어는 본질적인 차이가 있다. 테슬라 주인은 자동차의 전통적인 인식보다 과학기술 패션의 장난감으로 포지셔닝하는 것을 선호한다.
큰 장난감' 만이 판금의 균열을 무시할 수 있고, 거칠고 값싼 인테리어 디자인을 무시할 수 있으며, 심지어 가격 반년 하락 10% 라는 경고도 무시할 수 있다. 그러나' 부추' 는 이미 한 그루 한 그루 또 한 그루를 베었는데, 새로운 것을 추구하고, 자신에게 과학기술 라벨을 붙이고자 하는 사람들은 여전히 앞을 다투고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 과학명언)
다음 두 번째 질문: 항속 마일리지가 충분합니까?
현재 자율브랜드 500 ~ 600km 의 항속, EQC? 4 15km 정말 눈에 띄지 않습니다. 하지만 4 15km 은 일상적인 통근이든 베이징에서 천진까지 300km 왕복 시외 왕복으로도 충분하다. 가장 중요한 점은 벤츠 공식 말에 따르면 EQC 가 믿을 만한 마일리지 측정을 채택했다는 것이다. 고속 도로 상태의 시험 운전 결과에 따르면 EQC 실제 주행 거리와 교정 마일리지의 비율은 약 90% 이다.
전기 자동차를 둘러싼 세 번째 근본적인 문제는 비싸냐?
EQC 는 중형 SUV 로 포지셔닝되어 있으며, 3 차원 크기는 자체 GLC 와 거의 같습니다. 가격면에서 EQC 는 현재 49 만 9800 원-62 만 2800 원으로 동급 연료 SUV 보다 더 비싼 세 가지 차종을 내놓고 있다. 하지만 벤츠가 EQC 를 위해 특별히 내놓은 3 만 9900 원 선급보조금과 2 만원 안팎의 구매세 감면을 포함하면 전동차의 동급 연료차에 대한 프리미엄이 아직 10% 를 초과하지 않았다.
가격과 정책은 단번에 이뤄지는 것이 아니다. 전기차라는 새로운 학과의 경우 과거의 고재생 벤츠도 0 부터 시작되며 곡선은 끊임없이 조정되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차)
올해 6 월 베이징 메르세데스-벤츠가 EQ 를 출시합니까? 350? 4MATIC, 가격은 49 만 9800 원입니다. EQC 보다 더 역동적입니까? 400 은 약간 인하되었지만 공식 항속 마일리지는 변하지 않고 415KM 입니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 또한 판매 서비스 분야에서는 특히 3 만 9900 원 구급보조금, 65438 만원 계약금, 기말 공장 잔존가액 보장을 포함한' 삼양호' 전기구매차 프로그램을 내놓아 소비자와의 거리를 좁혔다.
백년 브랜드가 전동화를 향한 첫걸음으로, EQC 는 벤츠의 변화이자 객관적으로도 테스트작이다. 그것이 추구하는 것은 판매량이 아니라 문제를 발견하고 가능한 한 새로운 영토를 자극하는 것이다. 뼈에서 완전한 벤츠 기술을 물려받았을 뿐만 아니라 전기화, 젊은 사용자 포지셔닝, 새로운 판매 및 서비스 방식에 대한 인식에서 일련의 과감한 변화와 혁신을 시작했다고 할 수 있다.
EQC 가 약하기 때문에 벤츠 전기화의 실력과 결심을 과소평가하지 마라. 실제로 벤츠는 최상층 설계에서 전기 구동과 자동차 소프트웨어 개발에 주력하고 있다. 전기 우선' 전략의 일환으로 벤츠는 곧 출시될 대형 순수 전기 EVA 플랫폼을 기반으로 4 개의 순수 전기 신제품을 출시할 예정이다. 이 중 EQS 는 202 1 에 출시될 예정이며 WLTP 의 전기 주행 거리는 700km 를 넘을 것입니다. 다음은 EQE 와 EQS 가 될 것인가? 크로스컨트리 자동차와 EQE? 세 가지 SUV 가 속속 출시되었다.
벤츠가 전폭적으로 추진하는' 전기+호화' 전략에서' 신호화' 이념으로 새로운 제품 벤치마킹을 세우고' 심호화' 체험으로 모든 고객 접촉에 브랜드 온도를 주입하기로 했다. (문/'오토봇' 관홍업) 저작권 성명 본문은 오토봇의 독점 오리지널 원고로, 저작권은 오토봇이 소유한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.