그래서 절대 과장하지 않습니다. 지난달 편집자와 함께 광기전기막과 쿨파의 혼합판을 테스트했다. 이 차종의 혼동 시스템은 다양한 모드를 지원하며, 모드 간 전환이 원활하고, 최종 실측 연료 소비도 낮다. 같은 가격대의 합자 브랜드를 검색할 수 있습니다. 그들은 쿨한 리믹스판 PK 를 가지고 무엇을 합니까? 물론, 영화 쿨 차종은 혼합판뿐만 아니라 전통적인 휘발유 동력판도 있다.
전통적인 동력 방면에서 영쿨은 1.5T 와 2.0T 의 두 가지 동력 옵션을 제공한다. 90 후영쿨로 포지셔닝합니다. 휘발유판에 혼합판처럼 뛰어난 제품력이 있나요? 젊은 친구들의 다양한 차량 수요를 충족시킬 수 있을까요?
동력 표현은 확실히 젊은 소비자들의 관심사다. 이번 체험에서 우리는 거센 파도 동력 1.5GDI 엔진, 동력 출력 177 마력, 최고 토크 270 소를 탑재한 광기 1.5T 연료판을 빌렸다 7 단 이중 클러치 변속기와 일치합니다.
이것들은 모두 장부 자료이다. 우리가 경기장을 폐쇄한 실제 경험에서 가장 먼저 선택한 것은 에너지 절약과 편안한 모드였다. 영쿨한 동력 수출이 비교적 가볍고 액셀러레이터 조절이 적당해서 처음에는 그런 충격을 주지 않는다. 전체 가속 과정은 느리지 않고, 이중 클러치 변속기는 기어를 빠르게 바꾼다. 전체 액셀러레이터 상태에서는 전반적인 가속감이 비교적 매끄럽기 때문에 이런 동력 표현은 일상적인 차량 수요에 문제가 없다.
속도의 쾌감을 경험하고 싶다면 운동 모드로 전환할 수 있다. 액셀러레이터와 브레이크 페달은 너의 동작에 더욱 민감하게 되고, 기어도 더욱 주동적이다. 가속 중간에 액셀러레이터를 밟으면 기어박스가 곧 하강을 완성할 것이다. 연속적으로 굽힐 때 섀시에는 일정한 지지가 있어 차체가 기울어지는 폭이 작다.
물론 언급해야 할 또 다른 기능이 있습니다. 그림자 운전자는 줄여서 AVDC 라고 부른다. 그것은 광기가 개발한 차량 동적 제어 시스템이다. 차량은 운전 장면과 운전 스타일을 결합하여 차량의 동력 성능을 미세 조정할 수 있습니다. 그것이 정말로 모퉁이를 돌았을 때, 그것은 자신이 이미 개입했다고 느꼈다. 과도하게 회전하지 않도록 앞바퀴의 속도를 약간 늦춥니다.
스티어링 휠 그립감이 양호하고 스티어링 메커니즘에는 ZF 4 세대 전자 파워 스티어링 시스템이 장착되어 있습니다. 스티어링 전력과 스티어링 댐핑을 조정하여 더욱 섬세한 스티어링 촉감과 고급 스티어링 질감을 얻을 수 있습니다. 특히 조력의 힘에 따라 편안함, 표준, 운동의 세 가지 모드로 나누어 다양한 요구를 충족시킬 수 있습니다.
실제 체험으로 볼 때 영쿠 1.5T 차종의 동력 표현은 여전히 긍정적이다. 운동 모드에서, 그것의 표현은 더욱 급진적이고, 전환도 더욱 섬세하고, 더 나은 조작에 도움이 될 것이다. 쉽게' 는 그 특징 중 하나일 뿐, 젊은이들에게 개인화도 없어서는 안 될 요소이다.
영고의 디자인은 자신만의 특색을 가지고 있다. 차량은 과학기술공업미학설계언어를 채택하여 202 1 선보이는 컨셉트카와 매우 가깝다. 전면 그릴은 공식적으로' 전환 그릴' 이라고 부른다. 자세히 살펴보면 내부는 V-어레이 디자인, 12 * * 모서리당 24 개의 흡기 커튼으로 경계가 없는 중망의 설계 추세에 부합합니다.
전조등은' 연장' 이 예리하고, 불을 켠 후 식별도가 높으며, 지능적인 대화형 광어 기능도 갖추고 있다.
측면에는 숨겨진 A 기둥과 문 손잡이가 있고, 딱딱한 선은 층감을 그려서 다른 빛의 효과를 낸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 앞, 뒤, 낮은 자세는 운동감을 만들고, 지붕 선은 C 기둥 뒤의 꼬리를 향해 기울어져 어느 정도 미끄러운 등감을 형성한다.
꼬리 윗부분은 대형 펀칭 꼬리날개 디자인으로 세로 x 형 미등의 조명 효과를' 쿨' 글자로 묘사할 수 있어 펄스 신호처럼 보입니다. 이런 식으로' 기갑스타일' 의 디자인과 스타일링은 디자인을 위한 디자인이 아니라 대중의 심미와 맞물려 자신의 운동감과 기술감의 위치를 두드러지게 한다.
기술에 대해 말하자면 인테리어를 말해야 하는데, 다이얼을 여는 방식은 정말 다르다. 조종석 스타일은 깔끔하고 전체적인 디자인이 대칭이지만 디테일이 재미있어요. 센터 콘솔 영역의 배출구 스타일은 독특하며, 특히 익숙한 두루마리와 같다. 실린더는 에어컨 배출구의 상하 조절에 따라 회전할 수 있다. 맨 오른쪽 턴테이블을 누르시면 온도를 조절할 수 있습니다.
14.6 형 서스펜션 LCD 에는 새로운 ADiGO 지능형 운전 인터넷 생태계가 포함되어 있습니다. 동급 합작 브랜드에 비해 중화브랜드는 자동차 지능화 방면에서 확실히' 선두' 이다. 이 시스템은 탐색, 엔터테인먼트, 전화 등의 기능을 지원하며 손가락으로 화면을 터치하면 작동하는' 정상 기능' 이다. 인간-컴퓨터 음성 상호 작용에서 ADiGO SPACE 스마트 조종석은 강력한 인식 능력을 갖추고 있으며 일관된 음성 지침을 지원합니다. 예를 들어, Wangjing 으로 이동한 다음 공항으로 이동해야 합니다. 시스템이 응답하고 추천 경로를 제공합니다. 운전할 때 자신의 음성 조작을 이해하는 것이 특히 중요하다. 번거로운 조작 절차를 생략하고 운전이 더욱 쉬워진다.
3 개의 OMS 승객 모니터링 시스템과 1 DMS 운전자 모니터링 시스템이 또 무엇을 가져올 수 있습니까? 피로 모니터링, 지능형 환기, 바쁜 알림, 통화 소음 감소 등의 상호 작용 방식. 예를 들어, 제 동료는 조수석에 앉아 주머니에서 담배 한 대를 꺼내고, 음성은 즉시 피드백을 받고, 창문은 자동으로 환기를 합니다.
센터 콘솔 안장 부분에는 필요한 솔리드 버튼만 남아 있는데, 레버 당국은 이를 국수전자봉이라고 부르며 스타일이 더욱 정교하다. 휴대전화의 무선 충전판은 누구나 잘 알고 있지만 영쿠는 감응 상승을 지원하고, 휴대전화를 올려놓으면 자동으로 6 도 뒤로 기울어져 정보를 쉽게 볼 수 있다.
스티어링 휠 뒤에는 10.25 인치 LCD 게이지가 있어 다양한 디스플레이 모드, 풍부한 정보 및 선명도를 지원합니다.
조종석 좌석은 인체공학을 바탕으로 편안함과 지지성의 표현이 만족스럽다. 좌석의 양쪽에 경적이 설치되어 있다. 차가 막히거나 장거리 운전을 할 때, 음성이 샤오기를 깨우고, 편안한 음악을 듣고, 서라운드 감각을 느낀다. 이런 조작은 확실히 젊은이들의 입맛에 잘 맞는다.
내가 전에 시영쿨한 혼합판을 시험했을 때 그 공간을 언급했다. 2750mm 의 베이는 컴팩트한 SUV 에서 확실히 경쟁력이 있다. 저는 키 1.94 미터에 속합니다. 뒷줄에 앉아 있는 성인이1.8m 정도라면 어떤 공간에서도 압박감이 없을 것이다. 또한 뒤쪽 바닥은 평평합니다. 친구나 가족을 데리고 놀러 나가면 뒤에 세 명이 있고 중간 친구들도 편안한 경험을 할 수 있다.
능동적 안전의 경우, 영쿨은 ADiGO PILOT 시스템을 갖추고 있어 차선 유지, 차선 중심, AEB 비상 제동, 자동 주차 등 L2 운전 보조 수준에 도달할 수 있습니다. 사전 예방적 보안 구성은 위험을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 많은 자동차 제품들이 모두 갖추어져 있지만, 나는 차이가 지능성과 주관적인 느낌에 있다고 생각한다. 일부 브랜드의 운전 보조는 당신에게' 무뚝뚝한' 느낌을 줄 수 있다. 예를 들면 차도 중간에 차량이 약간 어긋나면 즉시' 끌린다' 는 느낌을 줄 수 있다. 영쿨은 이와 관련하여 더 섬세하고 운전 습관에 가까워져 사용자가 더 기꺼이 사용할 수 있게 한다.
혼합판에서 휘발유판에 이르기까지 영쿨 제품은 외관 디자인, 동력, 기술 구성 등에서 강력한 제품 경쟁력을 보였다. 그 예매가격은 13.2 부터17 만 2 천 원입니다. 예매 1.5T 초신성 맥스판 이 체험.
이 글은' 차가 좋다' 저자로부터 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 전재한다면 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.