제가 받은 이 시운전은 2020 아우디 A6L 인가요? 45? TFSI? Quattro? 우아함을 존중하고 가격은 50 만 6800 원입니다. 지금까지 아우디 A6L 의 세대교체로부터 거의 2 년이 되었다. 처음 발표했을 때, 그에 대한 평가는 더 과학적이고 더 운동적인 노선을 택했다. 그러나, 오늘 다시 그것을 보면, 여전히 그것의 뼈속은 여전히 그런 진중한 느낌이라고 생각한다. 아마도 이것이 아우디 브랜드나 A6L 이 남긴 인상일지도 모른다.
사실 이런 가족적 특색을 지닌 진중한 스타일의 장점은 시간이 지나도 시대에 뒤떨어지지 않는다는 점이다. 그리고 이 세대의 A6L 부터 A8L 과의 유사성이 높다는 점이다. 블랙은 여전히 A6L 의 주색입니다. 조명 방면에서 2020 개의 A6L 전계에는 전체 LED 전등이 표준으로 제공되고 자존감은 우아한 이후 매트릭스 LED 전등이 장착되어 있다.
우아한 버전을 받았기 때문에 19 인치 5 스포크 허브를 갖추면 디자인이 좀 간단해집니다. 측면 스타일링이 충분히 길어서 더 많은 직선을 사용했습니다. 최소 배판 외에도 2020 개의 A6L 전계는 4 개의 무열쇠 진입 기능을 갖추고 있어 일상적인 사용의 편리함을 보장합니다. 한편, 존향과 성공좌의 차이점은 존향은 뒷줄에 프라이버시 유리가 장착되어 있어 비즈니스카의 특징에 부합한다는 점이다.
꼬리 부분, 관통하는 크롬 장식 스트립은 꼬리를 덜 단조롭게 보이게 하고, 미등 부분의 스타일도 특색이 있어 자체 조명 공장의 스타일을 돋보이게 한다. 전LED 미등의 내부 구조는 야간에 충분히 밝고 자신만의 특징이 있어 쉽게 식별할 수 있습니다.
인테리어 방면에서, 나는 A6L 이 A8L 과 더 비슷하다고 생각한다. 3 개의 스크린은 아우디의 차세대 디자인 스타일이며, 오늘날에도 같은 등급의 차종에는 3 개의 스크린이 하나로 합쳐진 차종이 거의 없다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디)
화면이 어느 정도 되는 것은 한 방면이고, 관건은 잘 쓰는 것이다. 사용시, 2020 아우디 A6L 의 화면은 압감입니다. 즉, 가볍게 만지면 터치스크린이 반응하지 않고 어느 정도 힘을 가해야 합니다. 이는 Apple 8 휴대폰의 홈 키, 에어컨 컨트롤 패널 등 어느 정도의 질감을 가져다 줍니다. 멀티미디어 시스템의 기능과 관련하여 아우디 A6L 에는 내비게이션, 도로 정보, CarPlay, CarLife 등이 표준으로 제공됩니다. 내비게이션 주소 입력 인터페이스에서는 에어컨 패널의 터치스크린을 통해 손으로 쓸 수 있고, 물론 음성제어도 완벽하게 할 수 있습니다. 음성으로, 정말 이런 필기 기능의 활용도도 매우 낮다고 느꼈다.
다음으로 구성을 살펴보겠습니다. 2020 아우디 A6L 차종으로 이 구성 수준을 즐기는 것은 우아함과 운동형이 다르다. 우아한 we 시운전은 19 인치 허브, 뒷좌석 전동 조절, 뒷좌석 난방 등을 갖추고 있습니다. 이들 기능은 모두 뒷줄 중앙 팔걸이에 있는 이동식 터치스크린을 통해 이뤄져 뒷줄의 전반적인 편안함을 높였다. 동력 장비 b&; O 오디오, 스포츠 시트, 감응이 있는 전기 트렁크, 20 인치 바퀴 등. 그래서 당신이 오랫동안 운전을 한다면 동력형을 고려해 보는 것이 좋습니다.
인테리어와 구성을 보고 나서 공간을 다시 한 번 봅시다. 사실 A6L 에게 공간은 정말 걱정할 필요가 없지만, 그래도 표현해야 한다. 제 키는 180cm 입니다. 나는 앞줄에 앉아서 가장 낮은 기어로 옮겼다. 맨 위 공간에는 하나 이상의 펀치가 있을 수 있습니다. 뒷줄 두 주먹이 많은 다리 공간은 상당히 넓고 머리 공간에는 네 손가락이 있다. 많은 유럽계 차의 뒷마루 한가운데에 높은 볼록이 있는데, 아우디 A6L 이 특징인 곳이다. 또 중간 위치는 마침 뒷줄 팔걸이라서 뒷줄 중간에 앉는 것을 추천하지 않습니다. 편안함은 양쪽이 다릅니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 편안함명언)
저장실 방면에서 2020 개의 아우디 A6L 표현은 보통으로 앞줄에 두 개의 컵 구덩이만 공통 위치로, 중앙보조함 면적은 비교적 크지만 깊이는 비교적 얕습니다. 일상적인 사용, 휴대폰을 넣기에 특별히 적합한 곳은 없지만, 다른 방면에서는 괜찮다고 생각합니다. 스티어링 휠의 왼쪽에있는 저장 공간은 작지 않습니다. 주로 깊습니다. 이것은 정말로 깊습니다.
앞뒤문의 보관공간은 여전히 좋다. 뒷줄의 경우, 컵받침과 중앙 팔걸이의 위치에도 수격이 있어 뒷줄의 표현은 여전히 주류 수준에 이를 수 있다.
트렁크 공간의 측면에서, 우리는이 수준의 자동차에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 내부 깊이는 충분히 커서 3 ~ 4 개의 일반 탑승 섀시를 쉽게 배치 할 수 있습니다.
다음으로 동적 성능에 대해 이야기 해 봅시다. 우리가 시운전한 것은 45 입니까? TFSI? Quattro 의 동력판, 2.0T 엔진, 224 마력, 350 소 미터, 시기적절한 4 드라이브 시스템과 함께 아우디의 4 드라이브는 이제 2 드라이브와 4 드라이브 사이를 전환할 수 있으며 순항 상태에서 순수 2 드라이브 모드를 실현할 수 있으며, 연료 경제성을 높이기 위해서다.
224 마력의 동력 표현은 2.0T 의 최고 조정판은 아니지만 아우디 A6L 에게는 이 동력이 전혀 문제없다고 생각한다. 스포츠 포지셔닝을 추구하는 차종이 아니라 운전자들의 편안함을 보장하기 위해 이 동력을 사용하는 것은 전혀 문제가 되지 않는다고 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
매일 운전하는 것은 정말 이런 느낌이다. 시작은 쉽고, 중도에 동력비축을 가속화하는 것이 좋다. 가장 오래된 1.8L 자체 프라이밍 아우디 A6 처럼 느껴지지 않을 겁니다. 그것이 진정한 작은 마라 카트입니다.
아우디 A6L 이 사용하는 이 세로 7 단 이합기어박스는 평일에는 변속 원활성, 반응속도, 변속 논리가 모두 잘 표현되어 편안한 포지셔닝에 잘 맞는다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디 A6L, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 섀시의 편안함은 말할 것도 없고, 질감도 같은 등급에서도 아주 좋다. 나는 내가 그것을 운전하면 싸울 생각이 없을 것이라고 생각한다. 편안함과 평온함은 내가 가장 표현하고 싶은 것이다.
아우디 A6L 의 조작감은 이전 세대보다 한 단계 더 향상되었고, 운전이 더욱 유연해졌고, 조작감도 훨씬 부드러워졌다. 운전 모드에서는 작동 모드에 따라 편안함이나 운동으로 조절할 수 있는 자동 옵션을 제공합니다.
소음 방면에서 전속 우아형에는 전차 방음 유리가 장착되어 있어 방음에도 도움이 된다. 여기에 타이어 옆이 두꺼운 타이어까지 더해져 차내 인원의 편안함을 더욱 돌보기 위해서다. 이것은 동력차종과 약간의 차이가 있는데, 추구하는 것은 더 높은 편안함이다. 이 전용 우아함을 선택하셔도 틀리지 않습니다.
마지막으로 이 아우디 A6L, 이 45 를 볼까요? TFSI? Quattro 는 BMW 5 시리즈와 벤츠 E 급 BMW 530Li 를 마주하고 있습니까? XDrive? 럭셔리 슈트 가격은 48 만 6900 원으로 50 만 가격대에서도 괜찮은 사륜차입니다. 하지만 메르세데스-벤츠 E 급이 4 차 드라이브 한 대를 사고 싶다면 60 만 원이 필요하다. 그래서 사륜차의 선택에서 벤츠 E 급은 이미 무자비하게 버려졌다.
A6L? 45? TFSI? Quattro 는 우아함과 530Li 를 즐기나요? XDrive? 럭셔리 슈트의 구성 성능은 크게 다르지 않습니다. 첫째, 5 계의 장점은 동력이 더 강하고 수동적인 행인 보호와 전동 트렁크를 갖추고 있으며 아우디 A6L 은 더 큰 허브 외에 주동제동, 파노라마 영상, 전차 무열쇠 진입, 뒷좌석 난방, 매트릭스 전조등을 갖추고 있다는 점이다. 마지막으로 누구를 선택하느냐에 관해서는 가격에 따라 결정해야 한다고 생각합니다. 현재 아우디 A6L 의 시장 할인 폭은 20%, BMW 5 계는 기본적으로 10- 15% 입니다. 우리가 비교하는 두 차종은 A6L 의 최종 착지 가격은 46 만 원 안팎이고, 5 계는 거의 50 만 원 정도이기 때문에 가격 대비 성능을 보면 아우디 A6L 이 약간 앞서고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가격 대비 성능명언)
요약하자면, 현재 아우디 A6L 의 큰 할인을 바탕으로 이 차는 여전히 가격 대비 성능이 뛰어나며, 많은 구성이 표준으로 제공되고 있으며, 이러한 구성은 다른 경품 중에서 선택적이라고 생각합니다. 아우디 A6L, BMW 5 시리즈, 벤츠 E 급, 브랜드에 대한 선호도가 별로 없고 편안함에 대한 요구가 높으면 오늘 우리가 시운전한 아우디 A6L 을 선택해야 한다고 생각합니다. 45? TFSI? Quattro 가 우아함을 즐기는 것은 잘못이 없다. 이 등급과 가격대에서 아우디 A6L 은 자신의 가격 대비 성능을 갖춘 최초의 대체차종이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.