국산 픽업트럭이 드디어 '터프가이' 느낌을 갖게 되었는데, 이 차는 휘발유와 디젤을 모두 갖추고 있습니다! 오프로드 벤치마크 만리장성 캐논
중국 시장에서는 픽업트럭이 주류 제품이 아니기 때문에 국내 픽업트럭의 수가 많지 않다. Great Wall Motors 및 Jiangling Motors가 소유한 몇 대의 클래식 픽업 트럭, Chery Geely와 같은 브랜드는 이 분야에 거의 발을 들여놓지 않았습니다. 더욱이 국내 픽업트럭의 디자인 감각은 일반적으로 클래식한 Great Wall Fengjun 시리즈이든 새로운 Great Wall Cannon 시리즈이든 외관은 둥근 디자인 스타일에 치우쳐 있습니다. 좀 터프가이한 분위기인데, 포드 랩터에 비하면 약해보이네요.
그런데 최근 국내 신형 오프로드 픽업트럭이 정식 출시됐다. 이 차량은 ZTE의 신형 그랜드 로드다. 이 모델의 시작 가격은 가솔린 버전이 99,800원, 102,800원이다. 디젤 버전은 매우 저렴한 가격입니다. 그러나 차량 전체의 외관 디자인은 상당히 위압적입니다. 차량 전면은 다각형의 기하학적 그릴을 채택하고 있으며, 내부는 빨간색 밝은 스트립과 검은색 로고가 있는 대형 크롬 도금으로 장식되어 있습니다. 매우 지배적입니다.
ZTE Grand Lord 모델은 다양한 휠베이스 버전으로 구분됩니다. 표준 휠베이스 모델의 길이는 5341mm에 달하는 반면, 긴 휠베이스 버전은 전체 차량이 일반 오프로드 SUV보다 큽니다. 공간이 넉넉해서 차체 측면이 아주 조화롭게 보입니다. 앞쪽 절반은 측면 4도어 디자인을 채택했고, 2열 좌석의 공간도 익숙하지 않아도 아주 낙관적입니다. 물건을 운반하는 경우 일상적인 가족 운송에 사용하는 데 문제가 없습니다.
이번 ZTE Motors는 차량 내부를 완전히 새롭게 단장했습니다. 도어를 열면 운전자 앞에는 풀 LCD 계기판이 탑재되어 있어 기술력이 대폭 향상되었습니다. 패널과 새롭게 디자인된 다기능 스티어링 휠과 중앙의 인레이 스크린에는 인터넷카 시스템이 탑재됐다. 도어 안쪽과 센터콘솔 부분에는 넓은 면적의 가죽 커버 소재가 있는데, 이번에는 티베트 건축 디자인 요소를 많이 적용했으며, 가죽 패브릭에는 눈에 띄는 자국이 있습니다.
이 모델이 제공하는 파워트레인 역시 신뢰성이 매우 높다. 가솔린 버전은 미쓰비시 4K22D4T 가솔린 엔진을 차용해 최대 출력이 160kW에 달하고 최대 토크 320Nm는 대부분의 도로 상황을 충분히 감당할 수 있다. . 디젤 버전은 Isuzu의 클래식 2.5t 터보차저 디젤 엔진을 차용합니다. 이 엔진의 최대 출력은 110kW에 불과하지만 디젤 엔진의 최대 토크는 360Nm에 도달할 수 있습니다. 저속 오프로드, 가솔린 및 두 가지 모두 디젤 엔진을 갖추고 있어 ZTE의 Grand Lord 모델의 경쟁력이 더욱 높아졌습니다. 결국 많은 오프로드 차량 팬들은 디젤 오프로드 픽업 트럭을 기대해 왔습니다.
업데이트된 모델은 여전히 비내력 차체 구조를 사용하고, 빔과 전체적인 구조도 갖춰 장기간의 오프로드 험로 대처에도 문제가 없다. 4륜 구동 버전과 원래 AT 오프로드 타이어를 선택할 수 있습니다. 이 모델의 오프로드 기능은 ZTE Motors의 낮은 인기가 아니었다면 Da? 로드카는 오래전부터 인기를 끌었을 겁니다.
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.