사실 이 문제는 대도시에서도 흔하다.
국내 자동차 구매인의 머리 속에는 단 두 가지 개념이 있다: 1 승용차 1 브랜드다.
중국에서 푸조의 인지도가 대중과 일본계 기업보다 낮기 때문에 중국에서 푸조의 간접적 열세를 초래하고 있다.
대중과 일부 일본계 자동차 업체들은 모두 사기업이다. 그들은 경쟁을 위해 피를 흘리려고 하는데, 푸조 시트로엥은 프랑스 국유지주회사인데, 이는 위기와 경쟁의식이 부족하다는 것을 의미한다. 중국에서 그들은 광저우 푸조에서 65,438+0 의 참패를 당했지만, 여전히 완전히 교훈을 얻지 못했다. 그들이 동풍과 합작할 때, 여전히 중국의 최신 차종과 기술을 도입하지 않는다. 중국에서 외자 자동차 업체 중 가장 느리며 중국에서 차종을 탈락시킨 유일한 회사다. 이와 관련하여 푸조는 결코 잘하지 못했다.
예를 들어 외국에는 이미 907 807 607 407 308 207 과 같은 신차종이 있고, 국내 제품은 여전히 307 과' 라피' 206 (동풍이 207 이라고 하는데, 사실 프랑스 푸조는 206PLUS, 즉 206+ 라는 의미) 을 판매하고 있다.
물론 최근 몇 년간 중국에 대한 프랑스 정책의 인상도 무시할 수 없는 요인이다.
그러나 푸조가 강하면 푸조 206 과 푸조 307 은 모두 WRC 세계랠리 선수권대회의 상승 장군이며, 프랑스 산지의 푸조는 차량 항속 능력에서도 출중하다. 즉 푸조를 사는 것은 절대 가치가 있다는 뜻이다. 예를 들어, 일계차가 307 을 칠 수 있는 경우는 드물다. 이것이 바로 실력이다. 야각과 캠리가 모두 307 보다 높다.
문제 보충: 고속 엔진은 회전 속도를 높이는 것이 아니라 최소한 2500-2800 회전까지 당겨서 기어를 올리는 것을 말합니다. 대중일반차종의 상승은 1800 회전입니다. 그 이유는 프랑스의 산이 많기 때문이다. 그들의 엔진이 산길에서 좋은 효율을 유지하려면 토크를 높여야 하고, 저속과 고속은 큰 토크를 얻는 직접적인 방법이기 때문에, 그들의 엔진도 이런 * * * 에 적응하지 못하고, 도시를 뛰어도 아무런 문제가 없다.
동풍 푸조의 차 품질은 어떻습니까?
저는 408 2.0L 오토매틱 차주입니다. 20 1 1 샀는데 지금은 6 만 9 천 킬로미터를 운전하고 있습니다. 당시의 상황을 말해 보세요.
나는 마두에 있는데, 일의 성질은 내가 보통 러시아워에 출근하지 않는 것을 결정한다.
출근은 한 번에 60 킬로미터 정도 오가는데, 큰 길은 모두 고가이다.
겨울에 컴퓨터 연료 소비 표시 12, 여름 에어컨은 14 로 켜야 한다.
품질: 푸조 차는 여전히 좋다. 내가 운전하는 친구도 마찬가지다. 동급 차보다 퀄리티가 좋아요!
몸이 매우 무겁다. 문도 무거워요. 안전이 좋아야 하고, 동력이 부족해야 하고, 에어컨이 짱이에요. 좌석이 별로 좋지 않아서 오래 앉아 있으면 아파요. 508 지금 신차형 동력이 많이 발전하고 있어요! 신상 3008, 괜찮네요!
그리고 정비마일리지입니다. 기본적으로 1W 킬로미터입니다. 동급차는 거의 없습니다. 대중의 모든 것은 5000km 보증이다.
공간이 매우 넓다. 본인의 몸무게는 65,438+080,85KG 로 앞줄이 편안한 뒷좌석 승객은 발을 움츠리지 않고 같은 등급의 차종에서 거의 비길 데 없다.
푸조 어때요? 그것은 어디에서 만들어 졌습니까? 대중을 위한 것인가, 아니면 아름다움을 위한 것인가? 매우 얽혀있다 ~
푸조는 프랑스 브랜드로 다른 시트로엥과 함께 프랑스 PSA 그룹 산하의 자동차 기업이다. 푸조는 유럽의 매우 오래된 파의 제조업자이다. 푸조 회사는 15 세기부터 있었고, 관련된 업종이 많았는데, 자동차는 지난 세기 말부터 시작한 업종일 뿐이다. 그래서 브랜드에 관해서는 푸조가 대중보다 훨씬 크다. 프랑스 대통령의 차는 푸조 맞춤식이다.
어떻게 말할까요? 푸조 브랜드가 중국에 늦게 들어왔기 때문에 중국에서의 입소문은 대중보다 못하다. 그리고 푸조 자동차의 엔진 기술과 변속기 기술은 모두 비교적 나쁘고 우세의 상실을 초래했다. 하지만 푸조 차는 도톰하고 전반적인 효율이 안정적이며 고장이 적다. 대중차는 작은 고장이 더 많고 정비가 더 비싸다.
푸조 408 은 어떠세요?
로고 408 의 14 가지 단점과 두 가지 장점.
1.408 은 업그레이드차가 아니라 307 리프트입니다. 가죽을 바꿔도 심지를 바꾸지 않아 보기 좋지 않다. 307 앞면에 있는 두 개의 우유 Z 에서 검은 G 거북 껍데기로 잡아당깁니다.
2. 기어박스에 문제가 있어요. 속도가 느리고 기어가 길어요. 시작은 항상 마지막입니다.
3. 클러치가 너무 무거워서 반 클러치가 너를 죽일 것이다.
4. 너무 무겁게 걸면 트랙터처럼 너를 치어 죽일 것이다.
5. 펌프는 307 과 마찬가지로 윙윙거리는 소리를 듣자마자 놀라 죽을 지경이다.
6. 에어컨은 창하와 같이 뜨겁다.
7. 너무 기댈 때 셀로판지를 거울에 붙이기가 쉽지 않다. (어두운 셀로판지는 붙이기가 쉽지 않다. 밤에 운전해서 거울 중간에 같은 스티커를 보는 것도 문제가 있지만 연한 색으로 바꾸면 일치하지 않는다.)
8. 수동 재독의 설계에 문제가 있습니다.
9. 일반 모니터에는 중국어도 없고 USB 소켓도 없어 소리가 너무 나쁘다.
10. 전자기 스위치에 이상 소리가 나고 시동 브레이크가 풀리지 않을 때 뚜렷한 이상 소리가 난다.
1 1. 방향이 너무 무겁습니다.
12. 파워 스티어링 입구는 배기구를 설계하지 않아 자주 수동으로 배출해야 한다. 그렇지 않으면 기름이 새게 된다.
13. 발열과 냉각 불량으로 에어컨 컴프레서 효율이 떨어진다.
14. 타이어가 안 좋아요. 고속 기사가 너에게 타이어를 바꾸라고 권했다.
우세
1 .. 체면을 사랑하는 물건, 돈이 없는 남자의 허영심이 이상하다. 동표는 너의 마음을 사로잡았고, 크고 차분했고, 알루미늄 드럼은 정정정보다 몇 개 더 많았고, 명노보다 좀 더 현대적이었다.
에어백이 비아디보다 많아요.
푸조 2008 은 어떠세요?
안녕하세요, 저는 동풍 푸조 공식 자동차 고문입니다.
동풍 푸조 도시 풍부한 소형 SUV 제품군의 또 다른 전략 차종으로 푸조 2008 이 성대하게 출시되었다. 패션으로
소형 SUV 신세력 동풍 푸조 2008 이 분야에서 패션 물결을 일으킬 예정이다. 인테리어 디자인이 참신하다.
특히 운전석에서요. 작은 지름 스티어링 휠을 사용했고, 대시 보드는 스티어링 휠 위에 있었고, 판독 값은 더욱 명확하고 정확했습니다. 또한
전체적인 디자인 효과동적인 패션. 푸조 2008 센터 콘솔 중앙에는 7 인치 터치스크린이 있습니다
Bluetooth 전화, 실시간 차량 정보 표시 등의 기능, 엔터테인먼트, 3D 지능형 탐색, 실황 후진 영상도 하나로 통합했습니다.
。 2008 년에는 파노라마 캐노피 유리 지붕과 큰 시야를 가진 앞 바람막이 유리도 있어 시야가 우수하고 점유 면적1.3m2 입니다.
쌀의 고강도 유리 천장은 거의 전체 지붕을 덮고 있어 개방감이 강하다. 푸조 2008 엔진은 직열을 사용한다.
4 기통, 이중 상단 캠 샤프트 (DOHC), 16 밸브, 다 지점 순차 연료 분사, 전자 스로틀, 변위
1587cm? 정격 전력 150kW/4000rpm, 푸조 2008 에는 1.6L 엔진이 장착되어 있습니다. 1 17 마력을 폭발시킬 수 있습니다.
, 동기 부여로 가득 차 있습니다. 시운전 문의를 클릭하실 수 있습니다. 2008 년 소형 변위 엔진, 통합 연료 소비 6.8-7.4L/100KM, 저연료 소비. 제조사 견적: 9.97- 136700.
여기를 클릭하여 상담하거나 2008 년 시운전을 예약할 수 있습니다.
동풍 푸조 408 은 어때요?
장점은 외관 인테리어 디자인이 대기가 편하다는 것이다. 차량 기술이 선진적이고 내구성이 좋다. 안전은 동급 최강이며 ESP 바디 안정화 시스템을 갖추고 있습니다. 차 안의 공간은 넓고 좌석은 편안하여 비교적 우람한 운전자에게 적합하다. 차량에 사용된 일부 예비 부품은 대형 브랜드에서 나온 것으로, 믿을 수 있는 기술과 뛰어난 실현 효율을 갖추고 있다.
단점은 4 단 자동 변속기 기어가 갑자기 좌절되어 변속 효율이 높지 않다는 것이다. 후면 서스펜션은 독립적이지 않아 도로 주행이 원활하지 않은 안정성과 편안함에 영향을 줍니다. 엔진 소음은 약간 크고 고속 설계를 채택하여 저속 토크가 보통이다.
이 차종은 100 킬로미터의 기름 소비가 9L- 12L 사이이다. 고속이라면 8L 정도 연료 소비가 중간입니다. 그러나 그 차량 정비가격은 약간 비싸고, 작은 보수는 500 원 안팎이고, 큰 보수는 800 원 안팎이다.
참고 자료:
Product.cheshi/bseries _1171/
푸조 어때요?
푸조 시리즈 자동차의 특징.
1, 섀시, 운반.
2. 내부 편안함.
3 외관.
4. 후기 정비 마일리지가 길다.
안전과 품질은 말할 필요도 없다. 지구상의 모든 사람들이 알고 있습니다. 하지만 연료 소비는 유럽과 미국에서 똑같다. 누구나 안전한 유럽차의 개념을 알고 있다.
표지판차 한 대 어때요?
사실 이 문제는 대도시에서도 흔하다.
국내 자동차 구매인의 머리 속에는 단 두 가지 개념이 있다: 1 승용차 1 브랜드다.
중국에서 푸조의 인지도가 대중과 일본계 기업보다 낮기 때문에 중국에서 푸조의 간접적 열세를 초래하고 있다.
대중과 일부 일본계 자동차 업체들은 모두 사기업이다. 그들은 경쟁을 위해 피를 흘리려고 하는데, 푸조 시트로엥은 프랑스 국유지주회사인데, 이는 위기와 경쟁의식이 부족하다는 것을 의미한다. 중국에서 그들은 광저우 푸조에서 65,438+0 의 참패를 당했지만, 여전히 완전히 교훈을 얻지 못했다. 그들이 동풍과 합작할 때, 여전히 중국의 최신 차종과 기술을 도입하지 않는다. 중국에서 외자 자동차 업체 중 가장 느리며 중국에서 차종을 탈락시킨 유일한 회사다. 이와 관련하여 푸조는 결코 잘하지 못했다.
예를 들어 외국에는 이미 907 807 607 407 308 207 과 같은 신차종이 있고, 국내 제품은 여전히 307 과' 라피' 206 (동풍이 207 이라고 하는데, 사실 프랑스 푸조는 206PLUS, 즉 206+ 라는 의미) 을 판매하고 있다.
물론 최근 몇 년간 중국에 대한 프랑스 정책의 인상도 무시할 수 없는 요인이다.
그러나 푸조가 강하면 푸조 206 과 푸조 307 은 모두 WRC 세계랠리 선수권대회의 상승 장군이며, 프랑스 산지의 푸조는 차량 항속 능력에서도 출중하다. 즉 푸조를 사는 것은 절대 가치가 있다는 뜻이다. 예를 들어, 일계차가 307 을 칠 수 있는 경우는 드물다. 이것이 바로 실력이다. 야각과 캠리가 모두 307 보다 높다.
문제 보충: 고속 엔진은 회전 속도를 높이는 것이 아니라 최소한 2500-2800 회전까지 당겨서 기어를 올리는 것을 말합니다. 대중일반차종의 상승은 1800 회전입니다. 그 이유는 프랑스의 산이 많기 때문이다. 그들의 엔진이 산길에서 좋은 효율을 유지하려면 토크를 높여야 하고, 저속과 고속은 큰 토크를 얻는 직접적인 방법이기 때문에, 그들의 엔진도 이런 * * * 에 적응하지 못하고, 도시를 뛰어도 아무런 문제가 없다.
차를 아는 여러분, 동풍 푸조 30 1 차는 어떠신가요? 품질은 어떻습니까?
이 차는 이 가격에 부합한다.
이 차는 내가 고향에 갈 때 빌린 것이다. 아마도 그것은 낡아서 매우 거칠어 보일 것이다. 그러나 그것은 65438+ 만 이내의 합자차의 덕행이다.
현재 65438+ 만 이내의 국산차 인테리어와 배치 재료는 여전히 아깝다.
푸조는 국제적으로 어떻게 평가합니까?
408 그렇게 비싸지 않아요. 93 이면 돼요. 97 은 필요 없어요. 하지만 408 은 추천하지 않습니다. 신상품이지만 사용하는 엔진과 변속기는 308 과 마찬가지로 노기입니다. 물론 낡은 것이 여전히 사용된다고 말하는 사람들도 있는데, 이는 기술이 너무 강하다는 것을 보여준다. 글쎄, 만약 당신이 10 년 전 제품을 구입 수십만을 보내고 싶어, 그것을 잊어 버려 요.
폭스는 공간이 408 대 없는 것을 제외하고는 408% 를 잃었다.
신형 폭스에 비해 신폭스는 차세대 포드 엔진 (몬디오 승리와 랜드 로버 오로라 모두 사용) 을 탑재했을 뿐만 아니라 터보 증압기도 장착되지 않았다. 변속기는 포드의 6 단 powershift 를 사용했고, 줄곧 핍박했다. 대중의 DSG 보다 낫다. 폭스의 인테리어는 유럽에서 디자인한 것이다. 낡은 투박한 인테리어에 비해 훨씬 정교하고 인차교류 기능 (애플 미친 4S 의 시리 시스템과 유사) 도 갖추고 있다
엄밀히 말하면, 폭스와 408 은 등급이 아니지만, 308 과 폭스는 그렇다. 폭스는 A 급 차이고 408 은 A+ 입니다. 408 직접적인 경쟁자는 거의 없다. 엄밀히 말하면, 쉐보레의 정정이야말로 그의 진정한 경쟁자이며, 대중은 가까스로 하나를 계산한다. 스피드 텐도 구덩이 아버지를 비교하는데, 낡은 모델보다 10 여 가지가 적다. 예를 들면 걸어두는 것과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 그래도 그렇게 비싸요. 정정이 더 좋다. 코루즈와 마찬가지로 현재의 주류 기술을 채택했다. 슈퍼라고 할 수는 없지만 모두 합격이다. 또한, 새로운 쳉 징이 곧 출시 될 예정입니다.
대답이 너에게 도움이 되었으면 좋겠다.