신선함이 몇 달 후, 이 편안한 통통 5 가 마음에 들지 않아, 하나를 바꾸고 싶어, 미리 자신의 리모델링 여행을 시작했고, 이때부터 이 길은 한 번도 돌아오지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 신선함, 신선함, 신선함, 신선함, 신선함) 이전 차도 여러 차례 리모델링, 자동차 배합, 화려한 호루라기, 좋고 나쁜 것도 기본적으로 굽은 길을 지나갔다. 다행히 커브길은 움푹 패이지 않았기 때문에 차는 처음부터 완전한 계획을 가지고 있었다. 우선, 나는 더 이상 20 세의 정신소년이 아니기 때문에 더 이상 나의 첫 번째 추구가 아니다. 극단, 폭력, 사나운 것도 더 이상 내 스타일이 아니다. 도로 충돌과 차 친구 모임의 즐거움도 매일 아이들을 유치원과 동물원에 보내는 즐거움이 되었다. 그래서 5 계는 중대형 트레일러로서 양복 밑에 근육이 있는 것처럼 수렴과 정교함을 유지해야 한다. 그래서 어수선한 배색과 눈길을 끄는 목소리에 작별을 고하고, 더 이상 싸기 위해 꿩 리모델링 브랜드를 선택하지 않는다. 대수롭지 않은 것은 예산이 보충할 충분한 시간이 없다는 것이고, 또한 내가 이 차를 개조하는 것에 대한 요구가 되었다는 것이다. 그 후 1 년 동안, 나는 많은 시간과 정력을 들여 자료를 검색하고, 데이터를 연구하고, 가게를 개조하는 형제들과 여러 차례 고민하였다. 믿을 수 있는 형들이 나를 도와 계획을 세우고, 내가 길을 굽히지 않도록 도와주며, 결국 내가 생각했던 모습으로 변해가는 것에 대해 매우 감사하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
앞에서 말했듯이, 나는 차를 산 지 얼마 되지 않아 충격 흡수 장치를 바꾸었다. 나는 매일 출퇴근이 거의 40 킬로미터에 가까운 고속에서 일하는데, 공장은 편하지만 고속으로 도로를 바꾸어 브레이크를 밟을 때 차가 정말 무섭다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 일명언) 충격 흡수 장치 선택은 일상적인 편안함 위주로 친구의 F 10 은 V3 으로 정말 괜찮은 것 같아요. 그래서 저도 KW V3 을 선택했습니다. 약 다섯 번의 데이터를 리콜하고 마침내 BMW 의 맛을 느꼈다. 고저속 KW 설정은 일상적인 주행이 움푹 패일 때 고속 감진의 편안함을 보장하고, 굽힐 때 저속 감진의 압축과 반발의 강력한 지지를 보장한다. 섀시가 똑바로 느껴지게 하고, 친구와 내 차를 시운전하면' 고급스럽다' 고 느낄 수 있다. 이 충격 회피의 선택도 나로 하여금 내가 영원히 개금 선택의 생각을 만회하지 않을 것이라는 생각을 완전히 지지하게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
Kw v3
상반신의 첫 번째 수정 부분, 낮은 커버 백 못생긴!
배기 방면에서는 리모델링 시 사례가 적기 때문에 외국 브랜드의 장축 차종에 대해서는 배기의 일치를 거의 참고하고 보장할 수 없다. 그래서 개조점 친구의 추천으로 VHP 의 중미밸브 배출을 선택했다. 배기를 받는 첫 번째 느낌은 솜씨가 정말 좋다는 것, 솔더 조인트가 예쁘고, 외관이 전갈 자리 스타일이라 섀시에서 보면 예뻐요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
안티 롤 바를 설치할 때 vhp 배기사진 한 장을 추가해 3km 가까이 찍었는데 작은 디테일이 보기 좋아요. 러그의 펀칭 로고처럼 파이프 테를 연결하다.
동시에 이 배기는 공장 밸브와 논리를 따르며, 밸브는 2700 정도만 열리므로 매일 운행하는 것은 매우 조용하고 진동이 없으며, 매일 아이를 픽업하는 것은 절대적으로 조용하고 편안하며, 낮은 비틀림감이 많지 않다는 느낌도 보장된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 저녁에 퇴근한 뒤 고속도로에서 가끔 Sport+SF 를 방종하는 것도 열정적이다.
타이어 허브의 경우 일본 BBS ri-s 두 벌을 20 으로 바꿔 미슐랭 ps4 와 일치시킵니다. 저는 항상 BBS 의 팬이어서 많은 생각 없이 BBS 를 선택했지만, RI-S 와 LM 만 BBS 에 의해 G38 로 선정되었습니다. LM 의 스타일은 정말 제 스타일에 맞지 않는 것 같아요. 저는 결국 RI-S 를 선택했습니다 ... 타이어가 규격에 맞으면 미슐랭 ps4 외에는 다른 선택이 거의 없습니다. 사용된 느낌은 타이어 소음과 태무늬가 부드러워 석두 못 박는 것 외에 결점이 거의 없다. 참, BBS 의 전체 무게는 항상 가볍고, 빛도 없는 등 경기 라운드는 가볍지만, 시각 효과와 강도는 절대적으로 최고다. 20 인치 허브를 교체하기 위해 타이어 크기는 이미 245/35/20 과 275/30/20 까지 치솟았다. 태벽이 얇아서 허브의 강도에 대한 시험이 크다. 다행히 내가 타이어 두 개를 달렸을 때, BBS ris 균형을 잡을 때 여전히 완벽했다. 이 자질은 정말 뚜껑이 아니다!
Bbs 는 예쁘고, 질이 좋고, 비싸요. 。 。
공장 브레이크는 좋지만 정말 너무 빨리 운전해서 멈출 수가 없어요. 그것들은 너무 부드럽다. 이에 따라 브레이크 교체가 의제에 들어갔다. 결국 브레이크가 brembo gt6 으로 바뀌었다. Gt6 의 입소문은 말할 필요도 없고, 줄곧 골목을 돌아다니는 최고의 선택이었다. 앞부분은 편안하고 뒷부분은 튼튼하다! 매일 운전할 때 자신에게 큰 자신감을 주었다. 일어서는 것이 달리는 것보다 훨씬 중요하다! 그건 그렇고, GT6 의 브레이크는 또한 내 공장 브레이크를 괴롭히는 날카로운 금속 마찰 소음과 과장된 분말 하락을 해결했습니다. 저주파 소음은 매우 편안하게 들린다! 브레이크 패드가 마모된 후 무극 브레이크 패드를 바꿔 발감을 계속 개선할 준비를 하고 있다.
섀시에는 쿠스코의 섀시 강화 키트가 장착되어 있고, 쿠스코의 품질은 보장되어, 나의 우려를 해소하고, 전혀 이상한 소리가 나지 않는다! 우선 이 엔진실에 섀시 강화안치를 넣었고, 금빛 레버도 튼튼했다. 작은 돈을 써서 큰 X 를 담아라! 본론으로 돌아가면 강화된 섀시가 더욱 온전하게 되고, 충격 흡수 장치와 함께 구부리면 더욱 자신감이 생기고, 더 이상 공장의 길고 끌리는 느낌이 들지 않을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 그러나 편안함과 충격을 줄이기 위해 고속으로 굽힐 때 기울어지는 것이 더 두드러진다. 앞으로 롤 바를 설치하면 섀시의 전반적인 성능이 더욱 완벽해질 것으로 믿습니다. 이 점에서 이 통통 5 는 더 이상 똥똥이 많은 비즈니스카가 아니라 3 계 같은 손재주와 민첩함을 느끼게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그러나 단점에 대해 이야기하는 것이 좋겠다. 보강재를 설치한 후 저속으로 지하실의 고속 감속대를 통과할 때 차체가 더 심하게 뛰는 것을 분명히 느꼈다. 아내는 일단 감속대를 넘으면 뒤에서 이륙할 것 같다고 말했다. 。 。
일본 cusco 전면 이젝터 핀, 전면 조종실 크로스바 및 후면 꼬리날개 보강재를 설치합니다.
이상의 리모델링을 거쳐 겨울로 접어들었다. 올겨울 동북은 눈밭을 바꾸지 않고 후드라이브를 하는 것이 위험하기 때문에 눈타이어로 바꿨고, 공장 19 허브는 밝은 블랙을 뿌렸고, MP 블랙 키트와 함께 다스비다 스타일이 있습니다! 공장은 매우 효과적입니다! 이렇게 되면 겨울과 여름의 두 가지 스타일 모두 나는 질리지 않는다. 참, 5 계 뒷바퀴 사이즈가 너무 기발하고, 큰 브랜드의 눈밭 타이어는 너무 비싸거나 방폭하기 때문에, 나는 결국 남강의 눈밭 타이어를 골랐는데, 경제적이고, 아주 쓰기 좋다!
이때의 앞입술 그림이 원래의 앞얼굴이기 때문이다.
공장 19 허브가 정말 예뻐요.
사람의 욕망은 끝이 없다. 허브 타이어를 바꾼 후, 항상 동력이 정말 부족하다고 느껴져 동력을 끌어올릴 생각을 하기 시작했다. 평소 교통위주의, 후기에 안정과 가속을 추구하기 때문에 2 단계로 직접 가서 2 차 투자를 피하기로 했다. 조정은 보수적이고 과압은 없다. 하드웨어 측면에서는 대량의 흐름 스타일 변경, 중냉 증가, 200 목 대회 1 단, 강화 금속 터빈 튜브, TPE 전용 ECU 프로그램 등이 있습니다. 모든 하드웨어는 엔진과 터빈에 문제가 발생하지 않도록 강화와 안전을 강조한다. 조정 후 12 잠금의 승차감이 크게 높아져 의외로 저속 차단의 저속 정체가 눈에 띄게 줄었다! 동시에, 낮은 기어에서, 바닥 오일이 크게 증가 하 고 타이어가 크게 미 끄 러, 4 기통 솜 털 5 시스템은 또한 고출력 후륜 구동 맛 [웃음] [웃음] [웃음], 하지만 전체는 여전히 편안 하 고 매끄러운. 터보가 증압된 후 동력이 더 맹렬하고 지속되고, 운동 모드에서 눈에 띄게 예민하다. 자주 고속으로 돌아가고, 후기에는 가속동력이 충만하기 때문이다.
Crracing 은 중냉을 두껍게 하여 효과가 뚜렷하다. 겨울에는 열차가 느릴 수 있다.
Snowtech 금속 터빈 튜브, 원래의 플라스틱 파이프가 터지는 것을 피하다.
200 목 vhp 보온두에 비해 공장 냄새는 아직 괜찮고 밝지 않다.
물건이 많지 않아 진보가 크다.
다른 위젯들도 3d 디자인의 금속 노를 교체하고, pivot 의 터빈 시계 작동 상태를 모니터링하며, 포화덮개, 뒷줄 엔터테인먼트 등 일반 아이템을 교체하는 등 달라졌다.
3ddesign pick, 비싸고 촉감 질감도 좋습니다.
외관은 마지막에 놓고 처음에 MP 키트를 선택했는데 오래 보면 지겨워요. MP 수정이 너무 많아서 다른 스킨 키트를 고려하기 시작했어요. AC 수니제, 하만, 3d 디자인과의 오랜 투쟁 끝에 일본에서 온 3d 디자인의 외부 부분을 선택했습니다. 3D 는 항상 BMW 의 키트, 우아하고 정교한 공장 스타일로 마음에 들어요. 갑자기 오래된 5 계 f 10 의 3d 디자인 +3d 디자인 탄소섬유 앞 삽 장식의 앞입술을 믹스매치하고 꼬리도 3d 입니다. 일본에는 장축이 없기 때문에 MP 사이드스커트로 3D 키트의 측면 시각선 연장에 맞춰주세요. 뒷입술은 3d 키트로 좀 비싸요. 나중에 얘기하자. 。 。 그래서 MP 의 뒷입술 [코를 파다] 을 이용해 원래의 MP 망을 원래의 m550 세륨 회망과 세륨 회색 볼로 바꿔 3d 우아한 스타일에 맞추었다. 마지막으로 다양한 믹스매치 효과가 괜찮은 것 같아요. 동시에, 자세가 더 보기 좋게 하기 위해 허브가 더 꽉 차 있고, 앞뒤로 단조 blox 플랜지 개스킷과 단조 연장 나사를 추가했다. (플랜지 개스킷과 나사는 원래 눈타이어 공장 허브에 사용되었는데, 충격 흡수가 부족해서 원래 허브의 et 값을 낮추지 못했고, 4 개의 바퀴가 차 안에 갇혀 있어서 보기 힘들었다.) 네 바퀴 모두 차체가 조금 튀어나오고 뒷바퀴가 더 많이 튀어나왔지만 M5 에 장착된 뒷바퀴 눈썹의 크기는 완벽하고 뒤에는 한 개 더 있습니다. 마지막으로 지금의 메이크업 사진을 동봉합니다.
뒷바퀴를 자세히 보면 M5 가 추가된 펜더 장식이 스페이서에 맞춰져 허브가 터져 장식과 평평함을 알 수 있다. 또 공장 뒷바퀴의 기울어진 자세는 근육감이 있다.
3d 디자인 전면 립 +f 10 3d 디자인 탄소 섬유 장식으로 정품 면맞춤은 공장 액세서리와 견줄 만하며 일계공예는 정말 동그라미가 가능합니다.
공장 550 세륨 회망, 세륨 회색 송곳니가 3d 앞 입술과 일치하지 않아 스스로 잘라야 하기 때문에 설치하지 않습니다.
공장 550 세륨 회색 사이드 뺨
Mp 사이드 스커트만 장축 자동차에 사용할 수 있습니다. 사이드 스커트를 늘린 후 시각적 폭이 눈에 띄게 넓어져 바깥쪽으로 향하는 자세가 더 좋지만 영빈 카펫은 반으로 가려집니다.
뒷바퀴에는 M5 날개 장식판과 플랜지 개스킷이 장착되어 있고, 허브는 날개 장식판과 평평해 소품의 전체적인 기질이 크게 높아졌다.
3d 디자인 선택 텍스처 폭발
이 시점에서 나의 뚱뚱한 5 는 이미 거의 아무것도 움직이지 않았다. 나는 현재의 상태에 매우 만족하며, 세부 사항을 계속 따질 수도 있지만, 적어도 단기간에는 더 큰 변화가 없을 것이다. 흐르는 장부를 한 무더기 쓰고, 자신의 차의 진화를 돌아보며, 생각과 풍격이 갈수록 많아지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 매일 출근하면 내 차만 보면 나는 매우 기쁠 것이다. 가장 큰 즐거움은 차를 몰고 산을 돌며 드라이브하는 것이다. 이것은 리모델링 이후 가장 큰 기쁨이다! -------업데이트: 독일 H & ampR 이 주문한 안티 롤 레버가 오늘 드디어 짬을 내서 설치되었습니다. 첫째, H &；; R 의 품질은 말할 필요도 없고, 항상 최고급 방향봉의 대표이며, 색깔도 매우 밝다. 공장 약 28mm, 17mm. H & amp；; 교체 R 롤 방지 레버는 약 35mm 와 25mm 입니다. 대비가 없으면 상처가 없고, 공장과 비교하면 매우 얇다.
후방 롤 바의 비교
한 줄의 작은 흰색 문자는 신분을 나타낸다 [킥킥 웃음]
전면 롤 바를 설치했습니다.
전체 설치 과정은 비교적 간단하고 앞뒤 2 시간 정도이며 분해도 비교적 쉽습니다. 경험에 대해 간단히 말해 보세요. 우선, 롤 레버는 간단해 보이지만 전체 섀시 변화에 대해 질적인 도약을 느꼈습니다! 충격 흡수 장치처럼, 즉시 장착되면 차량의 일상적인 편안함은 크게 변하지 않지만, 굽힐 때 차체의 편향이 크게 억제된다! 굽은 자신감을 크게 키워라! 예전에는 80 이상 굽은 차체가 심하게 기울어져 굽을 수 없는 느낌이 들었다. 확실하지 않아요. 오늘 시운전을 마치고 바로 100 에 올라갔는데 좀 더 세게 할 수 있을 것 같아요! 고속 변도도 안정적이에요! 동일한 충격 흡수 f 10 짧은 축 535 를 동시에 비교하면 그만한 가치가 있습니다. 마지막으로 g 섀시의 "소프트" 문제를 변경했습니다. 열심히 할 수 없습니다! 자아감각과 충격 회피는 가장 실용적이고 가격 대비 성능이 가장 뛰어난 리모델링입니다! 조종이 많이 필요한 친구를 적극 추천하여 체험해 보세요! 이로써 섀시 보강은 기본적으로 완성되었고, 섀시 보강+충격 흡수 장치+롤 레버의 조합은 일상적인 조작 요구를 완벽하게 충족합니다! 원래 장축 5 계도 운동을 많이 할 수 있었다. [웃음]------ 경기를 중지하세요! 경기를 중지하세요! 경기를 중지하세요! 더 많은 의사 소통! 우리의 연약한 취미와 분위기를 지켜라!