7 대의 자동차가 5 대의 차보다 공간 배치가 더 유연하여 2 ~ 3 줄을 넘어뜨릴 수 있어 더 좋은 세로 공간을 얻을 수 있다는 장점이 있다. 5 개 모드에서 트렁크의 확장 공간도 상당하고 둘째 자녀 가정의 탑승 수요도 충족시킬 수 있어 7 대의 자동차가 대가족에서 더욱 인기를 끌고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언)
순수 회로 회선의 7 개의 SUV 로, 차에 가득 차 있는 하중은 연료차보다 작고, 전기 비용은 낮으며, 가용차 수요에 더 잘 맞는다. 하물며 평평한 플랫폼은 2, 3 열 사용자에게 더 우호적이다. 그래서 오늘 이미 도착한 새로운 정책을 따르고, 3 개의 순전동 7 개의 SUV 를 추천하여 차의 걱정을 덜어드립니다.
웨이라이 ES8 에는 6 개와 7 개의 버전이 있는데, 이에 비해 5 개 버전의 ES6 이 있습니다. ES8 의 포지셔닝이 더욱 명확해졌고, 더 많은 가정 사용자의 요구를 큰 공간의 특징으로 만족시키고자 합니다. 소비자 그룹의 경우, 웨이라이 ES6 과 ES8 로 나뉘어져 있습니다.
ES8 signature 7 개 가격이 낮지 않다는 점을 감안하면 46 만 8000 개 기본 7 개 판이 가장 적합한 선택입니다. 세 번째 배출이 넘어질 때 트렁크 부피는 87 1L 이고, 두 번째와 세 번째 행이 동시에 넘어질 때 트렁크 부피는 190 1L 로 확장되며 벤츠 GLE (655-/KLOC) 보다 높다.
46 만 8000 개의 웨이라이 ES8 이 무엇을 얻을 수 있을까요? 전면 영구 자석 160kW+ 후면 AC 240kW 모터가 모두 표준으로 제공되므로 차주가 저성능 버전을 고가로 구매하는 착각을 피할 수 있습니다. 400kW 의 종합전력은 만재할 때 쉽게 여행할 수 있는 수요를 충족시키기에 충분하며, 속도를 높이는 것은 모터에게 사소한 일이다.
70kWh 배터리 팩 NEDC, 4 15km 의 수명, 가치면에서 충분하지 않습니다. 하지만 웨이라이 전국에 157 발전소, 특히 주강 삼각주, 창강 삼각주, 많은 2 선 도시가 있어 에너지를 빠르게 보충할 수 있을 만큼 편리하다.
전동차는 장거리 달리기에 적합하지 않지만, 웨이라이 ES8 은 시내를 걷는 것이 아니라 도시 사이를 달리는 것이 아닌가? 4 15km 의 항속 마일리지는 발전소 교체의 지원으로 일반적으로 마일리지 불안을 일으키지 않는다.
또한 DC 충전구는 200-420V 및 250A 의 충전 속도를 지원하며, 웨이라이 ES8 은 1.5h 를 사용하는 DC 를 빠르게 충전하여 마일리지 불안 문제를 크게 줄일 수 있습니다.
웨이라이 ES8 에는 구동 에어 서스펜션과 CDC 동적 캔틸레버 댐핑 컨트롤이 표준으로 제공되므로 운전조작성과 편안함을 보장합니다. 또한 음소거 유리, 여왕 부차, 2 행 전후/등받이 조절, 3 구역 자동에어컨, 전기 3 열 쾌적 출입 등의 기능도 모두 갖춰져 있어 선택 문제를 고려하지 않고 배치도 높다.
웨이라이 ES8 은 뒷좌석에 어린이 안전석을 쉽게 배치할 수 있도록 2 행과 3 행에 각각 두 개의 ISOFIX 가 있습니다. 둘째 아이를 낳는 전제하에, 두 번째와 세 번째 줄에 어린이 안전석을 설치해도 한 어른이 아이를 돌보기 쉽다.
물론 니오? Pilot 의 기본 기능은 46 만 8000 개 버전 중 7 개 에디션에 표준으로 제공됩니다. 자동운전 보조시스템의 모든 기능을 얻으려면 3 만 9000 원을 들여 선택해야 한다.
이 ONE 은 32 만 8000 개의 구성만 가지고 있지만 6 개와 7 개 버전 중에서 선택할 수 있습니다. 좌석 배치가 다르다는 점을 제외하면 두 차의 가격과 구성은 모두 동일합니다. 지금 7 개 판을 사면 2 년 1 차 검사에 대한 걱정은 하지 않아도 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 좌석명언)
7 개 리one 은 2+3+2 좌석 배치를 사용하며, 두 번째 행은 4 방향 수동 조정을 지원하며 40/60 비율로 거꾸로 놓을 수 있으며, 세 번째 등받이 각도도 조절할 수 있습니다.
이 차는 3 구역 자동에어컨을 지원하고, 2 행과 3 행에는 독립유출구가 있고, 2 행에는 두 가지 유형이 있습니까? A 형과 a 형? C 인터페이스, 3 행에 두 개의 Type 이 장착되어 있습니까? C 인터페이스는 안드로이드와 애플 사용자의 다양한 충전 인터페이스의 요구를 충족시킬 수 있으며, 두 번째 좌석에는 난방 기능이 있습니다.
뒷줄 승객을 돌보기 위해 충전의 편리성과 에어컨의 편안함 모두 이상을 충분히 고려했다는 것을 알 수 있다. 충전 인터페이스의 작은 부분까지 덮어씌워져 있어 경험은 의심할 여지 없이 많은 호평을 받게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 충전명언)
차량 NVH 성능을 높이기 위해, 이one 앞뒤 행은 이중층 음소거 유리를 채택하여 동급의 경쟁사가 거의 없다. 뒷줄 승객의 프라이버시를 강화하기 위해 두 번째와 세 번째 줄의 프라이버시 유리는 떨어지지 않고 행마다 차내 독서등도 제공한다.
전차 * * * 7 에어백, 공장 자체 주행 기록기, 표준 운전 보조 시스템, ACC 전속 어댑티브 순항, 차선 유지, 병렬 보조, 자동 주차, 차선 이탈 경보 등의 다양한 기능을 지원합니다.
전체 ADAS 시스템은 1 전방 밀리미터 웨이브 레이더, 12 초음파 센서 및 4 개의 파노라마 카메라, 모바일예? EyeQ4 시각적 인식 칩.
이일호 조종석 안에는 4 스크린으로 구성된 스마트한 4 스크린 대화형 시스템이 있어 볼거리가 많다. 디지털 계기와 승객 엔터테인먼트 스크린은 모두 12.3 인치 화면, 1920*720 해상도, 16.2 인치 해상도의 제어 화면은 2608*720 으로 더욱 섬세하게 표시됩니다
이 ONE 스마트 4 화면 두 시스템은 독립적으로 제어되고, 중앙통제화면과 보조운전화면 1 층 시스템은 안드로이드인가요? Linux 시스템을 기반으로 자동차, 대시보드 및 제어판의 기본 시스템을 개발했습니다. 이중 시스템은 차량 데이터 조작 및 엔터테인먼트 정보 처리의 중복성, 데이터 병렬 실행, 차량 개인 정보 등의 데이터 저장 및 운영 보안을 보장합니다.
새로운 4 화면 게임으로 이one 은 새로운 체험을 하게 되었고, 인간적인 구성도 이 차의 호감도를 높였다. 7 개의 SUV 중 이 ONE 이 반드시 가장 좋은 것은 아니지만, 같은 가격대로는 실현할 수 없는 비약적인 경험을 실현하였다.
플랫폼, 파워 어셈블리, 부품 모두 비아디의 새로운 세대인 당 * * * 과 함께 있지만 텐세 X 의 포지셔닝이 더 높고 외관이 재설계되어 인테리어가 더욱 호화롭다. 메르세데스 벤츠와 비아디는 1 세대 텐세 차종보다 텐세를 독립 고급의 새로운 에너지 브랜드로 만들기로 결심했기 때문에 텐세 X 의 탄생은 자신에게 혁신을 가져왔다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
텐세 X 순수 전자판 (이하 텐세 X) 은 2+3+2 의 7 개 레이아웃을 사용합니다. 두 번째 좌석이 앞쪽으로 이동하면 세 번째 줄에서 1 다중 주먹을 얻을 수 있지만 두 번째 줄의 다리 공간은 1 주먹보다 적습니다.
두 번째 행을 적절한 위치로 조정하면 두 번째와 세 번째 줄의 다리 공간이 1 주먹 정도에 도달할 수 있으며, 그 공간은 중형 SUV 에서 또는 중간 규칙으로 나타납니다. (175cm 높이의 경우)
텐세 X 는 순수 전기 사용자를 위한 7 개의 SUV 로 당EV 의 강력한 성능을 계승했습니다. 두 가지 이전 버전은 180kW 의 단일 모터, 최대 토크 330n·m, 두 가지 4 드라이브 버전은 이중 모터 구조, 통합 최대 전력 360kW, 통합 최대 토크 660n·m 을 사용하며 가속 시간은 4.6s 에 불과합니다.
이 고성능 SUV 를 멈추기 위해 텐세 X 에는 Brembo 6 피스톤 브레이크 캘리퍼스와 펀치 환기 브레이크 디스크도 장착되어 있습니다. 타이어 규격이 가장 높은 것은 265/40 입니까? R22 ContiSportContact5 타이어, 시장 평균가격이 이미 2000 위안을 넘었고, 비용이 많이 든다.
텐세 X 에는 82.8kWh 의 배터리 팩이 장착되어 있으며, NEDC 의 수명은 2 드라이브 520km, 4 드라이브 500km 입니다. 같은 가격대 500km 의 항속 수준은 우수하지 않지만 올해는 주류와 합격수준에 이르렀고, 시내차에는 압력이 없다.
2 드라이브 클래식 버전과 4 드라이브 모션 버전의 구성은 기본적으로 동일합니다. 가장 큰 차이점은 전자가 180kW 의 단일 모터이고, 항속 마일리지가 20km 더 길다는 것이다. 후자는 360kW 의 쌍모터로 가격도 32 만 5800 명에서 34 만 9800 명으로 올랐다.
스마트 운전 보조 시스템은 모든 부서의 표준 구성이다. 탑 모델을 구입하지 않으려는 경우 2 드라이브 탑 및 4 드라이브 엔트리 버전 모두 성능 요구 사항에 따라 선택할 수 있습니다.
전동차는 국내 자체 브랜드가 포지셔닝과 가격 천장을 깨는 돌파구가 되었다. 점점 더 많은 중급형 전동차도 당신에게 많은 선택권을 주고 있습니다. 20 만 개가 넘는 연료차 천장보다 하이엔드 전동차의 공간이 더 큰 것이 분명하다.
이 세 가지 제품의 가격은 모두 30 만 원 이상이다. 디자인, 구성, 재료 면에서 그들은 거의 같은 가격대의 연료차를 만들 수 있다. 7 대의 선차를 만족시키는 전제하에, 더 나은 승승체험, 더 낮은 차량 비용, 더 인간적인 정책은 모두 소비자에게 우호적이다.
제품이 점점 좋아지고 선택이 많아질 때 소비자들에게는 결코 나쁜 일이 아니다. 오늘날 웨이라이 같은 제품은 중대형 또는 중형차 분야에서 합자 신에너지차와 대적할 수 있게 되면서 최근 몇 년간 자율신에너지차의 육성이 헛되지 않았음을 보여준다. 비교가 있어야 더 좋은 제품이 나온다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.