T-ROC 노래는 MQB A 1 플랫폼을 기반으로 하며 전반적인 디자인은 대중브랜드의 차분한 이미지와는 달리 젊고 스타일리시한 분위기로 가득 차 있습니다. 육각형 흡기 그릴은 양쪽의 전조등과 하나가 되어 가로방향 시각 효과를 높였다. 고리형 LED 주간 주행등 식별도가 높고 회전등 기능도 있습니다. 상승하는 허리선은 차체 측면의 역동적인 자세를 그려내고, 약간 볼록한 바퀴아치는 어느 정도의 힘감을 나타낸다. 또한 검은색 지붕을 선택하여 공중에 떠 있는 지붕과 비슷한 효과를 낼 수 있습니다.
Faw 폭스 바겐 T-ROC 노래 탐험
차창의 상단 가장자리에 있는 크롬 트림은 A 기둥에서 꼬리의 D 기둥까지 확장됩니다. 이런 혁신적인 디자인은 차량의 정교함과 등급을 높였다. Tanko 의 꼬리 디자인 층은 매우 풍부합니다. 지붕 스포일러는 양쪽의 직사각형 크롬 배기 장식과 결합하여 Tanko 가 매우 움직이는 것처럼 보입니다.
동풍 닛산 소요객
닛산 소요객들은 최근 중기 개조형 차종을 내놓았다. 신차는 최신' V-Motion' 가족식 디자인 언어를 채택해 유입망 면적이 늘면서 전조등 모양이 더욱 날카로워지고 앞얼굴의 시각적 충격이 노형보다 더 강해졌다. 신소요객 탑 모델의 지붕 짐칸, 외백미러, 앞 범퍼 유도는 모두 은색 디자인 요소로 장식되어 차 전체에 활력을 더했다.
동풍 닛산 소요객
앞 얼굴보다 새 소요객의 측면과 꼬리 모양이 우리에게 주는 놀라움이 훨씬 적다. 뚜렷한 변화는 미등의 입체감이 강해지고 뒤 범퍼 아래에 은색 보호막 두 개가 추가된다는 것이다. 다른 외관은 기본적으로 노형과 일치한다.
Faw 폭스 바겐 T-ROC 노래 탐험
갈조의 인테리어 디자인은 외관만큼이나 눈길을 끈다. 전체적인 배치는 여전히 대중의 가족식 스타일을 유지하고 있다. 10.3 인치 전액정계와 8 인치 중앙 제어 대형 화면의 조합으로 강렬한 기술감을 자아낸다. 센터 콘솔, 핸들 컨트롤 영역, 문판 내부는 넓은 밝은 색상의 장식판으로 장식되어 있어 개인화된 해석이 상당히 자리 잡고 있어 젊은 소비자들의 사랑을 받고 있다.
동풍 닛산 소요객
새 소요객의 인테리어 레이아웃은 낡은 것에 비해 크게 변하지 않아 차 안에 새로운 3 폭의 평평한 스티어링 휠과 9 인치 중앙 제어 터치스크린을 교체했다. 또한, 새로운 소요객의 9 인치 중앙 통제 화면에는 닛산 지능 기술 시스템이 통합되어 있으며, 자동차 엔터테인먼트 기능이 추가되었습니다.
요약: 탐가와 해커의 디자인은 활력이 넘치고, 각각 강렬한 운동감을 만들어 주며, 많은 젊은 소비자들의 눈길을 끌 것으로 믿는다. 쇼지의 경우, 해커의 외형은 약간의 신선함과 개성이 부족하고, 개인은 노래를 탐구하는 것을 선호한다. 인테리어 방면에서는 갈조의 투톤 인테리어 디자인이 더욱 돋보인다. 비교하면, 새로운 소요객의 인테리어는 변화가 크지 않아 신선함이 부족하다.
두 차의 차체 치수를 비교해 보면 소요객의 차체 크기가 소요객보다 어느 정도 우세하다는 것을 알 수 있다. 하지만 해외판에 비해 그레고리의 베이가 77mm 길어져 2680mm 에 이른다. 그렇다면 실제로 탈 때 탐가의 공간 표현이 길어서 소요객보다 낫지 않을까요?
Faw 폭스 바겐 T-ROC 노래 탐험
탐가의 공간 이용률은 긍정할 만하다. 키 1.84cm 의 체험자들은 앞줄 좌석의 적절한 위치를 조정한 후 머리 공간에 주먹을 날릴 수 있고 다리 공간에는 한 주먹 세 손가락을 얻을 수 있다. 파노라마 천창도 뒷좌석 승객의 억압감을 완화시킬 수 있다. 초급 소형 SUV 의 경우 탄코의 뒷줄 공간 표현의 중간 모멘트는 동급 상류 수준에 있다.
동풍 닛산 소요객
새 소요객은 중기 개편이지 세대교체가 아니기 때문에 뒷줄 공간에는 실질적인 변화가 없다. 같은 키 184cm 의 체험자들은 같은 테스트 조건에서 뒷줄에 앉아 머리 공간에 네 손가락만 남았고 다리 공간은 겨우 한 대 맞을 수 있었다. 그리고 소요객 뒷문이 작게 열렸기 때문에 뒷좌석 승객이 승하차하는 것은 불편할 수 있습니다.
요약: 실제 경험으로 볼 때 공간은 여전히 해커의 강점이 아니다. 반면 노래 탐구의 공간 활용률이 높고 효과가 더 좋다.
Faw 폭스 바겐 T-ROC 노래 탐험
Gloc 는 1.2T 및 1.4T 고저력 터빈 엔진을 선택할 수 있으며 전원 옵션이 풍부합니다. 전동의 경우 입문차종의 1.2T 엔진 일치 5 단 수동을 제외한 다른 차종은 모두 7 단 이중 클러치 변속기와 일치한다. 현재 가장 인기 있는 것은 1.4T 고전력 엔진의 280TSI 모델, 최대 동력 1 10kW, 최대 토크 250N·m 입니다.
실제 시운전 체험 후, 샤오지는 노래 탐구의 활력에 깊은 인상을 받았다. 이 밖에도 대중의 탄탄한 섀시 조련을 이어가고 있으며, 조작성도 동그라미를 칠 수 있다. 전반적으로, 도시의 일상적인 통근차 환경에서 노래를 탐구하는 것은 충분한 동력이며, 더 작은 차체 크기와 유연한 조작도 도시를 오가는 장점이다. 주목할 만하게도, 송의 상단 배합과 부톱 배합차종에는 4 드라이브 시스템도 장착되어 있어 통과성과 조작성이 더욱 향상되었다.. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
동풍 닛산 소요객
송탐과는 달리, 신소요객들은 여전히 터빈 동력 시대의 자연 흡입 엔진 2.0 리터를 꾸준히 사용하고 있으며, 최대 전력과 피크 토크는 오래된 2.0L 차종에 비해 약간 향상되었지만, 피크 토크는 송탐에 비해 여전히 약하다. 실제 시운전 과정에서 신흥객이 시작할 때 첫 번째 단락은 예민했지만 액셀러레이터를 깊이 밟을 때 CVT 변속기의 반응이 약간 느려져 중간 후단 가속이 강하지 않았다. 섀시 조정 방면에서는 소요객이 더 편하지만, 타이어 편률이 작아 진동 필터링 능력에 영향을 미치고 NVH 도 향상할 수 있는 공간이 있기 때문인 것 같다.
요약: 소요객은 2.0L+CVT 의 동력조합만 제공하고, 탐구곡은 세 가지 동력조합을 제공하며, 소비자들은 더 많은 선택권을 가지고 있다. 그뿐 아니라 1.4T 고전력 엔진은 더욱 강력한 가속감을 가져다 줄 뿐만 아니라, 높은 연료 경제성도 겸비하고 있다. 그래서 동적 경쟁에서 쇼지는 노래 탐구가 여전히 큰 우세를 차지하고 있다고 생각한다.
탐가 가격 구간은 139800-209800 원, 신소요객 가격 구간은 154900- 185900 원입니다. 샤오지가 상하이 4S 매장에서 시장에 대한 이해에 따르면 현재 탐가 할인은 약 1.5 만원, 신소요객 할인은10.2 만원이다. 두 차가 각자의 할인을 병행하는 상황에서 신흥객은 주로 280TSI 차종과 큰 가격 겹침을 가지고 있다. 이에 따라 샤오지는 두 차례의 자동차 구매 할인 후 비슷한 가격의 두 가지 차종을 선택해 누가 가격 대비 성능이 더 높은지 비교했다.
가격 1.4 만원
1.4 만원 가격대에서 구입할 수 있는 것은 해커의 엔트리급 모델로 노래의 엔트리급 모델 280TSI 를 탐색하는 것입니다. 이 가격대의 소요객들은 주로 LCD 패널 제어, GPS 내비게이션, 휴대폰 상호 연결 매핑, 음성 인식 제어 시스템, 자동차 네트워킹 등 자동차 엔터테인먼트 시스템에 우세하다. 정속순항, 자동주차, 전차창 한 번의 키 상승으로 일상적인 사용의 편리성을 높였습니다. LED 전조등과 조향보조등도 노래를 조명 방면에서 더욱 뛰어나게 한다.
654.38+0 만 4000 원의 구성 비교에서 알 수 있듯이, 이 두 차의 구성 풍부함은 기본적으로 무승부로 되어 있어 일상생활의 요구를 충족시킬 수 있다. 동기 부여가 강하고 공간이 더 큰 선천적인 장점을 감안하면 쇼지는 이 가격에 폭스바겐 T-ROC 280TSI DSG 를 구매할 것을 추천한다.