다리의 역사
서기 35년, 동한 광무제가 통치하던 때, 오늘날의 이창(Yichang)과 양쯔강(長江) 사이에 최초의 부교가 세워졌습니다. 그리고 이두.
1706년에 건설된 후딩 철교는 경간 약 100m, 폭 약 2.8m로 1935년 중국 노동자들이 양쪽에 고정한 13개의 쇠사슬로 이루어져 있다. 그리고 농민의 붉은 군대가 대장정 중에 이 다리를 지나갔다는 것이 더욱 유명합니다.
관현 안란 대나무 케이블 다리는 1803년에 건설되었습니다. 세계에서 가장 유명한 대나무 케이블 다리로 길이가 340m가 넘고 8개 구멍으로 나누어져 있으며 최대 경간을 갖고 있습니다. 다리 전체는 얇은 대나무로 만들어졌으며 두께가 5인치인 24개의 대나무 밧줄로 구성되어 있으며, 그 중 절반은 다리 데크 로프이고 나머지 절반은 지지 로프입니다.
진나라와 한나라 시대에 우리 나라에는 돌보교가 널리 건설되었습니다. 세계에서 가장 길고 가장 힘든 돌다리는 1053년부터 1059년까지 복건성 취안저우에 건설된 낙양교라고도 알려진 완안교입니다. 이 다리는 길이 800m, 길이 47공에 위치해 있습니다. "파도가 거칠고 물이 너무 깊다"는 하이커우강. 이 다리의 바닥은 암석으로 포장되어 있으며, 이는 근대 뗏목 모양의 기초가 되는 독특한 방식으로 바다 굴을 양식하는 방식으로 시멘트를 발라 일체화한 것이다. 거의 천년 전에 개발되었습니다. 이렇게 어렵고 복잡한 수문학적 조건에서 이렇게 긴 다리를 건설할 수 있다는 것은 참으로 중국 교량 역사상 용감한 돌파구입니다.
1240년에 건설된 푸젠성 탄저우(Fujian Tanzhou)의 후두교(Hudu Bridge)는 다리의 전체 길이가 약 335m에 달하는 가장 놀라운 다리이기도 합니다. 폭을 따라 돌빔을 사용하고 있으며, 각 기둥은 폭 1.7m, 높이 1.9m, 무게 200톤이 넘는 거대한 돌빔 다리가 오늘날까지 보존되어 있습니다. 조수의 흥망을 이용하여 고대 우리나라의 가공과 교량 설치 기술이 매우 훌륭하다는 것을 보여줍니다.
우리나라 고대 석조 아치교의 뛰어난 대표자는 세계적으로 유명한 조주입니다. 허베이성 자오현에 있는 다리(안지교라고도 함) 이 다리는 서기 605년경 이춘이 건설한 것으로, 배 모양의 아치형 석조 다리입니다. 37m의 클리어 스팬, 9m의 폭, 7.23m의 아치 손실 높이를 갖춘 아치 링의 각 어깨에는 스팬이 다른 두 개의 웹이 있어 교량의 무게를 줄일 수 있습니다. 재료를 사용하여 홍수 배수를 용이하게 하고 아름다움을 높입니다. Zhaozhou Bridge의 디자인 컨셉과 절묘한 장인 정신은 우리나라의 고대 교량 중 최고일 뿐만 아니라 세계 교량 연구에 따르면 이 어깨 아치와 같은 열린 공간이 있습니다. 다리는 우리나라보다 1,200년 이상 늦은 19세기 중반까지 유럽에 나타나지 않았습니다. 정교하고 아름다운 장인정신은 문화재 보고의 예술적 보물이 될 가치가 있습니다. 우리나라의 석조 아치교 건설 기술은 명나라 시대에 일본을 비롯한 여러 나라에 전파되어 각지의 사람들과 문화 교류와 우호를 도모했습니다.
1957년 최초의 장강대교인 우한장강대교가 성공적으로 완공되면서 우리나라 장강에 다리가 하나도 없는 상황이 종식됐다. 교량 주교량은 3×128m 3연장이며, 연속 철제 트러스, 복선전철 상부 도로 교량 상판 폭 18m, 인도 2.25m로 구성됐다. 진입교를 포함한 교량의 총 길이는 1670.4개이며, 대형 강보의 제작 및 가설, 심해관 기둥의 기초 건설 등으로 현대 교량 염색 발전의 새로운 길을 열었습니다.
1969년에 세계적으로 유명한 난징장강대교가 성공적으로 완성되었습니다. 규모 교량은 128m의 단순 지지 강철 트러스 빔인 북쪽 제방의 첫 번째 구멍을 제외하고 나머지는 9개의 구멍과 3개의 링크이며, 각 링크는 3x160m의 연속 강철 트러스 빔입니다. 하층은 복선철도로서 진입교를 포함하여 철도부분의 총길이는 6772m, 도로부분은 4589m이며 교량부지의 수심은 깊고 빠르며 하상은 수심이 깊다. 교각 기초 건설은 매우 어렵습니다. 난징 장강 대교의 완공은 우리나라 교량 건설 산업이 새로운 수준에 도달했음을 보여주는 것이기도 합니다. 이는 우리나라 교량 역사에서 또 하나의 중요한 상징입니다. .