커플링의 기능은 다음과 같습니다.
1. 커플링의 기능은 두 개의 샤프트(구동축과 종동축)를 서로 다른 메커니즘으로 연결하여 만드는 것입니다. * **동시 회전 및 토크 전달. 일부 커플링에는 버퍼링, 진동 감소 및 샤프트 시스템의 동적 성능 향상 기능도 있습니다.
2. 반경방향 힘의 관성을 제거하려면 커플링을 사용하여 모터 스핀들과 부하를 연결하여 모터 시동 시 시동력을 약화시킵니다.
클러치의 주요 기능: 엔진과 변속기 사이의 점진적인 결합을 가능하게 하여 차량의 원활한 시동을 보장하고 엔진과 변속기 사이의 연결을 일시적으로 차단하여 변속을 용이하게 합니다. 변속 충격을 줄입니다. 차량이 긴급 제동을 받을 때 변속기와 같은 변속기 시스템이 과부하되는 것을 방지하는 분리 역할을 하여 특정 보호 역할을 할 수 있습니다.
둘의 주요 기능적 차이점은 커플링이 구동축과 종동축을 연결하고, 클러치가 엔진과 변속기를 체결해 일시적으로 차단한다는 점이다.
커플링은 각 모션 메커니즘의 중간 연결 구성 요소이므로 각 모션 메커니즘의 정상적인 작동에 직접적인 영향을 미치므로 사용 시 주의해야 합니다.
①커플링은 전달 성능에 영향을 미치지 않도록 규정된 값을 초과하는 축 처짐 및 반경 방향 변위를 허용하지 않습니다.
②링시 커플링의 볼트는 헐거워지거나 손상되지 않아야 합니다.
3 기어 커플링과 크로스 슬라이드 커플링은 정기적으로 윤활유를 발라야 하며, 일반적으로 기어 톱니의 심각한 마모와 심각한 결과를 방지하기 위해 2~3개월에 한 번씩 그리스를 사용합니다.
4기어 커플링의 치폭 접촉 길이는 70% 이상이어야 하며 축 방향 이동은 5mm를 초과할 수 없습니다.
⑤커플링에 균열이 있어서는 안 됩니다. 균열이 있는 경우 교체해야 합니다. (작은 망치로 두드려 소리로 판단할 수 있습니다.)
⑥Lingsi 커플링의 키는 단단히 일치해야 하며 느슨해져서는 안 됩니다.
⑦ 기어 커플링의 치두 두께가 리프팅 기구의 경우 원래 치두 두께의 15%를 초과하면 폐기해야 하며, 구동 기구의 경우에는 25%를 초과하면 폐기해야 합니다. .
8 핀 커플링의 탄성링과 기어 커플링의 실링 링이 손상되고 노후화 된 경우 적시에 교체해야합니다.