로테르담 (Rotterdam) 은 네덜란드에서 두 번째로 큰 도시로, 세계에서 가장 큰 항구로 유럽 라인강과 마스강이 만나는 곳에 위치해 있다. 도시 전체가 북해에서 약 25 킬로미터 떨어진 마스강 양안에 펼쳐져 있으며, 새로운 수로가 북해와 연결되어 있다. 항구의 수역은 깊고, 내하항선은 통행할 수 있고, 외항심수부두는 거대한 화물선과 초대형 유조선을 정박할 수 있다.
로테르담은 유럽, 미국, 아시아, 비, 호주 5 대 대륙을 연결하는 중요한 항구로' 유럽 포털' 이라고 불린다. 도시 지역은 면적이 200 여 제곱킬로미터이고 항구 지역은 100 여 제곱킬로미터이다. 도시 인구는 주변 위성도시 * * * 를 포함한 57 만 명으로 102 만 4000 명이다.
로테르담은 지세가 평탄하여 네덜란드 저지대에 위치하여 해수면 1 미터 이하이다. 북동부의 위성도시 알렉산드리아스타드 부근은 해수면 6.7 미터 이하로 네덜란드의 최저점으로 주민 17 만 5000 명이 거주하고 있다. 로테르담 기후는 겨울에 온화하고 여름은 시원하며 1 월 가장 춥고 평균 기온은 1 C, 7 월 가장 덥고 평균 기온은 17 C, 연간 강수량은 700mm 입니다.
도시 역사
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늪에서 부상
로테르담은 역사상 몇 차례 흥망을 겪었다. 그것은 원래 사슴트 강 근처의 어촌이었는데, 고대에는 남네덜란드의 늪지대에서 사람 마스 강을 흐르던 로테르담은 사슴트 강의 이름을 따서 명명되었다. (윌리엄 셰익스피어, 로테르담, 로테르담, 로테르담, 로테르담, 로테르담) 1250 년에 마스강 북쪽 해안에 댐을 건설하여 수문으로 사슴트 강과 마스강을 갈라놓았다. 1340 년 네덜란드 백작 윌리엄 4 세가 로테르담을 통치할 때 운하를 발굴하여 델프트와 라이튼과 통하게 하여 로테르담이 번영하기 시작했다. 1563 년에 도시의 대부분이 화재로 파괴되었다. 1572 년 로테르담은 스페인 군대에 의해 점령되고 약탈당했고, 몇 달 후에 스페인 사람들은 철수했다. 당시 벨기에 안트베르펜에서 온 많은 사업가들과 장인들이 로테르담에 정착하여 로테르담을 회복기에 들여왔습니다.
16 세기에는 로테르담의 도시 건설이 점진적으로 발전하여 늪지대에 많은 항구를 발굴하여 대외교통과 무역을 위한 토대를 마련했다. 18 세기까지 로테르담의 대외무역은 더욱 번창하여 프랑스와 영국에 대한 무역에 집중했고, 당시 선박도 인도네시아와 미국으로 원항했다. 19 세기에는 로테르담의 중계 무역 방면의 지위가 날로 중요해졌다. 독일은 1870 년에 통일되어 라인 지역, 특히 루르 지역에서 산업화를 실시하여 로테르담도 그에 따라 발전하였다. 자본주의 경제의 급속한 발전과 수에즈 운하의 항행, 특히 1877 년 철도가 남부 도시와 1895 년에 북해로 통하는 운하의 새로운 수로를 건설하여 운송 조건을 크게 개선하였다. 도시의 확장, 항구 교통망의 설립, 사통팔달, 종횡으로 교차하는 강과 운하연합이 하나로 합쳐져 20 세기 초까지 로테르담이 도약하여 네덜란드 1 위 항구가 되었으며, 세계에서 설비가 가장 좋은 항구 중 하나가 되었다.
제 2 차 세계대전 기간에 로테르담은 엄청난 손실을 입었다. 1940 년 5 월 14 일, 독일 공군은 이 도시를 무차별 폭격하여 도심과 동부 광대한 지역을 완전히 파괴했는데, 그중에는 15 세기에 세워진 세인트 로렌스 대성당을 포함한 많은 공공 * * * 건물들이 잔해로 폭파되었다. 시 정부, 우체국 총국, 주식거래소, 보이만스 박물관 등 건물들만 남아 살아남았다. 로테르담의 발항 공항 (유럽 제 1 민용 공항) 도 파괴되었다. 1944 년 가을에는 독일군이 철수할 때 도시 시설을 크게 파괴했는데, 예를 들어 총장이 7700 여 미터인 원양 화물선 선착장 지역과 약 40% 의 부두 설비가 파괴되었다.
재건 및 개발
전쟁이 끝난 후, 시정당국은 재건 계획을 집행하기 시작했고, 파괴된 지역 전체를 징용하기 시작했다. 항구 시설의 재건은 1949 년에 완성되었고, 점차 해상 교통운송을 회복했다. 60 170 년대에 보트레이크항과 석유화학단지를 건설하여 깊이 23 미터, 너비 400-600 미터, 길이 12 킬로미터의 벨강을 발굴하고 유로포터 항구를 건설하였다.
항구와 공업단지의 면적은 제 2 차 세계대전 이후부터 70 년대 중반까지 26.3 제곱킬로미터에서 100 제곱킬로미터로 확대되어 로테르담은 1965 년부터 세계 1 위 항구로 도약했다. 현재 400 개의 해상 항로가 전 세계로 통하고 있으며, 매년 약 3 만 1000 척의 해선과 18 만 ~ 20 만 척의 내하 선박이 정박하고 있다. 항구의 연간 화물 처리량은 3 억 톤에 달하고, 하역컨테이너는 400 여만 마리의 표준함에 달한다. 항구 설비가 선진적이고 기계화 하역부두, 대형 창고, 냉동고를 보유하고 있으며, 세계 최대 컨테이너 항구 중 하나이다 (나머지는 홍콩 싱가포르 가오슝 뉴욕 등). 항구에 30 만 ~ 50 만 톤의 거대한 유조선을 정박할 수 있다. 수입과 통과의 대종 화물은 석유, 석유 제품, 광석, 석탄, 식량, 비료 등이다. 수출입 주요 대상은 독일 영국 프랑스 이탈리아 등 유럽연합국가다.
오늘 로테르담
반세기가 넘는 발전을 거쳐 네덜란드는 이미 경제가 발달한 국가가 되었는데, 이는 유럽 * * * 체 최초의 회원국 중 하나이며, 1 인당 국민총생산이 유럽 선두에 있다. 그 공업은 유럽에서 가장 큰 정유 공장을 보유하고 있으며, 조선업이 발달하여 석유화학, 가전제품, 전자기기, 유제품 가공, 마가린이 국제적으로 명성을 얻고 있다. 이 밖에 자동차 조립, 공사기계, 철도기재, 경공업 (종이, 의류, 커피, 차, 코코아, 담배, 맥주) 등 제조 부문도 있다.
로테르담에 발을 들여놓는 것은 마치 신흥 대도시에 있는 것 같다. 그 도시 건설 계획은 제 2 차 세계대전 이후의 새로운 배치에 따라 실시되었으며, 건물은 기본적으로 전후 새로 지은 것으로, 외관이 참신하고 독특하며, 대부분 서유럽 풍격으로 독특하며, 모양이 독특하며, 이채롭다. 시내에는 규모가 큰 은행, 보험회사, 국제무역센터 기구가 있다. 구시가지에서는 많은 도로들이 수백 년 전의 모습을 보존하기 위해 석두 포장으로 포장되어 있다. 로테르담은 마스강 연안에 자리 잡고 있는 도시로, 시내에는 수로가 많고 다양한 배들이 강가에 정박해 있다. 건물 옆, 강변, 다리 옆에는 네덜란드의 독특한 풍차가 곳곳에서 볼 수 있어 그림 같은 경치를 이루고 있다.
시내교통은 매우 편리하며, 버스, 트램, 지하철, 각종 선박이 있습니다. 차를 타려면 늘 다리를 건너고, 강을 건너고, 하천 네트워크를 오가며 여행해야 한다. 시내 거리는 깔끔하고 깨끗하며, 가장 큰 특징은 주민들의 층 창문에 가지각색의 꽃을 기르고 있으며, 명실상부한 유럽 항구 가든 도시이다. 교외에는 채소밭과 꽃밭이 많아 각종 채소와 꽃을 재배한다. 상점에는 상품이 다양하고 시장 공급이 매우 풍부해서 판매하는 화물은 대부분 유럽 * * * 체체의 제품이다. 거리에서 달리는 것은 이탈리아, 독일, 일본의 자동차이다. 가전제품은 네덜란드 자국의 필립스 제품 외에도 일본 소니, 파나소닉, 히타치, 독일 지멘스의 제품이 모두 갖추어져 있다. 통신우편이 발달하여 거리의 공중전화 부스가 곳곳에서 볼 수 있어 대외 연락이 상당히 편리하다. 각국 풍미의 식당, 술집, 패스트푸드점이 즐비하게 늘어서 있고, 화교식당에서 정통 중식을 공급하고 있다.
로테르담도 유명한 관광 도시로, 매일 세계 각지에서 온 많은 관광객을 접대한다. 시내에는 많은 박물관, 갤러리, 공원, 도서관, 영화관, 콘서트홀이 있습니다. 인민 생활은 짙은 문화적 정취를 지니고 있을 뿐만 아니라 여가 시간을 최대한 활용하여 생활의 즐거움을 추구할 수 있다.
도시 건설 재개발 웅도
로테르담 시정당국은 앞으로 몇 년 안에 그 도심을 마스강 남안으로 확장할 계획이며, 에라스무스 (Erasmus) 다리를 통해 남쪽으로 뻗어 현재 건설 중이다. 코프판주이드 (Kop van Zuid) 에서는 125 만 평방미터의 면적을 차지하는 새롭고 생기발랄한 녹색 지역으로 구항의 연안을 따라 떠오르고 있다. 이 지역은 집주택지, 오피스텔, 상업, 오락시설을 하나로 통합한 종합구역으로 건설될 것이다. 첫 번째 새 주택 건물은 현재 건설 중이며 5300 가구에 거주할 계획이다.
1994 년부터 새로운 지하철역을 짓기 시작했는데, 제 1 기 공사 총인 * * * 는 40 만 평방미터의 사무실 건물 면적, 3 만 5 천 평방미터의 상업과 상점 면적, 6 만 평방미터의 레저 및 기타 시설 면적이다. 뉴욕 호텔과 항해 시뮬레이션 센터가 완공되어 사용에 들어갔다. 오주' 외국 명절 시장은 원래 무역센터에 설치될 예정인데, 이는 세계 각지에서 온 상품을 매일 판매할 수 있는 개장시장이다. 행사광장에는 음악 공연이 자주 있을 것이며 보세 창고 건물 내에는 많은 호텔과 식당이 많은 고용인을 위해 서비스할 것이다.
로테르담 항
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로테르담항은 라인강과 마스강 하구, 서이북해, 동쪽으로 라인강, 다뉴브 강에 위치하여 카스해로 통할 수 있으며,' 유럽 포털' 이라고 불린다. 항구 지역은 면적이 약 100 제곱킬로미터이고, 부두 총 길이는 42 킬로미터이며, 식수의 가장 깊은 곳은 22 미터에 달하며, 54 만 5 천 톤의 초대형 유조선을 정박할 수 있다. 항구 기반 시설은 로테르담 시청이 소유하고 있으며, 일상적인 항만 관리는 로테르담 항무국이 책임지고 있으며, 각종 회사는 항구 기반 시설 개발 업무를 임대한다. 제 2 차 세계대전 이후 유럽 경제 부흥과 * * * 같은 시장이 설립됨에 따라 로테르담항은 우월한 지리적 위치로 급속히 발전했다. 1961 년 처리량이 처음으로 뉴욕항 (1 억 8000 만 톤) 을 제치고 세계 1 위 항구가 됐다. 그 이후로 세계에서 가장 큰 항구의 지위를 유지해 왔습니다. 2000 년에는 처리량이 3 억 2 천만 톤에 달하여 최고 기록을 세웠다. 현재 로테르담은 연간 입항선 3 만여 척을 유럽 각국으로 운항하는 내하선 12 만여 척을 운항하고 있다. 로테르담항은 세계에서 가장 선진적인 ECT 컨테이너 부두를 보유하고 있으며, 연간 운송량이 640 만 표준상자에 달하여 세계 4 위에 올랐다. 로테르담항 취업인구 7 만여 명, 전국 취업인구의 1.4 명, 화물운송량은 전국 78 억, 총생산액은 120 억 방패로 네덜란드 국민총생산의 약 2.5 를 차지한다.
로테르담항 서비스의 가장 큰 특징은 저장, 운송, 판매가 용이라는 것이다. 보세 창고와 화물 분배 센터를 통해 저장 및 재가공을 하고 화물의 부가가치를 높인 다음 도로 철도 수로 항공 운송 해운 등 다양한 운송 노선을 통해 네덜란드와 유럽의 목적지로 화물을 보냅니다.
로테르담항구는 이 시의 주체로, 부지면적 100 여 제곱킬로미터, 항구수역 277.1 제곱킬로미터, 수심 6.7 ~ 21 미터, 항로 무게이트, 겨울에는 얼지 않고, 진흙과 모래가 침적되지 않고, 일년 내내 풍랑의 습격을 받지 않고, 최대 54 만 4 만 톤의 슈퍼유조선을 정박할 수 있다. 해선 부두 총 길이 56km, 강선 부두 총 길이 33.6km, 잡화, 석유, 석탄, 광사, 식량, 화공, 산적, 컨테이너 전문화 하역, 동시에 600 여 척의 천톤선과 30 여만 척의 내하선 선박을 동시에 이용할 수 있으며, 연간 3 억 톤 정도를 처리할 수 있다. 항구화물의 운송간선 라인강, 고속도로, 항구철도는 국내외 교통망과 연결되어 있다. 입항 원유는 레상자 강을 경유하는 것 외에도 수송유관을 설치하여 암스테르담과 연방 독일, 비득시로 직통한다. 대량의 운송 화물은 화물 총량의 85 를 차지하는데, 그중 원유와 석유제품은 70 을 차지하고 나머지는 광석, 석탄, 식량, 비료 등이다. 수출입 주요 대상국은 연방 독일 영국 프랑스 이탈리아 등 유럽연합국가이다. 1960 년대부터 로테르담은 세계 1 위 항구의 지위를 유지해 왔지만, 여전히 정박장 건설을 강화하고 설비를 갱신하며 많은 특별 서비스를 제공하고 있다.
로테르담항은 세계 주요 컨테이너 항구 중 하나이다. 일찍이 1967 년에 일부 부두 하역회사들은 세계의 컨테이너 발전 잠재력을 예리하게 발견하고 막대한 투자를 했다. 현재 로테르담항은 유럽에서 가장 큰 컨테이너 부두가 되었으며, 하역과정은 컴퓨터로 완전히 통제되고, 부두에는 각종 컨테이너들이 질서 정연하게 쌓여 있다. 1982 년에는 뉴욕항의 190 만 상자를 넘는 216 만 개의 표준상자를 적재할 수 있었다. 현재 로테르담 컨테이너 하역량은 이미 320 만 상자를 넘어섰다. 로테르담의 컨테이너 운송 형식은 주로 (1) 도로 컨테이너 운송이다.
로테르담과 유럽의 모든 대도시를 연결하고 로테르담에서 출발하면 파리, 프랑크푸르트, 함부르크에 8 ~ 10 시간 만에 도착할 수 있고, 독일의 주요 공업단지인 루르 지대와 벨기에 대부분의 지역에 도착하는 데 걸리는 시간은 더 짧아진다. 북유럽과 같은 먼 지역에서도 24 시간 이내에 도착할 수 있다. 네덜란드의 도로 운송은 든든한 실력을 가지고 있으며, EU 30 의 국제 도로 운송은 네덜란드가 부담한다. (2) 철도 컨테이너 운송. 로테르담은 거의 매일 일련의 컨테이너 열차가 유럽 각지로 출발한다. (3) 바지선 컨테이너 운송. 최근 몇 년 동안 운임이 낮기 때문에 로테르담 바지선 컨테이너 운송이 급속히 발전하였다. 거의 매일 바지선이 컨테이너를 로테르담에서 라인강 연안의 각 컨테이너 부두로 운반한다.) 컨테이너 수송이 발전하면서 내륙 컨테이너 부두가 대거 등장하기 시작했다. 유럽, 특히 채인하 연안에는 32 개의 컨테이너 부두가 건설되었다. 90 년대 이후 사슴대단은 10 만 ~ 15 만 톤급 5, 6 세대 컨테이너 부두를 건설하는 새로운 확장 계획을 실시하기 시작했다. 2010 년까지 컨테이너 처리 능력은 유럽 최대 컨테이너 운송 센터의 지위를 보장하기 위해 600 만 박스에 이를 것이다.
1957 년에 항구가 크게 확장되었기 때문에 로테르담 사람들은 유럽의 문항이라는 이름을 생각해 냈는데, 이것은 그들이 "유럽의 대문" 이 되고 싶다는 것을 의미한다. 사실 1963 년부터 로테르담은 세계 최대 항구와 창고지로 불릴 수 있었다. 도시는 극동 세계 경제국에서 경쟁하기 위해 컨테이너 전재에 막대한 투자를 했다. 마스핑지항의 부두에서는 세계 최대의 컨테이너선을 어려움 없이 하역할 수 있다.
컨테이너 크기의 표준화도 이에 기여했다. 영국 항구에서 Botlek 수로에 위치한 칼란교 이후 사람들은 주로 자동차를 하역한다. 운반선의 특징은 높고 바람에 민감한 구조다.
페르니스와 마스핀 항구는 주로 정유 공장이다. 1936 년 이후 석유항의 수량과 면적이 끊임없이 발전하였다. 발항 내에서 주로 제로 화물을 적재하다. 많은 것이' 유동' 으로 전재되어 내륙 해운선에 직접 갈 수 있다.
도시 여행
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데프 하펜 (Delfshaven)
여기서 풍경화처럼 보이는 네덜란드의 옛 거리를 발견할 수 있을 것이다. 약 375 년 전, 영국 청교도들은 종교를 위해 이곳에서 배를 타고 미국으로 갔다. 게다가, 데프하핀도 파이트 헤인의 출생지로 유명하다. 1577 년에 태어난 서인도 회사 선단 사령관은 스페인의' 보물' 선단을 포로로 잡았고, 지금도 그의 조각상은 파이터 헤인 광장에 서 있다.
보만스 미술관
Musem Boynams-van Beuningen)관내 소장품에는 14 세기부터 19 세기 중엽까지 서유럽의 유명한 화가들의 그림이 담겨 있다. 루벤스의' 수사나푸만', 보헤의' 탕자',' 지옥',' 가나의 결혼식' 등이 있다. 19 세기 회화사를 주재하는 화가는 반고, 모나, 고갱, 피가소 등의 그림도 적지 않다. 2 층에는 20 세기 작품을 전시하는 특별실도 있어 소장품이 상당히 풍부하다.주변 명소:
어린이 제방
로테르담에서 남쪽으로 12 킬로미터 떨어진 곳에 있습니다. 어린이 제방에는 19 개의 풍차가 마주보고 두 줄로 배열되어 있다. 원형 벽돌 구조의 풍차 행은 Nederwaard 지역을 배수한다. 또 다른 팔각형 풍차는 오버워드를 멸종으로부터 보호합니다. 그 중 일부는 풍차가 대중에게 개방되었다. 그들은 관광객들에게 전풍차주와 그 가정생활에 대한 실감나는 인상을 남길 것이다. 1997 년에 이곳은 유네스코의 세계유산 목록에 등재되었다.
델타 작업
삼각주 공사는 지금까지 세계에서 가장 크고 가장 장관인 방습 공사이다.
네덜란드의 지세가 낮고, 수로가 종횡으로 흐르고, 상류의 물이 풍성하여, 장마철에 폭풍 재해를 심하게 입었다. 그래서 1953 년에 정부는 이 풍요로운 삼각주 지역을 통치하기 위해' 삼각주 공사' ('북해댐 공사' 라고도 함) 라는 홍수 방지 계획을 발표했습니다. 이 공사는 네덜란드 남서부에 있는 웨스트슬드의 새로운 수로에서 주로 두 개의 거대한 방습 게이트, 평소 방습 게이트를 보관하는 도크, 수로 강바닥의 평탄화, 방습 게이트 이동, 물 배수를 위한 전력 시설, 컴퓨터 정보 관리 시스템 등 여러 부분으로 구성된 대규모 방습 및 해구 제어 프로젝트입니다. 그것의 건설은 포크 삼각주 위에 위치한 로테르담 지역 100 여만 명의 주민들을 폭풍 해일 재해로부터 보호해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 로테르담, 로테르담, 로테르담, 로테르담, 로테르담)