비천한 시작:? 모델? TT 픽업
TT 형 트럭은 1917 년 7 월 출시되어 T 형 차량의 출현보다 9 년 늦었다. T-자동차의 조종실과 엔진을 더욱 견고한 프레임과 결합하고 1 톤의 페이로드를 가지고 있어 많은 타사 구성과 호환될 수 있습니다. 그것의 첫 해에 포드는 2019 대를 팔았고, 차당 가격은 600 달러였다. 1925 년에 픽업 바디가 달린 T 형 자동차가 TT 에 가입해 공장에서 조립한 것을 표시했습니까? 포드 피카의 탄생. 1928 년 이런 트럭이 처음 선보인 지 10 여 년 만에 포드는 130 만 명의 고객이 TT 형 피카를 구입했다. 이후 AA 형과 BB 형 트럭도 같은 성공의 길에 올랐다.
1935 포드 50 형 피카 (1935? -응? 1941)
포드의 모델? 50 피카는 1935 년에 출시되었는데, 이 브랜드와 같은 차종의 승용차 시리즈와 마찬가지로 많은 스타일도 업데이트되었습니다. 전설적인 포드 플랫헤드? V8 은 파워를 제공합니다. 이 성공 차종의 생산은 1941 년에 중단되었는데, 당시 포드는 상당한 생산 능력을 전쟁으로 옮겼고, 그때 포드는 이미 400 만 대 이상의 트럭을 생산했다.
1 세대 f 시리즈 (1948? -응? 1952)
1940 년대 말 제 2 차 세계대전이 끝나면서 포드는 차세대 소비시장을 겨냥한 트럭을 개발하기 시작했고, 이후 F 시리즈 Bonus 라고 불리게 되었습니까? Built 보너스 트럭. 0.5 톤의 F-1 피카에서 오픈카 F-8 까지 차체 사이즈의 크기와 적재능력도 다르다. 이는 포드 전면 피카 라인업 전략의 시작을 상징한다.
2 세대 f 시리즈 (1953? -응? 1956)
F 시리즈의 2 세대는 현재 고전적인 골동품 F 시리즈의 도래와 당시 사용된 명명 시스템이 오늘까지 남아 있음을 상징한다. F-1 이 F-100 으로 바뀌었나요? F-2 와 F-3 트럭이 합쳐져 F-250,? F-4 는 F-350 으로 바뀌었고, 중형 차종도 포드가 새로 설립한 상용차 부서로 벗겨졌다. 핸드레일, 차양판, 헤드라이트, 자동변속기 (옵션) 등 편안한 시설이 등장하기 시작했고, 평평한 V-8 은 1954 년 밸브가 달린 V8 기계로 교체되었다.
제 3 세대 (1957 년? -응? 1960)
1957 년의 재설계는 F 시리즈의 외관에 큰 변화를 가져왔고, 새 트럭은 더 넓고 네모난 모양의 선을 채택하여 앞으로 수십 년 동안 터프한 성격을 정의할 것이다.
4 세대 (1961 년? -응? 1966)
4 세대는 전통적인 고체축에 매달린 F 시리즈 피카를 1961 년 처음 선보였지만, 1965 년에는 포드가 자랑스러워하는 이중 빔 설정으로 바뀌었다. 2 륜 구동 차종은 이 신형 서스펜션을 사용하기 때문에 비상업용 트럭 사용자에게 직접' 운전은 자동차와 같고, 작업은 트럭과 같다' 고 홍보할 수 있다. 그러나 이중 빔 매달림의 성능은 괜찮고 수십 년 동안 계속 사용되었지만 일부 업주들은 이 디자인이 타이어 마모를 증가시킬 수 있다고 불평했다. 포드의 첫 공식 출시인 4 문 피카가 1965 년에 나타났는데, 그것은 특별 주문서인 F-250 이었다. 최고급 Ranger 차종은 1966 년에 나타나 카펫, 브레이크, 조력, 에어컨 등' 고급 구성' 을 제공했다.
5 세대 (1967 년? -응? 1972)
5 세대 F-150 은 F 시리즈 피카가 향후 10 년 또는 20 년 동안 디자인 스타일을 사용할 첫 번째 하이라이트로 후드에 포드 로고, 스포츠 그릴에 통합된 헤드라이트, 향상된 조종실, 어깨 공간이 거의 4 인치 증가한 것이 특징이다.
6 세대 (1973 년? -응? 1979)
이전 F 시리즈와 거의 똑같아 보이지만 6 세대 F 시리즈에는 재설계된 그릴, 전면 전조등 위에 있는 주차등, 오목한 측면 노치가 있어 측면 표시등을 배치할 수 있습니다. 클럽 택시는 1974 년에 출간되어 중앙을 향하는 점프석 한 쌍이나 밑부분이 접힐 수 있는 쿠션이 있는 작은 벤치석을 제공한다. F-150 이 처음 등장한 것은 1975 년이었다. F-150 의 인기도가 F-100 을 빠르게 넘었지만 F-100 의 주문은 1983 년까지 계속되었다. 1978 년에는 차종이 높은 트리밍 수준으로 접선 헤드라이트도 제공했다.
7 세대 (1980 년? -응? 1986)
포드에 의해' 1980 년대 최초의 새 트럭' 으로 표방됐고, 7 세대 F 시리즈는 공기역학과 화려한 내부 장식을 개선하는 데 주력했다. 1980 년에 173050 대의 F 가 팔렸지만? -150, 하지만 F-100 은 여전히 133,590 명의 구매자가 있다. 이 가운데 73 의 차종은 여전히 포드의 믿을 만한 직열 6 기통 엔진을 계속 사용하고 있는데, 이 엔진에는 단일 배럴 기화기가 있어 117 마력과 223 파운드 피트의 토크를 생산할 수 있다. F-150 도 1983 년 말 F-100 을 F 시리즈의 기본 모델로 대체했습니다.
제 8 세대 (1987 년? -응? 1991)
F-150 탄생 50 주년을 기념하기 위해 1987 년 F 시리즈는 새로운 평면 그릴과 임베디드 전조등, 원형 바퀴 아치, 동력 회전, 동력 브레이크, 후방 항사제동을 표준으로 채택했다. 엔진은 여전히 6 기통 연료 직접 분사 엔진을 사용하여 출력을 145 마력 265 파운드로 높였습니까? 피트 토크, 5.0 리터 V 보다? 8 의 270 파운드 피트는 5 파운드 피트가 적다.
9 세대 (1992 년? -응? 1996)
더 부드럽고 공기역학 외관이 더욱 돋보이는 F 시리즈는 1992 년 재설계됐고, 니트판은 1 년여만에 돌아왔다. 1995 년 F 시리즈는 폭스바겐 딱정벌레를 제치고 세계에서 가장 많이 팔리는 자동차가 됐다. 딱정벌레가 가장 많이 팔리는 승용차라는 칭호를 보유했음에도 불구하고.
10 대 (1997 년)? -응? 2003)
1996 년 디트로이트 모터쇼에서 전시된 10 세대 F-150 은 이 품종이 10 여 년 동안 가장 눈에 띄는 재설계를 대표한다. 포드가 더 일반적인 사용자에게 F-150 을 적극적으로 판매하기로 결정하고 F-250 과 F-350 을 상업적 사용자와 중형 트럭 사용자에게 맡기는 순간 F150 은 포드의 토템이 되었다. 새로운 F-150 은 공기 역학에 더 세련되고, 더 가볍고, 새로운 섀시를 사용하여 포드가 자랑하는 이중 빔 전면 서스펜션을 제거하고, 비틀림 바 장치를 사용합니다.
제 10 세대 (2004 년? -응? 2008)
2004 년에 출시된 11 세대 포드 F 시리즈는 이전 버전보다 더 크고 재설계되어 더욱 편안하고 편리하다. 저장 공간과 승객 공간이 늘어남에 따라 이 신형 트럭은 더 큰 일반과 슈퍼조종실 (확장조종실) 을 갖추고 있어 점점 더 많은 구매자가 피카를 주요 차량으로 사용하고 있음을 반영하고 있다. 소비자들도 F 시리즈 피카의 연간 판매량이 939511 대의 역대 최고 수준인 슈퍼파워판을 포함해 같은 반응을 보였다.
12 세대 (2009 년? -응? 2014)
2009 년 F-150, 포드는' 슈퍼어' 에서? Duty "형제들은 그곳에서 대량의 디자인 아이디어를 표절했다. 작년에 출시 된 수퍼가 밝혀졌습니다. Duty 는 인기가 많았기 때문에 포드는 전시장의 흡인력을 높이기 위해 F150 에 약간의 가족 유사성을 주었다.
더 두드러진 그릴, 공격적인 전조등, 네모난 스타일, 12 세대 F-150 은 둥글고 공기역학 스타일의 선배로부터 더 멀리 떨어져 있다. 이 차의 엔진이 전면 업그레이드되어 포드가 2011 년 내놓은 3.5 리터 이중 터빈 증압 EcoBoost 를 채택했습니까? V6 모델.
13 대 (2015 년? -응? 2020)
F-150 은 일년 내내 잘 팔리기 때문에 2015 년 재설계할 때도 혁신이 많이 필요하지 않습니다. 농담으로 포드는 기존 차종을 쉽게 점진적으로 개선하고' 새로운' 라벨을 붙일 수 있었지만, 13 세대 F 시리즈에서의 관행은 다소 급진적이었다. 2015 년 F-150 은 전통적인 강철 프레임에 차체 재료를 알루미늄으로 바꿨다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 신형 피카는 이전 버전보다 가볍고 녹슬지 않을 뿐만 아니라 NHTSA 오성안전등급을 획득한 최초의 피카이기도 하다. 예, 업데이트된 fF 제품군 (Super 포함? -응? Duty) 는 여전히 미국에서 가장 잘 팔리는 자동차이다.
14 세대 (2021 년 시작)
새로운 2021 년 포드 F-150 이 미국에서 가장 잘 팔리는 자동차는 여전히 친숙한 스타일이 될 것이지만, 그것은 새로운 모습으로 나타날 것이다. 가장 큰 변화는 내부에 있고, 새로운 F-150 은 Ram 에 가입했습니까? 1500 의 12.0 형 터치스크린은 접을 수 있는 치형 레버와 같은 기능도 추가되어 센터 콘솔을 컴퓨터 책상으로 바꿀 수 있다. 2020 년 차종에서 물려받은 5 개 엔진으로는 5.0 리터 V8, 4 대 V-6S: 2.7 리터 2 대, 3.5 리터 이중 터보 엔진 1 대, 3.0 리터 터보 디젤 엔진 1 대, 3.3 리터 자연 흡입 엔진 1 대가 있다. 모든 차량에는 10 단 기어박스가 장착되어 있으며, 동시에 14 세대 차종은 11 가지 다른 그릴 옵션을 제공할 것이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.