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마지막 오래된 자동차 회사가 슬프게도 퇴장했습니까? 6 개의 사라진 합자차? 아세요? (위) 국내에서 사라진 3 개 합자 브랜드에 대해 이야기했다. 그중 광저우 푸조는 구이저우 종달새와 매우 유사하며 모두 부품 수입으로 국내 조립 방식으로 합작을 이뤄냈고 * * * 난징 피아트는 풍부한 자본을 차지했지만, 4 대의 차만으로 시장을 정복하고 싶다는 생각이 훨씬 더 컸다. 그럼 오늘, 우리는 이어서 다른 세 곳의 합자 자동차 회사들에 대해 이야기하는데, 그들이 어떻게 자신을 죽도록 놀렸는지 이야기해 보자. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) < /p>
베이징 지프 < /p>
는 베이징 지프에 대해 많은 크로스컨트리 친구들이 한두 개의 차종을 말할 수 있다고 믿는다. 사실, 1983 년에 설립된 이 합작 회사는 체노키와 BJ2020, BJ2021 의 두 가지 주요 시리즈를 보유하고 있으며, 그 설립자의 스타일링, 그리고 통과 능력에 힘입어 한때 인기를 누렸다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 중국 자동차 공업 역사상 최초의 합자 자동차 업체로서 베이징 지프는 베이징 자동차 제조 공장과 미국 자동차 회사 (AMC) 가 합작했다. 처음에 베이징 지프는 진정한 의미의' 합자브랜드' 를 하고 싶었는데, 즉 연합하여 만드는 것으로 알려져 있지만, 신차 연구개발에는 대량의 자금과 시간 비용 투입이 필요하지만, 상장된 후에는 비용을 회수할 수 있을지 모르겠다. 결국 베이징 지프는 먼저' 물 시험' 을 도입하기로 결정했고, 이 차를 도입하는 것이 바로 우리가 잘 아는 체노키다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
< P > < P > 1985 년, 첫 베이징 지프산 체노키가 오프라인 상태였지만, 차량 부품의 수출입 허가증을 받지 못해 한때 생산이 중단되었다. 이후 국무부는 수출입 외환 등 금융정책에서 긴장을 풀고 이 합자차 기업이 계속 생존할 수 있게 했다. 국가의 정책 완화에도 불구하고 베이징 지프는 숨을 쉴 수 있게 되었지만, 높은 부품 수입가격은 체노키의 가장 싼 판매가도 16 만여 원이었고, 탑 배합차종은 30 만 위안에 달했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 당시 물가에 따르면 30 만 원은 베이징 2 환에서 몇 채의 스위트룸을 살 수 있었다. < /p>이를 위해 베이징 지프는 차종을 내놓기로 결정했고, 이때 BJ212 가 수태되면서 저렴한 판매가로 중국 자동차 시장에 받아들여져 천가구에 들어섰다. 그 후 BJ212 는' 광란',' 시티헌터' 등과 같은 다양한 변종차종을 출시했고, BJ2020 이라는 새로운 제품 코드도 등장했다. < /p>
< P > 1993 년 크라이슬러에서 8 억 달러에 AMC 에 대한 인수를 마치고 베이징 지프에 AMC 의 지분을 취득하고 베이징 지프에 주식투자를 추가한 뒤 재력있는 베이징 지프는 두 가지 버전의 체노키를 내놓았고, 사람들은 이를 대체노키와 잘 구분하기 위해 이 두 가지 체노키를 내놓았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언) 이 차는 당시 많은 소비자들의 사랑을 받았지만, 큰 결점은 작은 흠집이 없고, 물탱크 고온이나 각종 이음, 항아리가 부족하거나, 트랜스포머가 고장나서' 수리점 아니면 수리점 가는 길에 있다' 는 말이 동그라미에서 흘러나왔다. (윌리엄 셰익스피어, 수리점, 수리점, 수리점, 수리점, 수리점, 수리점, 수리점, 수리점) < /p>
시간이 2006 년이 되자 국가 관련 정책과 북증기 전략 조정의 영향으로 베이징 지프 일부 차종은 생산을 중단해야 했고, 회사도 베이징 벤츠로 합병됐다. 2008 년 다임러와 크라이슬러가 갈라지면서 베이징 벤츠 다임러 크라이슬러 자동차 회사도 정식으로 갈라져야 했고, 이후 북기와 크라이슬러는 25 년 동안 좋은 시간을 보내며 마침표를 찍었다. < /p>
해남 마자다 < /p>
해남 마자다에 대해서는 한 펀치 공장에서 시작해야 한다. 1988 년, 해남 펀치 공장의 고위 지도자들은 펀치 부품의 이윤이 얇고 자동차 생산의 이윤이 풍부하다고 생각하여 자동차 생산업체로 전환하려고 했다. 하지만 한 펀치 공장에서 차량 제조로 전환하는 것은 쉽지 않았다. 그래서' 호횡' 해남 펀치 공장은 필리핀 전 대통령 마르코스 개인 출자가 미국 포드 자동차와 합작한 공장이 파산한 것을 알고 매우 낮은 가격으로 포드 자동차 생산 라인을 인수하고 하이난에서 건설을 회복하는 방식으로 차량 생산 라인을 만들었고, 회사는 해남 자동차 제조 공장으로 이름을 바꾸었다.
< P > < P > 1990 년 중국 시장 진출에 급급한 마자다가 HMC6470 여행차의 전체 몰드, 고정구를 출자로 사용하여 포드 생산 라인 전체를 소유하고 있는 해남 자동차 제조 공장과 * * * 를 맺고 해남 마자다를 설립하고 마자타 640, 323 등의 차종을 생산했다. 하지만 얼마 지나지 않아 그 당시 국가는 남방에 상용차 합자회사를 설립하기를 원했고, 그해 합자 협상 대상으로는 다임러 벤츠가' 마자다와 해남자동차 합자' 를 원하지 않는 조건을 제시하여 이 합자 프로젝트를 잠시 중단시켰지만, 이후 벤츠는 협상을 포기했다. 당시 합자 대상을 잃은 해남자동차는 그해 국가가 승용차 생산허가증을 발급하지 않아 해남자동차가 도산 직전이었다. < /p>다행히 일증기그룹이 전국에서 자동차 기업을 합병하고 있어 해남자동차 제조공장과 일증기그룹이 국유자산을 무상으로 배분하는 방식으로 자산 재편을 진행하고, 일증기해남자동차유한회사를 설립했고, 하이난자동차 제조공장도 이에 따라 승용차 생산허가를 받았다. 이 겉보기에 불평등 한 합병 및 구조 조정에서, 비록 faw 에 도움이되지 않는 것처럼 보이지만, 실제로 faw 의 목표는 마쓰다, 2001 년, 2002 년 하이난 자동차가 작은 MPV 마즈다 프리마 (mazida prima) 와 마즈다 (mazida) 323 에 기반한 포레미 (foremy) 를 출시했을 때, faw 는 선양 faw 공장에서 차를 생산하기를 원했지만 거절당했습니다 < /p>
표면적으로 볼 때, 하이난과 에이전시는 같은 회사에 속해 있는 것 같지만, 실제로는 각각 서로 다른 판매 채널을 가지고 있으며, 마자다가 자신의 이익을 극대화하기 위해 두 회사가 하나로 합쳐지기를 간절히 바라며 2004 년 일증기, 하이난, 하이난정부가 구조를 개편했지만, 협력 도중에 어쩔 수 없었다 < /p>
삼강르노 < /p>
지금 르노 자동차에 대해 이야기하면 많은 사람들이' 아직 있나요?' 라고 첫 반응을 보일 것 같다 사실, 나는 "아직 거기에있다" 고 확신 할 수 있습니다. 국내 시장에서 동풍 르노의 모델은 드물지만 중국 시장을 포기하지 않았으며 2019 년에는 새로운 모델 "코리 프로미스" 를 출시했습니다. < /p>
하지만 이 이름은 프랑스 차기업을 거치지 않고 초창기에 한 번 죽었다. 1993 년 11 월 르노자동차는 중국 삼강우주그룹 * * * 과 함께 9800 만 달러를 출자해 삼강르노자동차유한회사를 설립했는데, 그 중 삼강그룹은 55, 르노는 45 를 보유했다. 1995 년 삼강르노는 전산품 조립으로 타피크 버스에 생산에 뛰어들기 시작했고, 1998 년 말 이 합자차 업체는 15 만 대의 연간 생산 능력을 갖추었다. 최초의 차종' 타피크 버스' 는 1995 년 5 월 정식 출시됐다. 8 개 버전, 최소 거리 간격 189mm, 2.2 리터 직렬 4 기통 휘발유 엔진, 최대 전력 79 킬로와트, 피크 토크 170 우미, 동시에 이 차는 전구판뿐 아니라 뒷바퀴 구동 형태나 4 차 차종을 개조해 다양한 사용자의 요구를 충족시킬 수 있다 < /p>
유감스럽게도 삼강르노는 연간 생산량 15 만 대를 보유하고 있지만, 이 차도 프랑스에서 운반해 차량 벌크품 재조립을 통해 가격이 높고 결국 8 년, 4000 대의 판매 성적으로' 대강대강대강' 했다. < /p>
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다. < /p >