오토 칼리우스
독일 국방군 중위, 독일군 제1 전차 에이스(또한 제2차 세계 대전 당시 모든 국가의 제1 전차 에이스이기도 함) 소속 국방군 제502전차대대와 함께, 이후 국방군 제512전차대대로 이관되었습니다. 1940년 5월, 칼리우스는 독일군 제104예비 보병대대에 자원하여 일련의 군사 훈련을 마친 후 제20기갑사단 제21연대에 배치되어 38(t) 신호대에서 복무했습니다. 탱크 로더. 1941년 6월 22일, 그는 소련을 상대로 바르바로사 작전에 참가했습니다. 8월에는 하사 훈련을 받기 위해 독일로 돌아갔다.
1942년 봄, 그는 소대장으로 원래 부대로 복귀해 중부집단군 지휘하에 싸웠다. 동부전선에서 1년간 훈련을 마친 뒤 다시 독일로 돌아와 유명한 제500중전차 준비훈련소에서 티거 전차 훈련을 받았습니다. 1943년 4월 훈련을 마친 후 그는 새로 창설된 육군 제502호 중전차대대에 2중대 소대장으로 파견되어 이 전투에서 레닌그라드 방어구 전투에 참가했다. , 그는 SU-85 차량 4 대를 파괴하고 50m 미만의 거리에서 T-34 10 대를 파괴했습니다.
1944년, 칼리우스는 제11 SS 기갑척탄병 사단과의 협력 작전에서 그가 이끄는 전차 소대가 3일 만에 소련군의 ***를 파괴하고 5대의 전차를 만들어냈습니다. 대전차포로 인해 502대대의 총 차량 파괴 수는 500대로 늘어났지만, 칼류스 역시 이 전투에서 다섯 번째 부상을 입었습니다.
카리우스의 가장 영광스러운 군사적 위업은 1944년 7월 22일에 일어났습니다. 그날 카리우스 중위는 티거 전차 8대(초기 및 중기형)로 구성된 제2중대를 이끌고 나비아 마을(말리나바 마을)로 향했습니다. 목적지에 도착하기 전, 동료 요하네스 볼터 중위는 소형차로 마을을 정찰하여 먼저 소련군이 점령했는지 확인하는 임무를 맡았다. , 소련 기갑 부대의 선두 부대가 마을에 도착하여 쉬고 있었지만 주력은 도착하지 않았습니다. 이러한 상황을 본 카에리우스는 적의 주력이 도착하기 전에 테레비아 마을을 점령하기로 결정했다. 당시 마을로 가는 길이 하나밖에 없었기 때문에 불필요한 손실을 피하기 위해 자신과 볼트 중위의 타이거 탱크만으로 마을을 먼저 공격하기로 결정했습니다. 나머지 6대의 차량은 기회를 기다리고 있었습니다. Caerius는 신속하고 기습적인 공격으로 소련의 대형을 붕괴시키기로 결정했습니다. 칼리우스의 217번 차량이 마을에 진입하자마자 T-34/85 두 대가 이를 발견했고, 상대는 즉시 포탑을 돌려 공격 준비를 했으나 150대인 볼트 중위의 213번 차량에 의해 즉시 파괴됐다. 그러나 동시에 Carlius는 소련의 새로운 중전차 IS-1(일부는 IS-2라고도 함)과 마주쳤습니다. 자신의 타이거 전차와 같은 수준의 몬스터를 만난 칼리우스는 등골이 서늘해지는 것을 느꼈지만 그래도 주저하지 않고 사격을 가했다. 전투는 20분 만에 빠르게 끝났습니다. 두 대의 Tiger 전차가 소련 전차 21대를 파괴했습니다(IS 17대, T-34/85 4대 포함. 데이터에 따르면 소련 전차 17대, T-34/85 11대, IS 6대, 확실하지는 않음). 카를리우스의 전략이 성공했기 때문에 이번 결과는 1944년 서부전선 포카키 마을에서의 비트만의 결과와는 전혀 다르다고 할 수 있다.
1944년 8월, 카를리우스는 새로 창설된 독일군 제512중전차대대(야크트티거 대전차 구축함을 장비)로 이적했고, 카를리우스는 제2중대를 지휘하라는 명령을 받았다. 1945년 3월 8일, Carlius는 전투를 위해 512 중전차 대대를 Zikeburg로 데려왔습니다. 다양한 유형의 미군 탱크 50대를 파괴했으며 그 중 11대는 M4 Sherman이었습니다. 4월 15일 칼리우스와 512대대는 미군에 항복했다.
2015년 1월 24일 92세의 나이로 사망했습니다.
요하네스 볼터
독일군 제 502전차대대 소속 독일군 제2전차 에이스인 독일 국방군 중위. Hauptmann Johannes Baurter는 1915년 3월 19일 Mülheim an der Ruhr에서 태어났습니다. 1930년부터 1932년까지 그는 배관공과 지붕수리공으로 건설 노동자가 되었지만, 동시에 그는 독일군 청년 근위 여단에 입대했으며 군 훈장도 받았습니다. 훈련. 1933년 1월 4일, 그는 능숙하게 전차를 조종할 수 있게 되었고, 사격과 지휘 능력도 점점 성숙해졌습니다.
폴란드 침공 당시 볼트가 이끄는 기갑군단은 자연스럽게 전격전의 선봉이 되었고, 소대장으로서의 중요한 임무를 맡게 됐다.
볼트는 당시 병력이 많지 않았던 4호 전차를 몰고 당시 경험이 풍부했던 폴란드 기갑부대를 공격했고, 이 전투에서 폴란드 전차 4대를 격파하고 적 대전차포 몇 대를 제거했다. . 이후 40년 동안 그는 프랑스 침공에 참여해 오를레앙 주변의 전차 7대를 더 파괴했지만, 6월 19일 전투에서 적의 수류탄에 맞아 왼쪽 발목에도 부상을 입었다. 서부 전선에서 성공을 거둔 볼트는 소련 침공인 바르바로사 작전에 참여하여 발트해에서 레닌그라드까지 진격했습니다.
1941년 9월 8일, 그는 10대 이상의 소련 전차를 파괴했고, 전차 위에서 다시 부상을 입었고, 파편으로 인해 왼쪽 집게손가락이 손상되었습니다. 같은 해 영광스러운 국방군 제502전차대대에 입대해 소대장 겸 교관이 되어 더 많은 후배들을 가르칠 수 있었다. 1943년 또 다른 심각한 부상으로 몸에 7개의 파편이 관통되어 왼쪽 허벅지와 복부에 부상을 입었습니다. 8일 동안 야전병원에 누워 있던 볼트는 놀라운 인내심으로 회복되었습니다. 1944년 10월에는 전차포의 요란한 소리로 인해 고막이 손상되는 동시에 올해 그의 기록은 89개에 이르렀다. 10월 9일, 그는 오크필드 훈장을 받은 581번째 전차 기사로서 하이드리히와 히믈러로부터 영예를 받았습니다. 다음 전투에서 Boult는 더욱 용감하게 등장하여 139대의 차량으로 최종 기록을 세웠습니다. 그의 전차병 경력의 마지막 시간은 독일 전차 군단 학교의 교관이었습니다.
그는 평생 동안 전설적인 칼리우스(Calius)와 긴밀히 협력했으며, 두 사람은 다른 승무원들과 함께 말리나바 1 마을 전투에서 17대의 IS 차량을 파괴했습니다. -2) 중전차와 T-34/85 전차 4대(일부 정보에 따르면 T-34/85 11대와 IS 6대를 포함하여 한 전차에 전차 17대가 있지만 확실하지는 않음) 킬러 에이스는 평판이 좋습니다. 결국 그는 국방군 2위 전차 에이스가 되었고, 7번의 부상을 입었고, 승조원 전원이 전멸한 가운데 가까스로 죽음을 면하기도 했다. 전쟁이 끝난 후 그는 영국과 미국 연합군에 항복했고 군사법원으로부터 사면을 받았습니다. 1987년 9월 16일 전설은 그의 고향인 물하임에서 세상을 떠났습니다.
미셸 비트만
독일군 세 번째 전차 에이스인 독일 Waffen-SS 대장은 Waffen-SS 제101 중장갑대대 소속입니다. 그는 제2차 세계 대전의 가장 뛰어난 전차 사령관 중 한 명이자 전설로 칭송받았습니다. 그는 밑바닥부터 시작하여 정규 Tiger 전차 사령관이 될 때까지 다양한 차량을 지휘했습니다.
노르망디 상륙 일주일 후인 1944년 6월 13일, 연합군의 거듭된 공습 속에서 비트만이 지휘하는 제101 SS 중전차대대 2중대는 보베에서 포카게까지 행군했다. 그리고 1대의 Panzer IV가 마을에 남았습니다. 그들은 213고지 근처에 위치했고, 그들의 임무는 영국 제7기갑사단(북아프리카 전역 당시 유명한 "사막 쥐")의 진격을 막고(그들이 마을을 통과할 것으로 믿었음) 독일군의 측면을 방어하는 것이었습니다. ("사막의 전설" 뒤에) Er "Armored Division") 캉으로 가는 길을 열어두세요.
오전 8시, 그의 전차 중대는 포카키(Pokaki) 마을 근처의 가라앉은 도로로 진군하는 영국군 기갑 부대를 목표로 삼았고, 호송대가 그로부터 100m도 채 떨어지지 않을 때까지 기다렸다가 포격을 가해 파괴했습니다. 첫 번째와 마지막 차량이 먼저 영국군이 탈출하는 길을 막았습니다. 작은 수풀의 덮개 아래에서 비트만은 먼저 영국군의 첫 번째 반궤도 차량을 폭파한 다음 마지막 차량을 폭파한 다음 88mm 대포를 사용하여 혼란스러운 영국 차량을 하나씩 "롤롤"했습니다.
이 긴장감 넘치고 흥미진진한 5분 동안, 비트만 중대는 제7기갑사단 제22기갑여단과 제4런던연대 소속 크롬웰 차량 25대(별명 '퀵 거너스'와 셔먼')를 이송했다. Firefly" 전차와 다른 차량 28대(반궤도 차량 14대와 "Bren" 기관총 마차 14대)가 하늘로 보내졌지만 그는 손상을 입지 않았습니다. 동시에 그의 지휘하에 있는 군대는 또 다른 3대의 Tigers와 Panzer IV는 Hill 213에서 그를 위해 화력 지원을 제공했습니다. 101 중전차 대대 1 중대 소속 전차 8 대가 영국군의 다른 종대를 공격하기 위해 Pokaki 마을로 돌진했습니다. 이어지는 시가전에서 Wittmann의 "Tiger"는 추적했습니다. 영국의 6파운드 대전차포(구경 57mm)를 격추시켰고, 전체 승무원은 전차에서 대피해야 했습니다. 그 전투에서 두 대의 Tiger 전차도 이 포병에 의해 파괴되었습니다.
그러나 밤이 되자 포카키 마을은 이 전투에서 총 25대의 전차, 14대의 반궤도 전차, 14대의 "브렌" 기관총 마차, 그리고 수백 명의 군인을 잃었습니다. 제101중전차대대는 포카키 마을에서 귀중한 "타이거" 차량 6대를 잃었습니다. 그 대가로 영국군은 향후 공격에 주의를 기울여 "타이거"로 의심되는 목표물을 발견하면 공군에 신고했습니다. 비트만의 공격으로 포카주 마을을 통해 캉을 공격하려는 영국군의 노력이 중단됐다고 할 수 있다.
노르망디 전투 이후 비트만 부대는 캉 근처에서 연합군을 반격하라는 명령을 받았고, 그는 타이거 1 전차병을 이끌고 주력군에서 이탈해 정찰을 위해 빌레르보카주 마을로 진입했다. 그는 로터리 전술과 뛰어난 사격 기술을 사용하여 이 기간 동안 50여 대의 영국 셔먼 반딧불이, 크롬웰 중형 전차, 보급 차량을 파괴하여 세계 전차 역사상 고전적인 전투 사례가 되었습니다.
그런 다음 연합군의 공세 중에 비트만은 자신의 티거 전차 대대(전차 3대만)를 이끌고 산토 마을로 가서 방어 중이던 "판저 마이어"를 도왔다고 하는데, 두 가지 설이 있습니다. 그의 사망 원인에 대해:
1. 반딧불이 파괴 이론: 영국군은 셔먼 "파이어플라이" 탱크가 비트만 탱크를 파괴했다고 믿었습니다.
2. 캐나다군 다수의 셔먼이 근거리 사격을 가했다는 설도 신빙성이 높다.
3. '태풍' 파괴 이론: 이 이론은 프랑스 농부가 제시한 것으로, 그는 비트만이 태풍 전투기의 로켓 공격으로 사망했다고 믿었습니다. 잔해의 모습으로 보아 거대하고 육중한 포탑이 모두 날아가 버린 것으로 보아 격렬한 폭발에 의한 것으로 추정된다. 이 이론은 캠페인 기간 동안 RAF의 지상 지원 기록을 완벽하게 조사한 NO HOLDING BACK 책에서 완전히 반증되었습니다.
사진은 S04 Tiger 탱크 승무원으로도 알려진 유명한 Wittmann 승무원을 보여줍니다(왼쪽에서 오른쪽으로):
Waffen-SS 중위 Michel Wittmann
바비 월(Bobby Wall) 병장
Waffen-SS Panzer Werner Irrgang
Waffen-SS Guards Panzer Sepp Roesner0
Waffen-SS 상병 Euegen Schmidt
통에 그려진 마킹은 당시 그들이 파괴한 탱크들이었다. 번호 ***88 흰색 '죽음의 원'은 이 사진을 찍을 목적으로 그린 것이다.
다른 에이스 지휘관
Walter Randolph: 전차 106대 파괴, 대포 알 수 없음
Albert Koscher: 전차 100대 파괴, 대포 알 수 없음
Helmut Vendrov: 전차 95대 파괴.
Karl Bremani: 전차 92대 파괴, 알 수 없는 대포
Erich Retzke: 전차 76대 파괴, 대포 61대
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Heinz Mausperger: 전차 57대 파괴 , 알려지지 않은 포병
커트 켄스퍼(Kurt Kensper): 타이거를 지휘하는 동안 전차 42대를 격파했으며, 총 168대의 전차를 격파했습니다. 이 사람은 철십자 기사십자훈장을 4번이나 수상했지만, 이 상을 받은 적은 없습니다.
조니 뮬러(Johnny Muller): 1944년 1월 25일 북부 전선에서 3대의 "타이거" I 전차가 한 번의 전투에서 소련 전차 41대를 격파했습니다. Muller 승무원은 그 중 25개를 "조직"했습니다.