글을 써요? |? 장전우? 편집? |? 옛 운전기사
테슬라의' 교문 거부' 사건이 발효된 지 며칠이 지났는데, 일파삼할인이라고 할 수 있지만, 지금까지도 멈출 기미가 보이지 않지만 점점 더 거세지고 있다.
7 월 21 일, 모델을 많이 출시합니까? 3' 만인공동구매' 행사, 차량 판매가격은 25 만 1800 원에 불과하다.
8 월 14 일, 행사에 성공적으로 참여한 후베이 소비자들은 테슬라가 모델 배달을 거부했다고 반영했다. 3. 이에 대해 테슬라 측은 이 행사가 테슬라의 인도 정책에 맞지 않아 계약 약속에 따라 주문을 취소한다는 의견을 제시했다.
8 월 16 일, 상해에서 온 한 합동구매차 주인은 이미 성공적으로 차를 들고 이미 차량에 대한 보험을 처리했다고 말했다.
이렇게 소비자를 차별하는 상황은 또 테슬라의' 교문 거부' 에 수수께끼 같은 색채를 띠고 있다.
사태가 번번이 반전된 표면 아래에서 테슬라는 왜 이렇게 집착하며 많은' 호의' 를 거부하는가? 왜 테슬라가 차를 파는 데' 도움' 을 고집해야 하는지, 심지어 후자의 배달 정책을 위반하는 것까지 마다하지 않는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
퓨처 팬인 모델? 3 그룹 구매
테슬라와 철자가 많은 주문 논란은 일찍이 7 월에 복선을 묻었다.
7 월 21 일, 철자가 많은 플랫폼에서 차를 사야 한다는 상가가' 테슬라 중국-모델' 을 내놓았나요? 3? 2019 년? 표준항속후드라이브 업그레이드판' 만인공동구매 (실제 정원 5 명) 행사, 공동구매가 25 만 1800 원으로 공식 지도가격에 비해 4 만 원 급락했다.
이에 테슬라는 공식 웨이보에' 차를 사야 한다' 나 스펠링과 어떤 형태의 위탁 판매 서비스도 하지 않았고, 이 공동구매 활동에 대해' 차를 사야 한다' 나' 우리 회사에서 생산한 차량을 많이 팔아본 적이 없다' 는 성명을 게재해 소비자들의 주의를 끌었다.
그때는 차량이 정품이고 보조금도 사실이라는 반응이 많았다. 차량을 판매하는 상가 고객서비스도 차량 판매를 정품으로 보장한다는 답변을 했다.
업계는 이 일이 다른 마케팅 사건과 마찬가지로 다방면의 논쟁에서 서서히 열을 식힐 것이라고 생각했다. 하지만 5 명의 차주가 행운의' 당첨' 에 당첨되면서 이 핫한' 공동구매 행사' 는 20 여일 만에 교차 고리가 결렬됐다.
역설적이게도, 문장 서두에서 말했듯이, 고지식한 테슬라는 실제로 배달할 때 끝까지 버티지 못했다. 상하이 차주가 성공적으로 차를 싣고, 외지 차주가 배달하기 어려워, 테슬라는 소비자를 차별한다는 명성을 떨어뜨렸고, 이번 사건은 더욱 혼란스러웠다.
하지만 사건 자체는 미혹적인 색채로 가득 차 있지만, 테슬라가 공동구매에 대해 아니라고 말한 원래의 의도는 여전히 뚜렷하다.
안 된다는 테슬라
판매 과정에서 테슬라는 항상 애플 직판 모델의 모방자이자 준수자였으며, 온라인 쇼핑 플랫폼과의 협력 태도를 자제하고 오프라인 채널에 대한 폭을 넓히는' 불복종' 의 태도를 고수해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 판매명언)
테슬라는 온라인 쇼핑 플랫폼과 협력하지 않고 아마존, 티몰 양대 전자상 플랫폼이 연이어 파트너가 되었다. 그러나 이러한 플랫폼에서는 테슬라가 일부 주변 제품 및 애프터 제품만 판매하며 자동차 판매는 포함하지 않습니다.
온라인 판매 링크, 지난 6 월 테슬라 대외사무부사장 도린은 웨이보에 테슬라 중심도시 입주 계획을 발표했다. 동서남북 4 대 구위, ***45 개 도시를 포함했다.
이에 따라 테슬라와 온라인 플랫폼의 협력 태도는 점차 개방되고 있지만 최종 차량 거래를 통제하는 직판 모델은 여전히 테슬라가 만질 수 없는' 역린' 으로 온라인 쇼핑 플랫폼이 테슬라의 차량 판매에 참여하기가 어렵다는 것을 알 수 있다.
가장 중요한 점은 지난 한 해 동안 테슬라가' 가격문' 의 혼란에 빠져 끊임없이 변화하는 공식 판매가가 테슬라의 신용을 초과 인출해 많은 소비자들의 관망으로 이어졌다는 점이다. 따라서 안정적인 가격 체계로 소비자의 신뢰를 되찾고자 하는 테슬라는 플랫폼 채널이 다시 한 번 자신의 가격 체계를 어지럽히지 않을 것이다.
테슬라 오프라인 레이아웃이 확장됨에 따라 온라인 플랫폼과의 협력의 중요성과 필요성도 줄어들고 있습니다. 테슬라는 가격 체계를 안정시키겠다는 호소로 자연스레 더 많은 구매 판매차 할인 행사와 충돌했다.
그리고 브랜드 조율으로 볼 때 테슬라는 국내 시장에서 줄곧 하이엔드 전기 자동차 브랜드로 자처해 왔다. 많이 싸우는 것은 로우엔드 시장의 제품 수요를 충족시키는 것으로 시작된다. 전자제품에 대한 대량의 보조금 정책으로 일부 소비자들의 신뢰를 많이 얻었지만, 핵심 시청자들에게는 많은 노력이 본질적인 변화를 겪지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전자제품, 전자제품, 전자제품, 전자제품, 전자제품, 전자제품, 전자제품) 이 경우, 테슬라는 더 낮은 수준의 플랫폼에서 가격 대비 성능을 강조하는 공동구매 방식으로 거래하고 싶지 않은 것이 분명하다.
동시에, 철자가 많은 것은 만인 공동구매라고 불리지만, 최종 거래량은 5 명에 불과하다. 테슬라 1 대당 2 만 위안의 공식 보조금을 제외하면 5 대차가 10 만 원만 내면 차를 사고 많이 사면 테슬라의 열을 빌려 완벽한 사건 마케팅을 할 수 있다는 뜻이다.
분명히 테슬라는' 봉머리' 가 되고 싶지 않아 다른 사람을 위해 시집가는 옷을 만들고 싶지 않다.
가격 체계를 안정시키든 브랜드 가치를 유지하든 테슬라는 결국' 전매와 관련된 모든 주문, 회사는 일방적으로 계약을 해지할 권리가 있다' 는 조항을 동원해 이번 구매 주문서의 납품을 강제로 종료했다.
하지만 테슬라의 접근 방식도 흠잡을 데가 없는 것은 아니다. 인용한 조항은' 전매' 에 대한 정의가 명확하지 않고, 철자가 많고 차를 사야 하는 조작도 일부러 회피했다. 관련 차량을 전혀 사지 않고, 대리인의 역할일 뿐, 차량은 결국 소비자들이 주문하여 스스로 구매한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이에 따라 테슬라 측은 강한 기질과 명확한 정보 지지가 없어 관련 주문이' 전매' 행위라고 판단했다. 아마도 이것은 상하이 소비자들이 성공적으로 차를 넘겨주고 호북 소비자들이 지연되는 상황일지도 모른다. 아마도' 똑딱' 하는 행동 뒤에는 테슬라가 자신의 거래 허점을 깨닫고 한 탐구적인 타협이 있을 것이다.
하지만 이 행위는 테슬라의 오랜' 불용' 태도를 거스르고, 테슬라는 다시 한 번 세찬 여론에 직면해야 했다. 왜 소비자를 차별하는가? 이를 위해 8 월 17 일 테슬라 공식 최신 성명은 "소유자가 공식 채널을 통해 주문을 하면 테슬라는 어느 정도 보완조치를 제공할 것" 이라고 약속했다. 만약 차주가 기소를 많이 하기로 결정한다면 테슬라는 법률 원조를 제공한다. "
하지만 현재 절교차를 거절당한 우한 소비자들은 기소할 준비가 되어 있지 않고 테슬라를 기소해야 한다.
신경 쓰지 않는 철자가 많다
더 많은 이쪽을 보면, 이번 테슬라의' 교문 거부' 는 이 젊은 기업이 자동차 업체와 차량 판매에서 맞선 것은 이번이 처음이 아니다.
올해 5 월 초, 캐딜락은 많은 쟁탈전을 벌였다. 그 이유는 상하이 55 쇼핑축제에서 55 대의 캐딜락 XT5 를 포함한 55% 할인된 내구용품을 대량 직강하를 통해 팔겠다고 많이 발표했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 캐딜락, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 생각지도 못한 것은, 상기통용 캐딜락 마케팅부 장관인 펑단 () 이 위챗 모멘트 () 에서' 리모델링 차, 모조품' 이라고 직설적으로 비난했다. 많은 리셀러와 소비자들이 가짜에 주의를 기울여 주십시오. "
하지만 많은 호응도 단도직입적이다. 자신이 돈을 부수어 차를 팔고 있어 가짜 차를 팔 수 없다.
후속 사건이 확인되자 캐딜락 당국은 5 ~ 5 개 쇼핑절 할인행사에 직접 참여하지 않고 더 많은 합동캐딜락 딜러 백련그룹 * * * 이 함께 발기했다.
입에 천만 개의' 원하지 않는다' 는 것에도 불구하고, 많은 자동차 브랜드는 확실히 많은 노력을 기울여 상당한 주문을 받았다.
5 ~ 5 쇼핑 축제를 예로 들자면, 자동차 업무 책임자인 천우가 현재까지 소개합니까? 5 월 4 일? 일요일 저녁 8 시, 쉐보레는 이미 4 번째 보충이었고, 뷰익 영란은 5 번째 보충 후 다시 매진했다. 5 월 1 일 -5 월 20 일, 더 많은 플랫폼 누적 생산이 초과되었습니까? 자동차 주문 3,600 개.
그 후의' 노점경제' 열풍에서, 많은 노력이 노점 신차의 대박을 따라잡았다. 6 월 3 일, 정식선' 오링 영광판매트럭', 첫 상선 판매트럭 * * * 100 대, 철자가 많으면 차당 3000 원짜리 기름카드를 보조한다고 발표했다. 3 시간도 채 안 되어 첫 100 대의' 노점신차' 가 이미 매진되었다.
이로써 과일 철자에서 양말 철자에 이르기까지 최근 몇 년간 아이폰, 아이팟 철자로 발전했다는 것을 알 수 있습니까? 프로, 최종' 자동차',' 테슬라',' 만물' 의 철자는 끊임없이 판매 상품의 범주를 풍부하게 하고 자신의 로우엔드 플랫폼의 이미지를 변화시키려 한다.
철자가 많은 퍼즐 모델은 저렴한 가격으로 상품을 판매하는 모델로 극대화되지만, 판매 사슬이 더 길고 비즈니스 모델도 전통적인 자동차 분야에서는 모든 차량 공장에서 비용을 지불하지 않을 수 있습니다. 테슬라는 공식 성명으로' 아니오' 라고 많이 말하는 최초의 자동차 회사였다.
판매 수치를 제쳐두고 자동차 판매 분야에서 여러 가지 방법을 시도해 보는 것도 의논할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량, 판매량)
예를 들어, 많은 활동 페이지에 따르면 만 명이 공동구매를 하고 있지만 실제로는 5 대 콤비네이션만 제공하는 것은 소비자를 오도하는 혐의를 받고 있다. 동시에 행사 페이지에는' 지도가격 4 만원 직접 하락' 이라는 소비자가 오해하기 쉬운 홍보 (실제로는 2 만원만 보조금) 도 적혀 있다.
이렇게 조작한 결과 결국 5 명만이' 당첨' 됐지만, 총 10 만 원의 보조금으로 실제 전환될 수 있는 의향 고객을 많이 비틀어 배고픔 마케팅의 의미를 지녔다. 실질적으로 많은 프런트 엔드를 판촉으로 소비자를 오도하고, 백 엔드는 소비자 정보로 대신하는 악의적인 행위다.
이런 점에서 테슬라가 협력하기를 원하지 않는 동기는 오히려 이해할 수 있다.
깊은 곳을 보면, 철자가 많은 이런 행위는 마침 이 쇼핑 플랫폼이 국내 풍평이 다른 여론의 추세를 반영한 것이다. 예를 들어, 비즈니스 전략 연구원 주장은' 철자가 많은 정글 규칙' 에서' 철자가 많은 것은 대중운동식 마케팅을 통해 상가의 가격 체계를 공격하는 데 열중하고 있다' 고 직언했다. 방식이 간단하고 난폭하다. 하나는 주문수액과 브랜드가격 인하, 두 번째는 생산능력을 매입하고 저가로 판매하는 것이다. 그리고' 석상평론' 창시자 류학휘는 스펠링을 두 배로 추앙했다. 같은 돈 적자를 냈지만 스펠링은 서운커피와는 본질적인 차이가 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 커피명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 커피명언)
이는 로우엔드, 심심, 하이엔드를 향한 기업이 반드시 거쳐야 할 길일지도 모른다. 당시 타오바오에 대한 시장의 비판과 마찬가지로, 다만 현재의 여론 환경에서는 더 많은 압력과 감독에 직면해 있다.
한편, 낮은 키의 창시자인 황조와는 달리 마케팅 수단을 포함한 많은 노력이 더욱' 화려한' 것으로 보이며, 규칙과 시장에 대한 경외심이 부족하며, 종종 칼을 택해 편봉을 택한다. 이것이 테슬라와 많은 싸움의 근원이 될 수 있다.
더 많은 차량 상인 관리자 채용 조건
다만,' 자동차 맞추기' 업무를 많이 하는 동작으로 볼 때,' 캐딜락의 노여움',' 테슬라의' 교문 거부' 로 인해 자동차 온라인 판매의 발걸음이 멈추지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 모 채용 사이트에서, 차량 상인 사장은 줄곧 많은 돈을 모아 유치하려는 대상이었다.
아마도, 빠른 손이 연예계 정상류 주걸륜, 동그라미를 깨려고 하는 것처럼, 자기권 정상류 테슬라를 부딪히는 것도 플랫폼 객군 구조를 많이 바꾸는 깨진 원 수단일 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
다만, 이번 복무를 거쳐 자동차 판매 활동의 내부 프로세스나 차량 상인 매니저의 채용 요구도 많이 바뀌어야 하지 않겠는가? (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차 판매, 자동차 판매, 자동차 판매, 자동차 판매, 자동차 판매, 자동차 구매, 마케팅, 마케팅)
결론:
현재, 상하이 공동구매주가 이미 성공적으로 차를 들어올렸지만, 이것은 테슬라 손이 찢는 광대극의 연속에 영향을 미치지 않는다. 심층적으로 보면 쌍방의 전쟁은 여러 가지 모순으로 구동된다.
한 층의 모순은 테슬라의 직영 판매 모델로, 제 3 자 판매 플랫폼으로서의 철자와 두 가지 비즈니스 모델의 차이다. 타협하고 싶지 않은 테슬라는 두 가지 모델이 완전히 호환되지 않게 되었다.
또 다른 모순은 하이엔드 테슬라와 로우엔드를 기반으로 한 철자가 많은 브랜드 격차다. 테슬라는 이 격차를 넘으려는 시도에 직면하여 도자기를 만지기를 거부하기로 선택했다.
기업이 발전 중에 자신의 이익을 수호하는 것은 당연히 이해할 수 있다. 그러나 현재로서는 테슬라와 철자가 많은 식사상들은 그다지 우아하지 않은 것 같다.
흥미롭게도, 이 분쟁에서 테슬라와 철자는 모두 소비자 편에 서 있다는 것을 보여준다. 하지만 테슬라가 자동차 교환을 거부한 우한 차주, 개인 정보를 많이 받고 차를 사려는 수만 명의 소비자들이 거물 충돌의 희생양이다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.