유럽과 북아프리카 전장의 '슬림전차'로서 M3 시리즈 경전차는 한때 태평양 전장에 배치된 후 오만하고 포악한 일본군에게 골치 아픈 일이 되었을 정도로 새로운 모델을 출시해야 했기 때문에 47mm 주포만이 이에 맞설 수 있었습니다. 1943년 말까지 M4 중형전차로 점차 보충되던 미군은 태평양 전쟁 초기 단계의 이러한 "영웅"이 더 이상 유용하지 않다는 사실을 발견했습니다.
이유는 일본군이 '강해졌기' 때문이다. 일본군은 M3 경전차와 경쟁하기 위해 대량의 자기 대전차 수류탄을 비축했을 뿐만 아니라, 많은 양의 대전차 수류탄을 비축했다. M3 경전차를 위협할 수 있는 47형이 전장에 투입되었습니다. 또한, 일본의 대구경 곡사포와 해안포가 발사하는 탄약은 경장비를 갖춘 M3 경전차에도 치명적인 위협이 될 수 있다. 이를 위해 육군은 새로운 탱크 교체를 제안했습니다. 반면 돈도 없고, 장비도 없고, 보급 우선순위도 없는 해병대는 이런 '낡은 물건'을 개조해 자기 용도로 쓸 수 있느냐고 반문했다.
▲'4급' 미 해병대용 이 장갑차는 무게 15톤에 M6 37mm 포를 장착하고 최대 63mm에 달하는 전면 장갑을 갖추고 시속 58km의 속도를 자랑한다( 도로 행군) 경전차는 의심할 여지 없이 일본 침략자들을 근절하는 데 큰 공헌을 했습니다. 그러나 1943년 말에는 벙커, 참호 및 기타 요새에 숨어 있는 일본군을 쉽게 제거하기 위해 이러한 오래된 장비에 의존하는 것만으로는 충분하지 않았습니다.
반격에 대한 미군의 자신감이 커지는 상황에서 반대편의 일본군도 바보가 아니다. 그들은 방어력을 강화하기 위해 영구 요새화, 혼합 철근, 시멘트 및 기타 재료를 지속적으로 구축하여 벙커를 건설했습니다. 많은 전투에서 미 해병대의 만남도 이를 증명합니다. 태평양 솔로몬의 많은 일본 벙커는 두께가 2피트(600mm에 해당)에 달했습니다! 37mm 대포는 말할 것도 없고, 75mm와 105mm 대포도 이 "거북이 껍질"을 흔들 수 없습니다. 이와 관련하여 미군은 또 다른 주요 살인범인 화염방사기에 희망을 걸었습니다.
▲1944년 3월 부건빌 섬에서 촬영된 미국 화염방사기들이 일본 벙커를 제거하기 위해 M1A1 화염방사기를 사용하고 있습니다.
▲실제 M1A1 화염방사기는 무게가 약 31kg이며 네이팜탄이 들어 있는 연료 탱크 2개와 질소 탱크(가운데 작은 것)가 들어있습니다. 유효사거리는 20m에 불과하다.
군인들이 크고 위험하며 가연성 화염방사기를 들고 중무장한 일본 벙커를 공격하는 것은 목숨을 잃을 위험이 있습니다! 경전차는 전차병들이 개조해 운전한 뒤 일본 본거지를 덮쳐 포격을 가해 미군 기술자들에게 최고의 선택이 됐다. M1A1은 M3 경전차에 장착된 최초의 차량 탑재 화염방사기였습니다. 승무원은 원래의 차체 기관총을 제거하고 이전 기관총으로 교체했습니다. 실제 전투에서 M1A1 화염방사기의 성능은 만족스럽지 못했다. 비스마르크 제도 아라웨 반도 공세전에서 미 해병대 1대대 B중대는 지원용으로 특별히 사용된 M1A1 화염방사기를 장착한 스튜어트 전투기를 투입했다. 육군 제112기병연대. 보병 사격 진압 하에서 스튜어트는 진압된 일본 벙커에 접근할 수 있었습니다. 화염방사기 작동을 담당한 승무원이 버튼을 눌렀더니 기관총에서 가연성 액화 휘발유가 쏟아져 나왔지만 불이 붙지 않았습니다! 이러한 위급한 상황에서 탱크 병사는 대담한 결정을 내렸습니다. 총알이 우박에도 불구하고 해치를 열고 연료 위에 수류탄을 던진 다음 재빨리 차량에 숨었습니다. 폭발이 일어났고, 일본 벙커는 순식간에 불바다로 변했고, 이 불을 뿜는 탱크에 의해 해당 지역의 방어 시설도 잿더미가 됐다.
▲M3A1 경전차 차체에 장착된 M1A1 화염방사기는 실제 전투에서 연료를 점화하기 어렵고 위험하다는 것이 밝혀져 결국 미군이 대체하게 됐다.
▲1943년 10월, 해병대 제3전차대대 B중대의 M3A1 경전차가 M1A1 화염방사기를 시험하고 있었다. 전장에서의 임시 개조로 도로가 너무 울퉁불퉁해서 발사에 실패할 수도 있습니다.
미 육군과 해병대는 차체의 화염방사기 개조 시 제한된 사거리와 낮은 효율의 문제로 인해 완전한 전투 효율성을 달성하기 위해 결국 기존 전차포를 화염방사기로 교체하기로 결정했습니다. 스프레이.
화염방사기를 선택하면서 양측은 캐나다산 MK.IV "Ronson" 화염방사기를 채택했고, 새로운 화염방사기 탱크인 "Satan"이 탄생했습니다.
▲M3A1 "사탄" 불을 뿜는 탱크.
37mm 포탑을 제거하고 화염방사기로 교체했습니다. 동시에 이 유형의 탱크는 동축 기관총을 보유하고 있으며 연료 공급을 보장하기 위해 내부에 170갤런의 거대한 연료 탱크가 장착되어 있으며 최대 범위는 80야드(73미터)에 달할 수 있으며 포탑은 180도 회전할 수 있습니다. ° 왼쪽과 오른쪽. 연료 탱크와 차체 기관총이 제거되었기 때문에 "사탄" 불을 뿜는 탱크에는 승무원이 2명밖에 없었습니다.
▲'사탄' 불을 뿜는 탱크 그림.
전투기록에 따르면 미 해병대는 개량형 M3 '사탄' 전차 24대를 *** 1개로 인수해 해병 2·4사단 전차대대에 대대당 12대씩 균등하게 배분했다. "사탄" 외에도 제2대대와 제4대대는 각각 M5A1 경전차 3대를 지급받았는데, 특히 전자에 대한 화력 지원 임무를 제공했습니다. '사탄'은 1944년 6월 15일 사이판 전쟁에 처음으로 참전했다. 해병대는 불을 뿜는 탱크 전술에 능숙하지 않았기 때문에 이러한 "악몽"은 캠페인 초기 단계에서 거의 역할을 수행하지 않았습니다. 그러나 잔혹한 소탕전이 이어지자 이들 "사탄"들은 곧 자신들의 가치를 부각시켰습니다. 그들이 뿌린 불꽃은 일본군이 숨어 있는 동굴 속으로 침투하여 완고한 일본군을 무자비하게 도망치거나 포로로 만들 수 있었습니다. 1944년 7월 9일 미군이 공식적으로 사이판 전투의 종료를 선언할 때까지 이들 '사탄스' 두 중대는 사이판 전역을 오가며 일본군을 겁주고 표정을 바꾸었다.
▲1944년 7월 사이판에서 해병 제4전차대대 소속 D-11 '방위군'이 불길을 뿜고 있다.
▲사이판 소탕작전 이후, '사탄' 불을 뿜는 탱크 2개 중대가 사이판의 이웃인 티니안 섬에 찾아와 소탕작전을 이어갔다. 사이판의 험준한 바위와 십자형의 산에 비해 티니안은 탱크 행군에 더 적합합니다. 이 기간 동안 지뢰에 부딪혀 피해를 입은 '사탄'은 단 한 명뿐이었지만 미군 기술자들이 신속하게 수리했다.
그러나 '사탄' 불을 뿜는 탱크의 눈부신 성과 이면에는 화염방사기의 신뢰성이 떨어지고, 승무원의 시야가 제한되며, 전기 점화가 자주 실패하고, 수동 사격이 필요합니다. 해병대의 보병-탱크 조정 전술은 아직 미성숙합니다. 그러나 미 해병대가 어려운 목표물을 공격하는 능력을 향상시킬 수 있는 것은 "폐물을 보물로 바꾸는" 이 구식 차량입니다. 동시에 미래에 더 나은 화재 호흡 탱크를 준비하며 과거를 위한 기반을 마련하고 이전과 다음을 연결하는 역할을 합니다.