장쑤 화교 비즈니스시티
화교의 지리적 우세로 인해 화교는 장쑤 상해 자원을 이용하여 국제 서비스 시장으로 향하는 창구이다. 화교 국제상무도시는 상해와 인접한 곤산시 화교진에 위치하고 있으며, 계획 면적은 50 제곱킬로미터로 시동 구역, 보조구역, 물류구역 및 통제구역 4 개 기능구역으로 나뉜다. 금융, 사무실, 종합 서비스, 기업 본부의 창업 지역은 최근 중기 및 장기 발전으로 나뉘며, 최근 2010 년까지 장쑤 국제상무센터 및 화교 동부가 상해로 뻗어나가는 구획 3800 묘의 주요 핵심 지역을 전반적으로 개발해야 한다. 중기는 2010 년부터 2015 년까지 생태형 서구를 건설하고, 350 무 () 의 센트럴파크와 150 무 () 의 중심 수면을 건설하여 사무실, 문화구, 상가구를 형성했다. 장기는 2015 년부터 2025 년까지 핵심 지역과 생태 서부 지역 사이의 저밀도 사무과학지구를 건설했다. 모두 완공되면 이곳은 장쑤' 육가입' 식의 국제금융상무센터가 될 것이다.
화교 화교 상업 센터는 화교 국제 상무도시의 중심 지역에 위치하여 화교진의 핵심 지역에 위치해 있다. 북근가정, 남이청포, 동접상해시구, 녹색지대 국제집과 어우러져 있습니다. 상무 서비스를 일체로 하고, 여가와 오락을 한 도시에서 융합하는 것은, 실제로 수상해택업의' 황금눈' 이다.
화교 국제 상무성 건설은 장쑤 성 위원회, 성 정부의 전략적 결정이다. 화교는 상하이 경제권 내 현대서비스업의 집결구, 장쑤 성 발전 서비스업의 시범지역으로 건설돼 결국' 상하이 통합, 세계 지향, 서비스 장쑤' 의 전략적 목표를 달성할 예정이다.
화교 상업 센터
화교 국제비즈니스시티는 국제 최고 기획 컨설팅 기관인 맥켄지 (Mckensey) 가 비지니스 기획을 진행한다. 화교 상업 센터는 바로 화교 국제 상무성 전략 계획에 봉사하는 보조 프로그램이다.
화교 국제상무도시에서는 녹색지대 국제고향의 조성운동이 본격화되고 있으며, 312 국도 개조가 진행 중이며 정원로, 화계로는 이미 왕성한 인기를 누리고 있다. 화교 국제 상무도시의 지위가 확정됨에 따라 주변 동네의 개조 속도가 빨라지고, 화교 도시화 운동이 빨라지고, 대량의 인재가 끊임없이 유입되고, 물류가 원활해지고, 화교의 도시 기능이 날로 완벽해질 것이며, 상하이 도심과 전방위적으로 접목되는 새로운 신도시가 호불호가 나올 것이다.
새로운 화교 상업 번화한 지역이 탄생하고 있으며, 이 상권의 핵심 위치에 있는 화교 상업 센터는 독특한 우세로 화교 국제 상무성 중심 경제권을 앞지를 달리고 있다.
11 호선 (R3): 상하이에서 가장 긴 철도 교통선
계획 중인 11 호선 양끝은 각각 상하이' 삼성 7 진' 계획 중 가정 신도시와 임항 신도시였다. 엑스포 방사선 지역을 통과할 예정이며, 양끝이 일으키는 것은 모두 상해의 중량급 역할인 안정 자동차 도시, 국제경주장, 임항 신도시 등이다. 한편 쑤저우-상하이 R3 시역 고속선이 가동되고, 상하이 R3 의 확장단은 쑤저우, 중간에 화교역, 곤산역으로 통한다.
상해-남경 시외 철도 운송
상해-남경 시외 철도 운송, 이 시외 철도 운송 프로젝트 건설 기간은 3 년 반, 2008 년 2 월 착공, 2011 년 말 완공, 그 중 반년은 시운전 및 시운전 기간이다. 노선의 방향은 기본적으로 난징, 진강, 무석, 쑤저우를 거쳐 상해까지 기존 선닝 철도와 평행하다. 상해-남경 시외 철도 교통의 건설은 상해-남경 간 지역에 큰 능력, 고품질 "고속, 대중 교통" 의 새로운 교통 수단을 제공 할 것이며, 또한 고속도로, 간선 철도, 도시 철도 운송 및 기타 운송 수단과의 유기적 연결 및 보완을 통해 상해-남경 통로의 운송 능력이 부족한 상황을 근본적으로 해결하고 여행자에게 다양한 여행 방법을 제공하여 창강 삼각주 지역 경제 통합을 촉진 할 것입니다.
베이징-상하이 고속철도
베이징-상하이 고속철도는 곧 건설을 시작할 예정이며, 공사 기간은 5 년, 2010 년에는 운영에 들어갈 것으로 예상된다.
베이징-상하이 고속철도는 시속 350km, 초기 운영 시속 300km, * * * 21 개 역을 설치해 전체 운행 시간을 5 시간으로 현재 9 시간 단축했다. 베이징-상하이 고속철도는 여객 전용 노선으로, 완공되면 원래의 베이징-상하이 철도가 화물 본선으로 바뀔 것이다.