사람들은 여행의 가장 아름다운 풍경은 목적지가 아니라 길에 있다고 흔히 말합니다. 이 문장은 사실이며 우리나라에는 아름다운 산과 강이 있고 풍경이 많이 있습니다. 개혁개방 이후 우리나라 경제가 급속도로 발전하면서 많은 교량이 건설되어 귀양에서 출발하는 고속철도가 많이 단축되었습니다. 따라서 이 도로의 풍경은 그림처럼 아름답고 중국 고속철도의 풍경과 고속도로의 풍경 중 가장 아름답다고 할 수 있습니다.
산을 만나면 길을 열고, 물을 만나면 다리를 건설하세요. 교통부 통계에 따르면 2015년 말부터 2019년 말까지 4년간 전국의 고속도로 교량 수가 늘어났습니다. 779,159에서 878,279로. Beipanjiang Bridge는 세계에서 가장 높은 교량이며, Yangsigang Yangtze River Bridge는 세계에서 가장 긴 경간을 가진 이층 고속도로 현수교이며, Shanghai-Sutong Yangtze River Road-Railway Bridge는 세계 최초의 도로-철도 사장교입니다. 경간 1,000미터 이상, 건설 중인 창타이 창타이 대교 양쯔강 대교는 고속도로, 도시간 철도, 일류 고속도로를 통합한 세계 최초의 강 횡단 수로이며, 경간 길이에 있어 세계 신기록을 세울 것입니다. 사장교. 중국철도그룹의 불완전한 통계에 따르면, '13차 5개년 계획' 기간 이후 중국 철도는 총 길이 8,864.1km의 교량 14,039개를 건설했는데, 그 중에는 길이 6,343.7km의 고속철도 교량이 6,392개 있다. 저자는 중국의 20개 다리 중 가장 아름다운 경치 좋은 길을 요약했습니다.
1. 홍콩-주하이-마카오 대교: 다리와 터널의 총 길이는 주교 29.6km, 홍콩항에서 주하이-마카오항까지 41.6km 등 총 55km이다. . 홍콩-주하이-마카오 대교는 홍콩, 주하이, 광둥, 마카오를 연결하는 중국의 교량-터널 프로젝트로, 중국 광둥성 주강 하구의 링딩양해에 위치해 있습니다. 주강 삼각주 순환 고속도로(Pearl River Delta Ring Expressway)의 순환 구간.
홍콩-주하이-마카오 대교 건설은 2009년 12월 15일 시작되었으며, 본 프로젝트는 2017년 7월 7일 완전히 연결되었으며, 2017년 2월 6일 본 프로젝트 승인이 완료되었습니다. 2018년, 그리고 같은 해 10월 24일 같은 날 오전 9시부터 운영될 예정이다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 현재 세계에서 가장 긴 바다를 횡단하는 다리이기 때문에 많은 관광객들이 이 길을 통해 아름다운 다리 풍경을 감상하고 싶어합니다.
2. 닝보 항저우만 해상대교: 항저우만 해상대교는 북쪽의 가흥시 하이옌 허브에서 시작하여 항저우만 해역을 가로지르고 닝보시 안동 허브 인터체인지에서 끝납니다. 교량의 총 길이는 35.7km이며, 교량 상판은 설계 속도가 시속 100km인 양방향 6차선 고속도로입니다. 대교는 중국 절강성 가흥시와 닝보시를 연결하는 해상교량으로 항저우만 해상 위에 위치해 있습니다. 심양-해구 고속도로(국도 G15)의 구성 요소 중 하나입니다. 저장성(浙江省) 북동부의 도시고속도로.
2003년 6월 8일 항저우만 해상대교의 초석이 놓였고 2007년 6월 26일 폐쇄 공사가 완료되었으며 2007년 6월 26일 전체 노선이 개통되었습니다. 2008년 5월 1일 항저우만 대교(Hangzhou Bay Bridge)는 세계에서 세 번째로 긴 해상 대교입니다.
3. 구이저우 베이판장 다리(Guizhou Beipanjiang Bridge): 첫 번째 베이판장 다리는 북쪽의 Duge Town에서 시작하여 Nizhu River Grand Canyon을 건너 남쪽의 Lalong Village에서 끝납니다. 교량 상판에서 강까지의 거리는 565.4m입니다. 베이판장 제1교는 상대적 높이가 쓰두강 교량보다 높아 세계 최고 높이의 교량 신기록을 세웠기 때문에 국내외적으로 유명합니다. 이전에 니주강교(Nizhu River Bridge) 또는 베이판장교(Beipanjiang Bridge)로 알려졌던 베이판장교(Beipanjiang Bridge)는 윈난성 취징시 쉬안웨이시 포리진과 구이저우성 류판수이시 수이청현 두거진을 연결하는 중국의 큰 다리입니다. 강 항루이 고속도로의 필수적인 부분입니다. 베이판장 제1교는 2013년 착공해 2016년 9월 10일 완공돼 2016년 12월 29일 가동에 들어갔다.
4. 신장 국자구 대교: 국자구 대교는 중국 신장 위구르 자치구의 고속 통로로 국자구 협곡에 위치하며 연운항-호르고스 고속도로(국립)의 주요 구성 요소입니다. 고속도로 G30) 신장의 중요한 생계 프로젝트 중 하나입니다. 국자구 대교는 북쪽의 몽치옹쿠레에서 시작하여 국자구협곡을 건너 남쪽의 장중구 터널에서 끝납니다. 총 길이는 4.4km이고 교량 상판은 양방향입니다. 설계 속도는 시속 80km인 왕복 4차선 고속도로입니다.
국자구대교 건설은 2006년 8월 16일에 시작되었으며, 주요 교량 폐쇄 프로젝트는 2010년 8월 28일에 완료되었습니다. 교량은 2011년 9월 30일에 완전히 연결되어 개통되었습니다. Guozigou Bridge의 풍경은 아름답습니다. Sailimu Lake에서 Ili로 갈 때 많은 사람들이 멈춰서 사진을 찍습니다.
5. 난징 장강대교: 도로 및 철도 겸용교는 총 길이 6772m, 고속도로 교량 4589m, 철도교량이다. 1960년 1월 18일에 건설이 시작되었습니다. 1968년 9월에 철도가 개통되었고, 12월에 고속도로가 개통되었습니다. 난징 장강 대교는 난징시 푸커우구 샤관과 차오베이 사이에 위치해 있습니다. 중국이 설계하고 건설한 장강 최초의 이층 철도 및 도로 겸용교입니다. 이 다리는 중국 교량 역사와 세계 교량 역사에서 매우 중요한 의미를 갖습니다. 중국 경제 건설의 중요한 성과이자 중국 교량 건설의 중요한 이정표이며 경제적, 정치적, 전략적 중요성이 크며 "Qi Qi Bridge"로 알려져 있습니다. 이는 신중국의 기술적 성취와 현대화의 상징일 뿐만 아니라 중국인 세대의 특별한 감정과 기억을 담고 있습니다.
양쯔강 대교는 난징의 랜드마크 건축물이자 장쑤성 문화의 상징이자 중국의 영광이기도 한 유명한 명승지로 신금릉 48대 명승지로 지정되어 있습니다. . 1970년부터 1993년까지 100개가 넘는 국가와 지역의 국가 원수와 600명이 넘는 외국 대표단을 맞이했으며 수많은 국내외 관광객이 이곳을 방문했습니다. 1960년에 "세계에서 가장 긴 도로-철도교"로 기네스북에 등재되었으며, 2014년 7월에는 중국 부동의 문화유산으로 선정되었습니다. 20세기 건축유산 목록.
6. 아이자이 초대형 현수교: 아이자이 다리는 서쪽의 포토우 터널에서 시작하여 더항 그랜드 캐년을 가로지르고 동쪽의 아이자이 3호 터널에서 끝납니다. 노선 길이는 1,779m입니다. 주 교량의 총 길이는 1,414m입니다. 교량 상판은 설계 속도가 시속 80km인 양방향 4차선 고속도로입니다.
중국 후난성 샹시 투자 먀오족 자치주에 있는 고속도로로 지서우시 북서쪽에 있는 고속도로의 구성 요소이기도 하다. 바오터우-마오밍 고속도로(국도 G65) 핵심 관리 프로젝트.
아이자이 대교 건설은 2007년 10월 28일에 시작되었으며, 주 교량 폐쇄 프로젝트는 2011년 8월 20일에 완료되었으며, 2012년 3월 31일에 교량이 완전히 연결되었습니다. 개회식을 거행하였습니다.
7. 광시성 Sanjiang Dong Township의 Fengyu Bridge: Sanjiang Fengyu Bridge는 광시성 Liuzhou Sanjiang Dong Autonomous County의 Xunjiang 강에 위치하고 있으며 철근 콘크리트 초승달 모양의 단일 교량 아치입니다. 동특유의 목조건축기술의 정수. 다리에는 7개의 다리 파빌리온이 있으며, 다리의 길이는 64.4m, 너비는 3.4m, 높이는 10.6m입니다.
놀라운 점은 다리 전체에 못이나 리벳이 하나도 필요하지 않다는 점이다. 크고 작은 나무 조각을 깎아 서로 맞물리게 하고 장부로 연결한다는 점이다. . 그 길이와 규모는 세계에서 가장 길며, 세계 최초의 풍우교라고 할 수 있습니다. Sanjiang Fengyu Bridge는 1916년에 처음 건설되었습니다. 이후 원래의 기초를 바탕으로 국가 무형 문화 유산인 Dong 목조 건축 건축 기술의 계승자이자 유명한 Dong 목수인 Yang Siyu와 7개의 목조 건축 엔지니어링 팀**에 의해 건설되었습니다** * 150명 이상이 공사에 참여했습니다.
2009년 9월, 5,000만 위안 이상의 투자를 들여 건설한 싼장풍위대교의 시멘트 구조물이 완공되어 개통됐다. 2010년 3월, Fengyu 교량 목재 건설부가 공사를 시작했고, 교량 수리를 위해 1,800입방미터 이상의 목재가 필요했습니다. Sanjiang Fengyu Bridge는 2010년 12월 말에 완공되었습니다. 동 목조 건축의 본질을 통합한 이 다기능 풍우 다리와 "동향 제1고루"는 싼장의 상징이자 명함이 되었습니다.
8. 칭다오 자오저우만 대교: 자오저우만 대교는 총 노선 길이가 42.23km이고 교량 상판은 설계 속도가 6차선인 양방향 고속도로입니다. 시속 80km입니다. 중국 산둥성 칭다오시 리창구 청양구 황다오구와 자오저우시를 잇는 해상 통로는 자오저우 만에 위치해 있으며 지방 고속도로의 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 산동성 네트워크(No.: Lu Expressway S85)는 또한 칭다오시 북서쪽 도시 주요 도로의 구성 요소 중 하나입니다.
자오저우만 대교 건설은 2006년 12월 26일 착공해 당시 '칭다오만 대교'로 알려졌으며 2010년 12월 22일 주교 폐쇄공사가 완료됐다. 2011년 6월에 전체 교량이 연결되었으며 23일에 "자오저우만 대교"로 명명되었으며 2011년 6월 30일에 개통되었습니다. 2020년 3월 30일에 자오저우 연결 구간이 개통되었습니다.
9. 동해대교: 동해대교는 총 길이가 32.5km, 주교의 총 길이가 25.3km이며, 교량 상판은 설계속도가 있는 왕복 6차선 고속도로입니다. 시속 80킬로미터의 속도로 상하이 푸둥신구 난후이신도시와 저장성 저우산시 성쓰현 양산진을 연결하는 해상 통로입니다. , 중국 상하이-루(Shanghai-Lu) 고속도로 남단의 구성 요소이자 항구 지선이기도 합니다. 양산 심층수 항구의 핵심 지원 프로젝트 중 하나입니다.
동해대교 건설은 2002년 6월 26일 착공해 2005년 5월 25일 동해대교 전체가 완공됐고, 2005년 12월 10일 동해대교 완공식이 거행됐다. 공식적으로 통행이 가능해졌습니다.
10. Zhoushan Jintang Bridge: Jintang Bridge는 총 길이가 21.029km이고 교량 길이는 18.415km입니다. 교량 상판은 설계 속도가 20km인 양방향 4차선 고속도로입니다. 시속 100km. 중국 절강성 저우산시와 닝보진을 연결하는 바다 횡단 통로로 닝보-저우 고속도로(국도 G9211)의 구성 요소 중 하나입니다. "Zhoushan Cross-Sea Bridge" 프로젝트의 구성 요소 중 하나입니다.
진탕대교 건설은 2005년 9월 30일 착공돼 2008년 6월 25일 주교 폐쇄사업이 완료됐다. 교량 구간 전체가 완전히 연결돼 12월 개통됐다. 2009년 25일
11: 조천문 장강 대교는 충칭 및 충칭의 주요 도시 지역에서 하류로 약 2km 떨어진 장강 왕가타강 구간에 위치하고 있습니다. 조천문 항구(장강과 자링의 교차점) 강)은 장강 상류에 위치하며 서쪽은 강북 우리티안 인터체인지와 연결되고 동쪽은 남쪽 기슭의 단즈시 황거완 인터체인지와 연결되며 본류에서 바깥쪽으로 방사되는 중요한 하천 교차로이다. 충칭의 도시 지역. 교량은 2004년 12월 29일 착공해 2009년 12월 29일 정식 개통됐다. 주경간 길이는 552m, 전면 및 후면 진입 구간을 포함하면 총 길이 1,741m이다. 주요 경간은 세계에서 가장 큽니다.
조천문 양쯔강 대교는 우표에 두 번이나 등장했습니다. 2018-23년 '장강경제벨트' 네 번째 '신도시화' 특별 우표에서 우표의 가장 먼 모퉁이에 있는 붉은 아치형 다리(위 사진에서 빨간색 화살표로 표시)가 조천문 장강교이다.
해질녘에 조천문 장강대교를 다양한 각도에서 찍어보려고 했는데, 계단수가 10,000개가 넘었는데, 일몰이 다리에 반사되어 아름다웠어요. 수년에 걸쳐 우리가 여행한 길과 우리가 건너온 다리를 기록하십시오.
붕괴인
12. 상하이-쑤저우-퉁산 고속도로 및 철교: 중국 장쑤성 쑤저우시와 난퉁시를 연결하는 통로이다. Sutong Yangtze River Highway Bridge와 Jiangyin Yangtze River 고속도로 교량의 하류에는 Tongxi 고속도로, Shanghai-Suzhou-Tongshan 철도 및 Tongsu-Jiaonong 고속철도가 Jiangsu 구간을 통과하는 독특한 강 횡단 통로가 있습니다. 양쯔강의. 두 고대 도시인 쑤저우(Suzhou)와 난통(Nantong)을 연결하는 다리입니다. 교량의 총 길이는 11.072km(이 중 도로-철도 연결교량은 6989m)이며, 해협 양측 제방 사이의 주 교량 길이는 5827m, 북쪽 접근 교량 길이는 1876m이다. 남쪽 접근 교량의 길이는 3369m이며 교량 상층부는 왕복 6차선 고속도로(시지 고속도로와 연결)로 2014년 3월 1일 착공해 7월 완공돼 개통됐다. 2020년 1월 1일
상하이-쑤퉁 장강 고속도로-철도 교량은 주경간이 1,092m인 강철 트러스 사장교 구조를 채택했으며, 경간이 1,092m에 달하는 세계 최초의 도로-철도 사장교입니다. 중국에서 독립적으로 설계 및 건설된 1,000미터 이상의 설계 및 건설 기술은 5개의 "세계 최초"를 달성했습니다.
13. 단쿤테 다리: 베이징-상하이 고속철도의 장쑤 구간에 위치합니다. , 베이징-상하이 고속철도의 단양-쿤산 구간에 있는 매우 큰 철도 교량입니다. 총 길이는 164.851km이고, 주행 시간은 2시간이며, 총 투자액은 300억 달러입니다. , 세계에서 가장 긴 다리가 되었습니다.
4,500개 이상의 900톤 박스 거더로 구성되어 있습니다. 첫 번째 파일은 2008년 4월 7일에 타설되었습니다. 교량 건설은 2009년 5월 24일에 완료되었습니다. 선로 부설 작업은 2010년 11월 6일에 완료되었습니다. 3년간의 활동을 거쳐 2011년 6월 30일 정식 오픈하였습니다. 단양에서 시작하여 창저우, 우시, 쑤저우, 쿤산을 거쳐 현재 기네스북에 등재된 세계에서 가장 긴 다리입니다.
14. 쓰두강 대교: 호북성 바둥현 예산관진 쓰두강에 위치한 후베이성 이창과 은석의 교차점에 위치하며 현재 건설된 세계에서 가장 긴 현수교입니다. 중국의 깊은 산 협곡에서. 교량의 총 길이는 1,365m, 주경간은 900m이며, 교량 상판은 계곡 바닥으로부터 560m 떨어져 있으며, 이는 현재 깊은 산에 건설된 높이 200층에 해당합니다. 중국에 있는 협곡으로, 세계 최초로 산간 지역에 건설된 길이 900m가 넘는 거대한 현수교입니다. 교량을 건설할 때 로켓을 사용하여 협곡을 가로질러 파일럿 케이블을 발사했습니다(시간: 3.60초). 이는 교량 건설 역사상 세계 최초로 이루어졌습니다.
15. 허장터 교량은 건설 중인 비제-웨이닝 고속도로에 위치해 있으며, 운남-구이저우 고원의 우몽산맥 북부에 위치해 있습니다. 교량 위치 근처 지역은 해발 가장 높은 지점에 있으며 총 길이는 1073.5m, 교량 폭은 21.5m, 총 건설 비용은 2억 위안 이상이며 가장 높습니다. 11번 부두는 195m입니다. 이 교량은 중국에서 유사한 교량 유형 중 1위일 뿐만 아니라 아시아에서도 1위를 차지했습니다. 아시아에서 가장 높은 부두로 알려진 이 부두는 3월 29일 18시 20분에 폐쇄되었습니다. 다리는 철근 콘크리트 연속 철골 구조로 다리 위에 서서 내려다 보면 허장 현의 전경을 볼 수 있습니다.
16. - 윤천두(雲tiandu): 이전에 장가계 대협곡 유리 다리(Zhangjiajie Grand Canyon Glass Bridge)로 알려졌던 운천두는 중국 후난성 장가계시 츠리현 산관시 투자향에 위치해 있습니다. 장가계 대협곡 풍경구(Zhangjiajie Grand Canyon Scenic Area)는 중요한 명소 중 하나입니다. 윤천도는 총 길이 536m, 폭 6m의 대형 계곡 현수교로, 유리교 부문에서 다수의 세계 기록을 세운 것으로 유명해 세계에서 가장 높은 보행자 다리로 알려져 눈길을 끈다. 전 세계에서 온 많은 관광객들이 여행을 할 때 많은 남자들이 너무 무서워서 여자 친구에게 도움을 요청하여 이에 대해 불평하고 농담으로 만들었습니다. 중국 명승지의 유리 다리 이후 중국의 주요 명승지에서는 이곳을 유리 교량의 기준으로 삼았습니다.
2018년 6월 11일 제35회 국제 교량 컨퍼런스에서 Yuntiandu 프로젝트가 Arthur Hayden 상을 수상했으며 CNN은 이를 세계 11대 멋진 다리 중 하나로 선정했습니다. 기네스 세계 기록 연감 2019의 최신 버전이 출시되었으며 Yuntiandu가 "세계에서 가장 높은 보행자 다리"로 선정되었습니다.
17. 야치 강 다리: 이 다리는 세계 최대 경간 강철 트러스 사장교이자 세계 산악 지역에서 가장 긴 사장교입니다. 동시에 세계 최초의 산악 고속철도에서 가장 아름다운 다리이기도 합니다. Yachi 강 건너편, Guiyang Guanshan Lake District에서 45km, Bijie City Qianxi County에서 45km 떨어져 있습니다. 교량 상판의 폭은 28m, 총 길이는 1,450m입니다. 주탑은 H자형 케이블 타워를 채택하고 있으며, 구이양 은행 타워의 높이는 243.2미터, 첸시 은행 타워의 높이는 258.2미터입니다. 총 투자액은 7억 8천만 위안에 이릅니다.
청두-귀주 철도는 '세계 최초의 산악 고속철도'로 알려진 것으로 파악된다. 야츠강 대교는 청두-구이저우 철도 노선에서 가장 긴 다리가 될 것으로 예상됩니다. 완공되면 우장바이리 갤러리의 또 다른 아름다운 무지개가 될 것이며 세계 고속철도 교량에 고전적인 프로젝트를 추가할 것입니다.
18. 치안시먼 다리: 치안시먼 자링강 다리는 남쪽의 창바이로에서 시작하여 가링강 수로를 건너 북쪽의 장베이청 거리 남쪽로에서 끝납니다. 주 교량의 총 길이는 720m입니다. 교량의 상층부는 충칭의 3대 CBD인 Jiefangbei, Jiangbeizui 및 Danzishi를 연결하는 양방향 4차선 도시 고속도로입니다. 홍야동 풍경구, 충칭 대극장, 조천문 광장, 황화원교 등 충칭의 상징적인 명소를 선명하게 볼 수 있습니다.
다리의 주탑은 다이아몬드 형태로 디자인되어 하늘을 향한 검의 남성미는 물론, 직선적인 부드러움의 조화로운 아름다움을 지니고 있습니다. 특히 여름에는 더욱 그렇습니다. 그 위를 걷다 보면 강바람을 느끼며 고개를 돌리게 되는데, 충칭의 유명한 인터넷 연예인 촬영지인 홍야 동굴이다. 경치를 즐기기에 아주 좋은 곳.
19. 우한 장강 대교는 중국 후베이성 우한시 한양구와 우창구를 연결하는 강을 건너는 수로로, 장강 수로의 총 길이이다. 총 길이는 1670.4미터이고, 주교량의 총 길이는 1155.5미터이다. 상부 교량 상판은 왕복 4차선 도시 간선 도로이며, 하부 교량은 복선 철도 선로이다. 중화인민공화국 건국 이후 건설된 철도 겸용 장강교입니다. 또한 우한시의 중요한 역사적 랜드마크 건물 중 하나로 "장강의 첫 번째 다리"로 알려져 있습니다.
마오쩌둥(毛澤dong)이 불렀던 이 다리는 남북으로 뻗어 있는 자연의 틈을 도로로 바꾸는 다리로 1957년 10월 15일에 완공되어 개통되었다. 가장 긴 다리이다. 중국 교량 건설 역사상 영원한 기념물로 알려져 있습니다.
낮에는 거친 우한 장강 대교가 장강 물을 가로 질러 뻗어 있고, 아래로 온갖 배들이 각자의 길을 가는 모습을 지켜보고, 밤에는 불이 켜집니다! 저 멀리 황학루와 청천각이 차례로 빛나고, 상류와 하류에 새로 건설된 장강대교도 빛나고, 먼 해안의 불빛을 보면 시원한 바람이 믿을만하고 느낄 수 있습니다. 양쯔강의 부드러움.
20. 핑탄 해협 대교: 푸젠성 최초의 진정한 바다 횡단 대교. 교량의 출발점은 푸칭시 동한진의 핑탄 간선 유료역에 있으며, 하이탄 해협을 건너 란타우 북부를 거쳐 핑탄 종합 실험 구역과 핑탄 간선 검사소에서 끝납니다. 10억 위안을 들여 완성된 핑탄 해협 대교는 전체 길이가 4,976미터이고, 그 중 교량 상판 길이가 3,510미터입니다. 이는 양방향 4차선 건설 기준으로 11월에 완공되어 개통되었습니다. 2010년 30월 30일.
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