이 두 차를 많이 운전해 본 터라 소감을 말씀드리겠습니다.
먼저 질문에 답해 보세요. Focus는 Hideo보다 약 100kg 더 가볍고, 휠은 1인치 더 작고, 타이어는 약 2cm 더 좁습니다. , 듀얼 클러치 기어박스는 전통적인 6AT가 더 좋습니다. , New Focus의 연료 소비량은 잘 제어됩니다. 기본적으로 도시 지역의 100km당 연료 소비량은 실제 사용 시 Yinglang의 연료 소비량보다 약 1L 적습니다. 1.6L 포커스 파워의 주행감이 조금 더 좋은 것도 위의 4가지 이유 때문인데, 사실 둘 다 미국 브랜드라서 느낌은 뚜렷하지 않지만 거의 비슷합니다. 듀얼클러치에 답답함이 없다고 생각하지 마세요. 이 차 역시 기존의 6AT에 비해 약간 나아진 정도의 답답함이 강한 편입니다. 2년 전만 해도 듀얼클러치 차는 정말 답답함이 없다고 생각하고 광고에 속았었습니다.
이 두 차의 가장 큰 셀링 포인트는 핸들링이다. 둘 다 5도어 쿠페로 스포츠 스타일에 중점을 두고 있다. 포커스의 컨트롤은 해외에서 잘 알려져 있지만 국산차에 비하면 뒤떨어질 뿐이지만 동급 최고 수준이다. Yinglang XT는 Opel의 쿠페에서 파생되었으며 중국에서 브랜드가 변경되어 출시되었습니다. 핸들링이 일류라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 두 자동차의 핸들링이 균등하게 일치합니다. 고속주행 성능과 코너링 성능은 동급 최고 수준이다.
외관이나 인테리어는 각자의 장점이 있기 때문에 이에 대해선 언급하지 않겠습니다. 그러나 훌륭한 솜씨와 재료의 친절함은 Yinglang보다 분명히 더 좋습니다. 결국 Yinglang이 약간 더 비싸다는 것은 지구상의 모든 사람들이 알고 있습니다.
편안함 측면에서: 운전 시 포커스는 히데오보다 시인성이 좋고 출발도 더 쉽습니다. Focus의 내부 공간은 Yinglang보다 약간 크지만 뒷좌석 Focus는 Yinglang만큼 운전자가 더 우울하고 편안하지 않습니다.
가격 대비 성능 비율은 확실히 Focus보다 높습니다. Yinglang보다 훨씬 저렴하고 구성도 Yinglang보다 훨씬 좋습니다. 자동차 모델 측면에서 Yinglang은 FAW-Volkswagen의 Golf와 마찬가지로 Focus보다 한 단계 더 높은 수준이며 주류 중급 브랜드 중 가장 비싼 A급 자동차입니다.
애프터 유지 관리 측면에서 뷰익은 확실히 포드보다 거의 두 배나 많은 매장을 보유하고 있어 약간의 이점이 있으며 뷰익 브랜드는 중국의 포드보다 훨씬 우수하고 서비스도 약간 더 좋습니다. 그러나 뷰익 판매 컨설턴트는 일반적으로 포드 판매 컨설턴트보다 낫습니다. 포드는 고객을 소중히 여기며 고객을 파악하는 방법을 알고 있습니다. 뷰익이나 폭스바겐은 그렇지 않습니다. 자신이 사지 않으면 다른 사람들이 사게 될 것입니다. 이는 판매량과 각 브랜드의 국내 포지셔닝과 관련이 있습니다.
소유권 측면에서는 포커스가 히데오보다 판매량이 더 많을 정도로 지난 2년 간 큰 인기를 끌었다. 하지만 판매량은 하이오 XT와 비슷한 수준이다. 골프도 같은 수준에서는 최고입니다. 포커스는 가성비가 좋고, 차가 싸고, 차가 믿음직해서 잘 팔립니다. 하지만 지역에 따라서도 다릅니다. 북쪽에서는 Focus가 Yinglang보다 더 잘 팔립니다. 그러나 남쪽에서는 Focus는 물론이고 Ford도 드물습니다. 제가 있는 항저우를 예로 들면, 현지인들이 포드 자동차를 구입하는 것은 부끄러운 일입니다. 대부분의 가족용 자동차를 구입하여 자녀의 출퇴근용 자동차를 구입하는 사람들도 고려해야 합니다. 얼굴은 어쨌든 뷰익이 포드보다 낫네요. 아, 좀 더 고급스럽네요. 항저우에서의 포드 판매량은 뷰익의 절반도 안 되지만, 내 고향인 헤이룽장에서는 어떻습니까? 뷰익 자동차는 GL8과 라크로스를 제외하고는 도로에서 거의 눈에 띄지 않습니다. 이는 자동차 자체와는 관련이 없으며 단지 현지 관습에 따른 것입니다.
도움이 되셨으면 좋겠습니다. 선배 자동차 구매 컨설턴트 라오장이 답변해드리겠습니다.