쉬자인 신년사

2020 새해 헌사: 신념을 고수하라, 봄은 항상 온다

"겨울을 견디는 모든 씨앗에는 봄에 대한 꿈이 있다."

2020 년 설날 아침,' 남방 주말' 의 새해 헌사가 예정대로 왔다. 예전처럼 사람들의 마음을 계속 따뜻하게 하고 있다.

자동차 시장 일선에 있는 스태프들은 이 말에 특히 감명을 받아야 한다. 2019 년에는 국내 시장이 끊임없이 하락했다. 승연합회에 따르면 1 월 ~ 11 월 국내 승용차 판매량은 1,855 만 3000 대로 전년 대비 8.0 대 감소했다.

경기 침체, 내수 부족, 배출량 강화, 신에너지 보조금 퇴보, 중미무역전 등 중첩 요인이 계속 발효되면서 많은 기업의 경영진과 마케팅 직원들이 불평을 늘어놓았다.

2018 년 -3 부터 2019 년 -10 까지. 설사가 그치지 않는 자료는 처음에는 공포에 떨다가 나중에는 무감각하고 견딜 수 없는 상태가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 자동차 시장은 도대체 언제 바닥을 칠 것인가? 이 물음표는 시종 모두의 마음속에 맴돈다.

신년사에서 이서복은 이렇게 말했다. "기복이 심한 2019 년이 곧 지나고, 더 기회와 도전이 있는 2020 년이 다가온다."

이 말이 얼마나 길리인의 마음을 다잡을 수 있을지 모르겠다. 어차피 이 사장은 새해에 대해 너무 낙관적이지 않다.

하나

돈으로 해결할 수 있는 문제는 문제가 아니라고 하는데 하필 돈이 없다면?

"총 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *3 얼마 전, 한 일행이 고객에게 협조해 달라고 부탁했는데, 지금은 무릎을 꿇고 돈을 돌려주고, 조심하지 않아 상대방에게 까맣게 끌려갔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) \ "당신은 이 모든 일이 아, 빚을 갚는 것은 당연한 일이 아니다? 클릭합니다

이러한 코드는 미디어권뿐만 아니라 홍보 서비스, 부품 공급, 자동차 제조업체와 리셀러 사이에서도 발생한다.

경제가 불경기일 때, 어느 집에도 여유 식량이 없다. 몇 년 후, 안녕하세요 모두 좋은 날 후, 갑자기 발견, 원래 돈 단어 앞에서, 감정은 종이보다 얇습니다.

2019 년, 돈에 갇힌 많은 사람들이 이빈과 같이 있었다.

웨이라이 자동차의 2019 년 중보에 따르면 웨이라이 상반기 순적자는 59 억 6600 만원에 달하고 4 년 누적 적자액은 232 억원에 달했다. 더 큰 것은 원래 판에 박힌 100 억 원의 투자도 노랗다는 것이다. 한동안 웨이라이 사면초가에 빠져서 이빈도 2019 년 가장 비참한' 칭호' 를 갖게 됐다.

사실 이빈은 아직 최악은 아니다. 웨이라이 살아있고 회춘의 조짐이 있기 때문이다. 이와는 대조적으로 화태, 치타, 리돛, 해마 등 전통 호스트 공장, 그리고 이름을 알 수 없는 수백 개의 조차 신세력들이 진정한 비바람이다.

2019 년 중국 자동차 브랜드가 단번에 원형으로 돌아갔다. 길리와 만리장성 외에도 전선을 지키기 위해 힘써 노력할 수 있고, 다른 것은 전선이 궤멸해야 하고, 국부적으로 지키지 않으면 안 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 전체 판매 점유율이 하이라이트에서 41 을 넘어 4 년 전 37 로 떨어졌고, 더 나쁜 것은 미래 상황이 여전히 낙관적이지 않다는 것이다.

둘

매년 연말에 신주간지는 연간 한자를 선정하는데, 2019 년에는' 남' 자가 눈에 띄었다.

올 한 해, 모두들 진짜' 남' 이야! 왕흥의 그 문장은 "2019 년은 지난 10 년 중 최악의 해이지만, 앞으로 10 년 중 가장 좋은 해가 될 것" 이라며 다소 장난스러운 성분을 가지고 있지만, 적어도 그는 절반을 옳았다.

3 월, 왕효추 전 승용차 사장이 영위 i6 에 있었나요? PLUS 출시 후 인터뷰에서 "살아라, 영원히 첫 번째다." 라고 말했다. 그래서, 영위 i6? PLUS 상장, 즉 관직이 2 만원을 떨어뜨려 승용차 연간 가격전 첫 발을 내디뎠다.

지난 4 월, 전 FCA 중국구 COO (Chief Operations Officer), 광기피크 회장 정걸 회장이 이직했다. 한때 Jeep 브랜드를 화환하게 만들었던 이 강녀는 결국 하늘로 돌아갈 힘이 없었다.

상반기부터 비속 군마 관치 등 약세 브랜드 유통업체들이 집단적 권리 보호를 시작했다. 당초 10 월 말 개막할 예정이었던 상하이 신에너지모터쇼는 당초 신청한 60 여 개 신에너지업체 중 절반이 파산했고, 또 일부는 전시비를 내지 못했기 때문에 1 년 연장을 선언했다.

마찬가지로 10 월에는 치타, 중태, 화태, 리범의 4 개 자주차 업체가 파산 절차에 들어갈 예정이지만 당사자들이 곧 소문을 내놨지만 상황이 얼마나 비참한지 설명할 필요가 없다.

2019 년, DS 가 매각되고, 신룡차는 여전히 호전되지 않았고, 장안포드는 여전히 폭사했고, 업계 상위 3 위 증기 통용도 역사 전환점 에 이르렀던 것 같다. 올해의 합자 진영에서는 일계를 제외하고는 모두 그다지 순조롭지 않다고 할 수 있다.

2019 년, 정말' 남쪽' 이군요!

셋

지난 2 월 화웨이 총재 임정비 회장은 베이징에서 보고할 때 "이번 겨울은' 참고' 로 지나갈 수 있는 것이 아니다" 고 말했다.

생존의 때에, 기업은 단지 과감한 용기, 감원, 임금 삭감, 가격 인하, 비핵심 업무 차단, 다른 기업과 협력, 혁신 능력 확대, 기업의 생존을 보장할 수 있는 한 모두 정의다.

웨이라이 자동차 감원 1200 명, FE 차량 매각, 일부 비핵심 업무 분리,' 다이어트' 이후 연말까지 서광을 맞았다.

12 월 초, 기서의 증자 증자 증주 방안은 먼지가 정착되어 안후이의 지방공기업이 혼합소유제의 새로운 신분으로 새로운 장을 열 것이다. 혼합개혁이 시작일 뿐 경쟁은 여전히 참혹하다는 것은 누구나 알고 있지만, 이 이전의 자주선두 주자에 대해서는 더 많은 축복을 주었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)

12 월 말, 증기와 광기가' 손을 잡는다' 고 발표했다. 이는 과거의 일파, 장안, 동풍과 마찬가지로 자동차 공업의 새로운 사거리에서 누구도 방심할 수 없고, 보단 난방은 언제나 혼자 걷는 것보다 낫다. 이런 연극 코드, 포드와 대중, PSA 와 FCA 는 이미 해외에서 1 라운드를 상연했다.

이서복이 신년사에서 말했듯이, "향후 10 년은 세계 경제의 신구운동 에너지 전환의 관건이 될 것이다. 인공지능, 빅 데이터, 양자정보, 생명기술 등 새로운 기술혁명과 산업변화가 힘을 모아 대량의 새로운 산업, 새로운 형식, 새로운 모델을 탄생시키고 있다. " 이러한 변화에 대응하기 위해서는 차업체들이 "포용, 협동을 개방해야 하고, 중국에 입각하고, 세계를 바라보고, 글로벌 자동차 공업의 용광로에 전면적으로 녹아들어야 한다" 고 말했다. -응?

사실, 이' 용광로' 에 빨리 녹아들기 위해 이서복은 일찌감치 길리 만세계를 이끌고 파트너를 찾았다. 다임러에서 보텐까지, 도요타에서 닝더시 시대까지.

한편 만리장성도 쉬지 않고 러시아 투라 공장의 낙성부터 BMW 와 합작한 빔 자동차 프로젝트 착지에 이르기까지 보정에서 온 민영기업은 점점 더 강한 야망을 보이고 있다.

야망에 대해 말하자면, 쉬자인 (WHO) 가 지난 11 월 12 일 발표한' 구매, 합, 동그라미, 크고, 좋다' 는 항대조차 15 자 잠언은 모두 강한 야로기운을 뿜어내고 있다.

이날 그는 세계 부품 선두 기업 60 곳을 파격적으로 초청했을 뿐만 아니라 향후 3 년 동안 450 억을 투입해 항대신 에너지' 제국' 을 점진적으로 형성할 것이라고 발표했다. 이' 호화' 의 필체는 돈이 부족한 조차 신세력들을 부족하게 할 뿐만 아니라 많은 전통차업체들이 따라올 수 없는 것이다.

물론 이런 야로가 신에너지차의 선두 기업을 이룰 수 있을지는 의문이다.

4 개

10 년 전, 영국인 닐 퍼거슨이 중국에 왔을 때, 그는 거리의 차마롱의 광경을 보고 갑자기 "서방이 세계를 지배하는 500 년이 막바지에 다다랐다" 는 것을 깨달았다. -응? 그래서 그는 Chimerica 라는 새로운 단어를 발명했고, 뉴욕타임즈에 의해 2009 년 유행어로 선정되었다.

경제 분야도 그렇고, 자동차 분야도 마찬가지다.

10 년 전 중국 자동차 시장이 처음으로 미국을 제치고 세계 최대 단일 시장이 된 이후 대중, 통용, 도요타, 혼다 등 외자 브랜드는 중국과 중국 소비자들을' 각별히 배려' 했다. 테슬라와 그의 불순한 창시자인 엘론 머스크 조차도 중국 차주에게 3 점을 존중해야 한다.

오늘까지 본토 자동차 브랜드는 외자 브랜드에 절대적인 위협을 가할 수는 없지만, 길리 자동차 판매량은 10 년 전보다 거의 5 배, 순이익은 10 배 증가했다. 만리장성 자동차도 피카, SUV 를 파는 중소기업에서 글로벌 말투를 겨루는 하드코어 실력파로 바뀌었다.

지난 10 년 동안 중국 브랜드는 가전제품과 스마트폰 분야에서 외자와 직접 대치할 수 있는 능력을 갖추고 있으며 자동차는 다음 정면전장이 될 것이다.

10 월 31 일 국내 3 개 사업자가 5G 정식 상용을 발표했다. 이 신기술이 전면적으로 전개됨에 따라 자동차 업계에 많은 위대한 변혁을 가져올 것이다.

11 월 22 일 중국공정원 (WHO) 는 알리바바에서 온 왕견 () 이 선정한 제 14 차 원사 증선 명단을 발표했다. 민영기업이 마침내 제로의 돌파를 이루었다는 사실에 놀라움을 금치 못했을 때, 더 많은 사람들이 보는 것은 왕견의 10 년 지칠 줄 모르는 견지와 마윈 한결같은 지지였다.

아마도, 중국 자동차 제조업, 특히 인공지능, 대데이터, 자동화 등에서 우리는 더 많은 왕견, 물론 더 많은 마윈 등이 필요할 것이다.

2019 년 말 중미 무역전은 이미 단계적인 협의를 달성했고, 도시 제한구매도 점차 완화되기 시작했고, 각지의 집값이 안정되고, 국가 5 국 6 의 전환은 기본적으로 완성되었다. 이들은 모두 2020 년 자동차 시장에 긍정적인 소식을 가져왔고, 최동수 승합회 사무총장은 "2019 년 최동수 최동수 () 가 2019 년 최악의 밑바닥에서 빠져나와 2020 년에는 승용차 증가율이 1 에 이를 것" 이라고 예측했다.

많은 사람들이 이런 예측이 너무 낙관적이라고 생각할지도 모른다. 하지만 꾸준히 노력하는 것은 언제나 옳다. 봄에도 항상 온다!

영화' 세월신도둑' 에서 오군루가 연기하는 나어머니는 좌우명이 있어 여러분과 함께 빌려왔습니다 * * * 미안-

\ "사람, 항상 믿어! 클릭합니다

침입과 같은 일부 사진 소스 네트워크?

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.