타이어는 어떤 상황에서 교체해야 합니까?

1, 사용 연한에 따라 교체

타이어의 수명은 보통 4 ~ 5 년 정도이며, 이 시간에 이르면 일반적으로 노화와 균열이 발생하기 때문에 시간은 매우 중요한 참고 값입니다.

타이어의 생산일은 평소의 일부 제품과는 달리 어느 해 1 월 어느 날 생산됨을 표시하는 것이 아니라, 4 자리 숫자로 설명한다. 이 네 자리 숫자도 우리의 정상적인 사고 이해와는 다르다. 그것은 거꾸로 이해된다. 다음 두 자리는 연도, 앞의 두 대표의 주 수이다. 아래 그림에 표시된 0215 는 2015 년 둘째 주에 생산된 것이다.

우리는 타이어를 구입할 때 반드시 이 숫자들을 잘 살펴서 재고 잔고 제품을 사지 않도록 해야 하며, 재생 타이어를 사지 않도록 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어)

2, 마모 한계에 따라 교체

타이어는 매일 노면과 접촉한다. 우리 신발처럼 마모가 있다. 타이어의 타이어 홈에는 모두 극한 마모 표시가 있어 가까운 마크까지 마모되면 교체해야 한다. 타이어 마모가 심한 타이어는 그립력이나 배수성이 좋지 않아 계속 사용하면 안전위험이 크다.

우리나라의 현재 법규에 따르면 타이어 표면의 무늬가 1.6mm 이하로 마모되면 교체해야 한다. 타이어의 마모 표시도 이 기준에 따라 설정됩니다. 하지만 사실 이것은 최소한의 요구 사항일 뿐, 타이어의 그립력과 배수 성능이 크게 떨어지면 안전이 나빠질 수 있다. 외국의 일부 타이어 전문가들은 이 기준을 두 배로 올려야 안전하다고 조언했다. 즉 타이어 무늬는 3mm 이상의 깊이를 남겨야 한다는 것이다.

3, 노화에 따라 교체

사람마다 차 환경이 다르기 때문에, 사용 연한이나 킬로미터도 채 안 되는 차도 있을 수 있지만, 바람과 태양과 비, 게다가 정비가 부적절하여 노화도 다른 사람보다 빠르다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)

4, 손상 정도에 따라 교체

정상적으로 주행하는 타이어는 정상적인 마모만 나타날 수 있지만, 노면이 복잡해서 타이어의 사용 환경이 우리가 생각했던 것보다 훨씬 잔인하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 타이어가 움푹 들어간 곳에 부딪히거나 큰 돌을 굴리면 바퀴나 타이어 벽이 손상되어 타이어에 드럼이 생기기 쉽다. 일단 타이어에 드럼이 생기면 타이어 내부의 금속선이 끊어진 것을 설명하면, 이 타이어는 더 이상 사용할 수 없다. 타이어가 쉽게 터지기 때문이다.

드럼이 발생하는 것 외에 타이어의 또 다른 심각한 손상은 금이 가는 것이다. 이 균열은 고무 경화로 인한 것일 수도 있고, 석두 절단되거나 인위적으로 손상될 수도 있다.

어떤 원인이 균열을 일으키든, 이러한 손상은 드럼가방과 마찬가지로 수리할 수 없으며 교체만 선택할 수 있습니다.

5, 패치 횟수에 따라 교체

보통 타이어에 못을 박으면 타이어를 바꿀 필요가 없습니다. 만약 못이 태벽에 박히지 않고, 단지 태관에만 묶일 뿐, 타이어에 못을 박지 않고, 직접 못을 뽑으면 좋겠지만, 이것은 전문가의 판단이 필요하며, 차주 자신은 못을 뽑지 않는 것이 가장 좋다. 만약 못이 이미 타이어를 뚫었다면, 타이어를 수선해야 한다.

타이어 한 개를 여러 번 수선하면 운전 안전에 영향을 줄 수 있습니까?

여러 번 수선한 타이어는 성능에 영향을 줄 수 있지만, 한 타이어를 몇 번이나 수선할 수 있는지는 구체적인 기준이 없다. 매번 수선할 때마다 구멍 크기가 다르기 때문이다. 일반적으로 한 태아는 4 ~ 5 번 수선할 수 있고, 더 많은 것은 기술자가 평가를 해서 판단해야 한다.