일부 사업이 성공한 도시 엘리트들에게는 차를 살 때 고려해야 할 것은 단순한 대보 기능뿐 아니라 좋은 체면을 가져다 줄 수 있는 동시에 온 가족이 떠나는 수요를 충족시키는 경향이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 이를 위해 외관이 차분하고, 공간성능이 뛰어나며, 주행시야와 통과성이 뛰어난 SUV 차종이 좋은 선택이다. 이러한 수요에 대해 소편은 아우디 Q5L 과 볼보 XC60 이라는 두 가지 대표적인 차종을 선정했다. 이 두 차종은 모두 50 만 원 정도에 착지했으며, 유럽 차업체들의 자동차 제작에 대한 다양한 이념을 대표하면서 도시 엘리트들의 중형 SUV 수요를 충족시킬 수 있다. 이 두 차종이 누가 더 강한지에 관해서는, 우리는 일련의 대비를 통해 답을 얻을 수 있습니다.
외관 대비
외관 면에서 아우디 Q5L 과 볼보 XC60 은 각각 최신 가족화 디자인을 채택하여 구체적인 풍격이 확연히 다르다. 그 중에서도 아우디 Q5L 의 전체적인 스타일은 더욱 강경하고 운동하는 반면 볼보 XC60 은 비교적 내성적이고 점잖으며 호화감을 돋보이게 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 앞얼굴에서 아우디 Q5L 은 각이 뚜렷한 대형 육각형 흡기 그릴을 사용하여 패밀리 로고를 돋보이게 하는 동시에 강경한 스타일도 돋보이게 하며 매트릭스 LED 전조등과 함께 운동감이 넘친다. 볼보 XC60 은 앞얼굴에도 상징적인 방패형 공기 유입망을 채택하고 있으며,' 뇌신의 망치' 스타일의 LED 등도 차량 인식도를 높이고 XC60 의 우아함과 진중함을 돋보이게 한다.
차체 측면, 아우디 Q5L 선이 매끄럽고, 길쭉한 차축 부분이 뒷문 위치를 더욱 넓혔으며, 연장으로 인해 조화되지 않아 전체적인 시각 효과가 양호하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 볼보 XC60 은 클래식한 디자인을 이어갔고, XC60 의 지붕 위에서는 급강하감이 더 강하고, 꼬리 선층감도 더 풍부했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 차체 크기의 경우 아우디 Q5L 의 가로세로는 4753x1893x1659mm, 베이는 2908mm； 입니다. 볼보 XC60 의 가로세로는 4688x1902x1658mm 이고 베이는 2865mm 입니다. 이로써 연장된 아우디 Q5L 이 크기 면에서 더 유리하다는 것을 알 수 있다.
차의 뒷부분에 아우디 Q5L 은 더 평평하고 딱딱한 라인을 채택하여 전체적으로 젊음을 돋보이게 하고, 미등의 스타일도 좋은 정교함을 돋보이게 해 조명 후 효과가 매우 좋다. 볼보 XC60 의 후미층감은 아우디 Q5L 보다 풍부하고, 각종 라인의 운용도 힘감을 더욱 돋보이게 해야 한다. 미등 부분은 여전히 상징적인' 바이킹 토마 호크' 미등을 채택하고 있으며, 스타일도 똑같이 정교하며, 불을 켠 후 분별도가 넘친다.
외관 요약: 외관 스타일에서 두 차종의 스타일 차이가 큰 반면 아우디 Q5L 은 젊음의 길을 걷기 시작했지만 볼보 XC60 은 여전히 고급스러운 스타일을 이어가고 있다.
인테리어 대비
인테리어 방면에서 두 차종은 모두 간결한 스타일을 주선하지만 구체적인 표현에서는 여전히 차이가 있다. 미니멀리스트 스타일의 아우디 Q5L 등급감은 높지 않고, 기술감과 운동감을 더욱 돋보이게 한다. 볼보 XC60 의 북유럽 심플한 스타일로 만든 등급감과 럭셔리함이 상대적으로 더 충분하다. 재료 측면에서 두 차 모두 이 수준에 이르렀고, 센터 콘솔에서는 부드러운 소재로 감싸는 동시에 나무무늬 액자를 넣어 등급감을 높였으며, 실제 촉감과 촉감도 모두 좋았지만 아우디 Q5L 은 약간의 호화감이 없어졌다.
스티어링 휠 부분, 다기능 피질 스티어링 휠은 당연히 빼놓을 수 없는 반면, 아우디 Q5L 은 버전에 따라 전통적인 스티어링 휠과 플랫 스티어링 휠을 갖추고 있고, 플랫 스티어링 휠이 장착된 차종은 운동 분위기가 더 강하고, 대부분의 차종에는 변속 다이얼도 장착돼 있다. 볼보 XC60 에도 운동판 차종이 있지만 여전히 전통적인 스티어링 휠을 채택하고 있으며, T5 운동판에만 변속 다이얼이 장착되어 있다.
듀얼 스크린 부분에서 아우디 Q5L 은 12.3 인치 LCD 계기 +8.3 인치 컨트롤 스크린의 조합을 사용합니다. 이 12.3 인치 전체 LCD 계기는 동급 최강이어야 합니다. 주제 전환뿐만 아니라 내비게이션 등의 정보도 계기에 표시할 수 있습니다. 중앙 제어 화면 부분은 크기가 약간 작지만 휴대폰 상호 연결, 음성 제어, WiFi Bluetooth 등과 같이 많이 사용됩니다. 볼보 XC60 은 12.3 인치 풀 LCD 대시 보드 +9 인치 중앙 제어 세로 패널 조합을 채택하고 있으며, LCD 계기 측면에서도 주제 전환을 지원하지만 기능적으로는 아우디 Q5L 보다 월등히 뛰어나지 않습니다. 세로형 중앙 제어 화면은 약간 새롭고 기능적으로도 현재 메인스트림 기능을 지원합니다.
다른 구성 측면에서는 양자의 최상급 모델로 볼 때 구성이 매우 풍부하다. * * * 일부 구성에는 ACC 어댑티브 순항, 자동주차, 오르막 보조, 360 도 파노라마 카메라, 앞줄 좌석 난방, 공기 정화 등 안전하고 편안한 구성이 포함됩니다. 하지만 전반적으로 XC60 구성은 아우디 Q5L 보다 피로 알림, 백미러 메모리, 자동 감지 트렁크, 원격 시동 잠금 해제 환기, 뒷줄 이중 온구 자동 에어컨 등이 더 풍부했다. 음향의 경우 아우디 Q5L 은 B&O 오디오 브랜드를 탑재하고 있으며, 고배차형 스피커 수는 19 개에 이른다. 볼보 XC60 은 Harman 을 탑재했습니까? 카돈 오디오 브랜드, 스피커 수는 14 개입니다. 비교하면 아우디 Q5L 의 음향 성능이 더욱 강력해질 것이다.
인테리어 요약: 두 차종의 인테리어는 모두 깔끔한 스타일을 취하고 있지만 볼보 XC60 의 럭셔리 분위기는 좀 더 뛰어나며 아우디 Q5L 은 운동감 창출에 더욱 신경을 쓴다. 구성 측면에서 볼보 XC60 도 더욱 풍부해야 한다.
공간 타고 비교
좌석 측면에서는 아우디 Q5L 의 좌석이 가죽 패치로 감싸져 있고 충전재는 딱딱하고 적당해 실제 탑승은 지지성과 편안함을 느낄 수 있습니다. 뒷좌석은 세 개의 독립 머리 베개 디자인을 채택하여 차량이 가득 찼을 때 뒷줄 중간 위치도 비교적 좋은 승차감을 얻을 수 있다. 공간 표현에서는 키가 175cm 인 체험자들이 앞줄에서 1 권 2 손가락의 머리 공간을 수확할 수 있고 앞줄 좌석을 그대로 두고 뒷줄에 오면 4 손가락의 머리 공간과 거의 3 주먹에 가까운 다리 공간을 수확할 수 있다.
볼보 XC60 의 가죽 좌석은 실제 승차감 역시 뛰어나며, 앞줄 좌석은 아우디 Q5L 보다 측면 지지면에서 더 뛰어나다. 뒷줄 부분에도 독립형 머리 베개 3 개가 장착돼 뒷줄 중간에 앉아 있는 승객의 느낌도 배려했다. 공간 표현에서는 키가 175cm 인 체험자들이 앞줄에서 1 주먹의 머리 공간을 얻을 수 있고 뒷줄에는 1 주먹의 머리 공간과 2 주먹의 다리 공간을 가질 수 있다. 상대적으로 베이가 긴 아우디 Q5L 이 더 유리합니다.
트렁크 부분 아우디 Q5L 의 일반 용적은 550L 이고 볼보 XC60 의 일반 용적은 483L 입니다. 통상적인 용적 하에서 아우디 Q5L 의 우세는 분명하지만, 두 차종 모두 두 번째 좌석을 거꾸로 놓는 것을 지지하기 때문에 공간 유연성 면에서 모두 뛰어나다. 하지만 볼보 XC60 은 트렁크 감지 기능을 갖추고 있어 편리성이 더 뛰어나다.
공간 요약: 연장된 아우디 Q5L 은 공간적으로 더 유리하지만, 좌석 탑승감각과 트렁크 방면에서는 볼보 XC60 이 더 인상적입니다.
파워 대비
전원 측면에서 아우디 Q5L 은 모두 2.0T 엔진을 장착했으며, 이 중 40TFSI 버전의 최대 전력 및 최대 토크는 140kW/320N.m, 0-100km/h 가속 시간은 8.6 초입니다. 45TFSI 버전의 최대 전력 및 최대 토크는 185kW/370N.m 이고 0-100km/h 가속 시간은 6.7 초입니다. 전동 방면은 모두 7 단 이중 클러치 기어박스와 일치하며, 시기적절한 4 드라이브 시스템을 갖추고 있다.
볼보 XC60 은 2.0T 엔진을 모두 장착했습니다. 이 중 T4 버전의 최대 전력과 최대 토크는 140kW/300N.m, 0-100km/h 가속 시간은 7.9 초입니다. T5 버전의 최대 전력 및 최대 토크는 187kW/350N.m 이고 0-100km/h 가속 시간은 6.8 초입니다. 전동 방면은 모두 8 단 핸드자체 일체형 기어박스와 일치하며, 모든 T5 버전 차종은 전 시간 4 드라이브 시스템을 갖추고 있다.
실제 운전 경험에서 아우디 Q5L 은 일관된 대중과 아우디 스타일을 이어받아 고전력 EA888 엔진을 통해 어떤 상황에서도 운전자에게 충분한 동력을 느낄 수 있게 해 실망을 거의 하지 않는다고 할 수 있다. 가속 페달은 경쾌하여 도심 구간에서 차를 운전할 때 지치지 않는 반면, 고속주행할 때는 ACC 어댑티브 순항, 차선 이탈 경보, 변도 보조 등의 기능을 통해 운전을 편안하게 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론, 만약 당신이 격렬하게 운전하기를 원한다면 아우디 Q5L 도 당신의 요구를 만족시킬 수 있습니다. 운동 모드에서 차량의 동적 반응이 더욱 긍정적으로 변하고, 기어를 바꿀 때 약간의 변속 포포 소리가 있어 운전자의 감정을 높일 수 있습니다. 추월할 때의 느낌은 더욱 단숨에 시원합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 변속기 부분의 논리 표현도 마찬가지로 좋다. 운전자의 의도를 정확하게 판단해 가장 강력한 동력 출력을 얻을 수 있다. 평순성 방면은 저속할 때 약간의 좌절감을 일부러 느낄 수 있는 것 외에 일상적인 운전에서는 크게 느껴지지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
볼보 XC60 의 동력은 똑같이 뛰어나며, 그 동력은 충분히 비축되어 있어 속도 제한 범위 내에서 거의 완벽함을 나타낸다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 액셀러레이터는 아우디 Q5L 처럼 가볍고, 일상도시와 차는 발만 살짝 깔면 쉽게 조절할 수 있고, 동력과의 연결도 직접적이며, 전체 운전 분위기도 마찬가지로 편하다. 그리고 만약 당신이 XC60 의 동력을 풀어주고 싶다면, 그것은 또한 당신에게 놀라움을 줄 수 있습니다. T5 판에서 급가속할 때, 소강포 같은 작은 현기증을 느낄 수 있고, 감각신경을 직격한다. 기어 박스에 관해서는, 이 8AT 의 성과는 전체적으로 확실 하다, 아주 빠른 유형이 아니더라도, 질서 있는 교대 속도는 당신의 운전 감각을 더 안락 하 게 만들 수 있다.
동력 요약: 동력 매개변수에 약간의 차이가 있음에도 불구하고 실제 동적 체험으로 볼 때, 편편은 두 차종이 기본적으로 무승부라고 생각한다. 두 모델 모두 일상적인 운전에서 쾌적한 주행 경험을 얻을 수 있으며, 격렬하게 운전하려면 이 두 모델도 감각신경을 만족시킬 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 크로스컨트리 성능면에서 전 시간 4 드라이브 시스템을 탑재한 볼보 XC60 은 통과성과 복잡한 도로 상황에 직면했을 때 아우디 Q5L 의 시기적절한 4 드라이브 시스템보다 잘 수행되었습니다.
요약
위의 네 가지 측면을 비교해 보면 아우디 Q5L 과 볼보 XC60 이 누가 더 강한 문제인지, 아마도 여러분 관람관의 마음 속 저울이 이미 기울어진 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 소편의 관점에서 볼 때, 젊음과 운동감을 더 추구한다면 아우디 Q5L 이 더 적합할 것이다. 점잖고 내향적인 호화감을 선호한다면 볼보 XC60 은 더욱 매력적일 것이다. 물론, 두 차종은 모두 이 가격대에서 뛰어난 럭셔리 중형 SUV 입니다. 만약 당신이 잠시 자신의 취향을 확신할 수 없다면 가격부터 시작할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아우디 Q5L 의 공식 지도 가격은 38 만 28 만 ~ 49 만 8000 만, 볼보 XC60 의 공식 지도 가격은 36 만 29 ~ 46 만 9900 만, 그리고 두 차량 모두 현재 비교적 큰 할인을 받고 있으며, 특히 현지 실제 오퍼를 참고하여 결정할 수 있다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.
다음 절세의 작은 공격 원곡은 누구입니까?